Короткий тест: Mazda3 G120 Challenge (4 двері)
«Це шістка?» – на це запитання мені доводилося відповідати багато разів під час тесту. Цікаво, що, якби ми наближалися до машини спереду, мої співрозмовники були повністю спантеличені, тому що відмінності між великою шісткою і меншою трійкою найлегше було б помітити, маючи всього метр у руці. А як щодо задньої частини машини? Там також були деякі подряпини на голові, кажучи, звичайно, що це була шістка, хоча це було лише тріо лімузинів. Чи ця схожість є перевагою або недоліком для Mazda, залишається на розсуд кожної людини, і ми, безумовно, можемо привітати дизайнерів, які розробили Mazda3, щоб вона виглядала більше і престижнішою.
У нашій країні вже відомо, що чотири-седани не так популярні, як п'ятидверний версії, також звані хетчбек. Хоча ми чинимо з ними несправедливо: Mazda3 4V має багажник розміром 419 літрів, що на 55 літрів більше, ніж у версії, яка викличе більше симпатій в автосалоні. Звичайно, за рахунок форми корпусу ствол найбільше додав в довжині і трохи втратив корисну висоту, але сантиметри не брешуть. У нього можна штовхнути більше, потрібно тільки звернути увагу на вантажопідйомність (особливо, коли задня лава опущена, коли ми отримуємо майже плоске дно), тому що в порівнянні з пятидверной версією нічого не змінилося. І коли ми порівнюємо так, давайте також скажімо, що седан, незважаючи на той же двигун, більш маневрений до ста кілометрів на годину і має більш високу максимальну швидкість.
Різниця становить всього 0,1 секунди від старту з місця до ста трьох кілометрів на годину на максимальній швидкості (198 замість 195 км / ч), що незначно. Але знову ж таки, ми бачимо, що цифри не брешуть. Седан краще універсала багато в чому. У тесті у нас був автомобіль, який знаходиться в нижній частині ієрархічної шкали з обладнанням Challenge, оскільки це другий з п'яти варіантів. У нього були 16-дюймові легкосплавні диски, кнопковий запуск двигуна, дзеркало з електричним регулюванням бічні вікна, трохи шкіри на рульовому колесі, важіль перемикання передач і важіль ручного гальма, двокомпонентний автоматичний кондиціонер, круїз-контроль, система гучного зв'язку, система запобігання зіткнень. при їзді по місту (Smart City Brake Support), але не мав парктроника, світлодіодної техніки на фарах або додаткового обігріву сидінь.
Список обладнання, особливо з урахуванням семидюймового кольорового сенсорного екрану, тому багатий, по суті, нам не вистачало тільки парктроніка та навігації за кордоном. Двигун дуже плавний і добре знайомий з шестиступінчастою коробкою передач, а співпраця водія найкраще відома своєю витратою палива. Якщо ви ведете 88-кіловатний двигун більш динамічно, витрата палива завжди більше семи літрів, але якщо ви ведете спокійну їзду і дотримуєтеся інструкцій з економії палива, то ви також можете рухатися тільки з 5,1 літрами, як ми робили за нормою. коліна. І з таким результатом інженери Mazda можуть сміятись, оскільки це доводить, що невеликі двигуни з турбонаддувом – не єдине рішення.
Якщо не брати до уваги дві дійсно дратівливі речі, відсутність системи перемикання між денними ходовими вогнями і нічним освітленням і відсутність датчиків парковки, оскільки Mazda3 також більш непрозора через більшу задньої частини, то їй насправді не вистачає нічого такого. Що ж, може, ми просто беремо до уваги ту увагу, яку в основному отримує тільки п'ятидверна версія ...
текст: Альоша Мрак
Mazda3 G120 Challange (4 двері) (2015)
Основні дані
| продажі: | MMS doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 16.290 € |
| Вартість даної моделі: | 17.890 € |
| влада: | 88 кВт (120 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,8 с |
| Максимальна швидкість: | 198 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,1 л / 100 км |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 210 Нм при 4.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| ємність: | максимальна швидкість 198 км/год - розгін 0-100 км/год 8,8 с - витрата палива (ECE) 6,4/4,4/5,1 л/100 км, викиди CO2 119 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.275 кг – допустима повна вага 1.815 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.580 мм – ширина 1.795 мм – висота 1.445 мм – колісна база 2.700 мм |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 51 л. |
| скриня: | 419 |
оцінка
Седан Mazda3 перевершує п'ятидверну версію майже в усіх відношеннях, проте увагу покупців в основному зосереджено на меншому з двох варіантів. Якщо це не несправедливість!
Ми віддаємо належне і закидаємо
плавність двигуна
обладнання
розмір багажника (без урахування висоти)
немає парктроника
у нього немає автоматичного перемикання між денними ходовими вогнями (тільки передні) і нічним освітленням
