Короткий тест: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Аналогічний компроміс з Антара: у нього повний привід, але в ньому занадто мало захисного пластика і шини, які не показали себе навіть при нашому тестовому гальмуванні, так що ви повинні бути дуже обережні. Отже: який щебеневий ділянку на згаданих пагорбах ви вже подолаєте, але не штовхайтесь в бруд і високий сніг, інакше вам, можливо, доведеться штовхати на руки двотонну сталеву кінь, що не найприємніше заняття. Але це здорово.

Антарі знають один одного багато років, їй майже вісім років. У безкоштовної і майже доступною Вікіпедії сказано, що в 2010 році він був оновлений з точки зору дизайну, а через рік отримав 2,2-літровий турбодизель. Найбільш показові установка екрана для навігації і радіоуправління, так як через більшого дисплея маршрутного комп'ютера (з відчайдушною графікою) йому довелося переміститися в середину приладової панелі, тобто подалі від очей. Чесно кажучи, навіть розмір цього додаткового екрану не справив особливого враження, але він чутливий до дотиків (хоча ви також можете керувати ним за допомогою кнопки) і з недоречно кращою графікою.

Перш ніж перейти до багатому оснащенню, навіть зі списку додаткових, давайте розберемося з технікою. Тестована Antara оснащувалася 2,2-літровим турбодизелем чотирициліндровим двигуном, який на папері розвиває завидні 135 кіловат, або більше вітчизняних 184 «кінських сил». Додайте до цього шестиступінчасту механічну коробку передач, і комбінація здається відмінною, але з деякими коментарями. Передавальні числа на найнижчих передачах дозволяють буксирувати причіп або повністю завантажений автомобіль, а трансмісія є жорсткою або химерної, тому водій незабаром починає уникати частого перемикання передач і вважає за краще робити ставку на більш комфортну поїздку на більш високих передачах, використовуючи крутний момент.

Шасі викликає таке ж змішане відчуття: воно задовільно виконує свою основну функцію, тобто підвіску і демпфірування, але, ймовірно, також через 19-дюймових коліс воно не так комфортно, як хотілося б для сімейного автомобіля. Коротше кажучи, Antara зовні діє як середній «м'який» позашляховик, і за кермом ви будете почувати себе так, як ніби сидите в більш потужному екземплярі. Так що я вважаю, що ентузіасти позашляховиків легко закохаються в цю машину, особливо якщо дружина не дозволить їй купити більш незручні і позашляхові характеристики.

Як ми вже натякали, Антара була дуже багато обставлена. Так що ніхто не дивиться в першу чергу на ціну, інакше ви, ймовірно, продовжите гортати журнал. Справа в тому, що відносно більшу частину цієї цифри можна віднести до додаткового обладнання, яке не обов'язково необхідно. Якщо ви відмовитеся від шкіряних сидінь (які і так не подобалися дітям, оскільки вони скаржилися на холодний чохол на сидіння холодним ранком, на відміну від передніх пасажирів, які балували нас додатковим підігрівом сідниць і спини), ви можете заощадити 2.290 євро, без мансардного вікна з електроприводом, додаткові 730 євро.

Тим не менш, ми настійно рекомендуємо три інші зазначені пункти у списку задоволення. Перший - це пакет Cosmo за 1.030 євро, який включає дзеркала заднього виду з електрообігрівом і регулюванням, хороші біксенонові фари, систему омивання фар під високим тиском, вищезгадані 19-дюймові легкосплавні диски і систему контролю тиску в шинах. система навігації Touch & Connect із сенсорним екраном та система гучного зв'язку (820 євро), і, нарешті, двоколісний тримач FlexFix, який можна сховати у задньому бампері (980 євро).

Деяким (старшим) водіям сподобається високе положення за кермом, але нас трохи турбувала нестача місця для зберігання речей. Навіть навколишні водія скромно дозовані. Витрата палива коливається від семи літрів (стандартний коло) до 8,8 літра на 100 кілометрів. Частина маршруту, коли ми їхали в основному спокійно по шосе, дуже точний індикатор середньої витрати показав 8,1 літра, що є хорошим успіхом для такої великої, важкої і повнопривідної машини. Багажник в основному 475 літрів, а при додаванні заднього сидіння (в співвідношенні одна третина: дві третини) ми навіть отримуємо 1.575 літрів і плоске днище.

Ви говорите, що вас не цікавить Шмарна гора (або будь-який інший раніше згаданий пагорб)? Що ви скажете про поїздку в Тошков Чоло і продовження поїздки на велосипеді до Катаріни?

Текст: Альоша Мрак

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Основні дані

продажі:	Опель Південно-Східна Європа ооо
Ціна базової моделі:	20.580 €
Вартість даної моделі:	26.580 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	10,0 с
Максимальна швидкість:	200 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,8 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.231 см3 – максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 3.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 400 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год - розгін 0-100 км/год 9,6 с - витрата палива (ECE) 8,2/5,8/6,7 л/100 км, викиди CO2 177 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.836 кг – допустима повна вага 2.505 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.596 мм – ширина 1.850 мм – висота 1.761 мм – колісна база 2.707 мм – багажник 475–1575 65 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 5 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 82% / стан одометра: 3.384 км
Розгін 0-100км:	10,0s
402м від міста:	17,1-ті роки ( 131 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,4/17,6-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,2/14,5-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	200 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	47,4m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Чого очікувати від найпотужнішої і оснащеної Antara? Безліч обладнання (хоча деякі не є обов'язковими), місткість і гнучкість, хоча вони вже знайомі з цим м'яким позашляховиком Opel року (розташування екрану навігації, комфорт ...).

Ми віддаємо належне і закидаємо

повнопривідний автомобіль

багате обладнання

робота фар Biscenon

точний маршрутний комп'ютер по витраті палива

Двоколісний транспортна система FlexFix

складніше управляти трансмісією

гальмівний шлях

становище і скромний розмір екрану навігації