Короткий тест: Opel Astra 1.6 CDTi (100 кВт) Active
Спочатку це було цілком пристойно у великій та важкій Zafira з витратою 5,5 літра на нашому стандартному колі, але коли водій не був серйозно обережний, він виріс – тест становив близько семи літрів, що все ще перебуває у допустимих межах. Потім була більш компактна і легка Meriva, у якої стандартна витрата була навіть вищою, ніж у Zafira - цілих 5,9 літра, і тестова більш помірна (але не видатна) 6,6 літра. Тепер 1,6-літровий чотирициліндровий двигун, здатний розвивати 136 «кінських сил», отримав третій варіант, цього разу у п'ятидверній Astra.
Результат: дешевші, але все ж таки не відмінні 5,2 літра на нормальному колі. Для порівняння: Seat Leon зі 150 кінськими силами споживав на три децилітри менше, дволітровий Insignia на сім децилітрів менше, Kia Cee'd на літр менше, і навіть набагато потужніший Golf GTD був на три децилітри економічнішими. Жаль, тому що двигун тихий і досить плавний, а при помірній швидкості їзди не відхиляється від середнього навіть за витратою: тест зупинився трохи вище за шість літрів. Звичайно, варто згадати, що Astra не відноситься до легкої категорії і що не тільки двигун винен у результатах на нормальному колі – він має проїхати майже півтори тонни автомобіля. , але цифри нижчі.
Проте Astra - це моторизований автомобіль, який, якщо хочете, один з найшвидших у повсякденному русі, і в той же час двигун досить гнучкий, а ліньки перемикати передачі не означає нападів астми, що супроводжуються тряском мокрого собаки. Про те, що наближається час, коли Astra отримає задоволення, свідчить його інтер'єр: на центральній консолі все ще занадто багато кнопок, екран між приладами має низьку старовинну роздільну здатність і не пофарбований.
Відомо, що цей Astro і його системи були розроблені незадовго до буму підключень і кольорових сенсорних екранів. Активне оснащення включає двозонний автоматичний кондиціонер, датчик дощу і автоматичного освітлення, круїз-контроль і 17-дюймові колеса. До 20 XNUMX, які є базовою ціною такої Astra, ми повинні додати приємний набір аксесуарів, які вдалося подолати випробувального двигуну: біксенонові активні фари, попередження про сліпих зонах, більш зручні сидіння, система паркування, навігація ...
Хороші 24 тисячі вважатимуться як є. Багато? Так, але, на щастя, ціна за прейскурантом не є остаточною – можна розраховувати як мінімум на тритисячну знижку. Тоді це набагато прийнятніше.
Текст: Душан Лукіч
Opel Astra 1.6 CDTi (100 кВт) Активний
Основні дані
| продажі: | Опель Південно-Східна Європа ооо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 15.400 € |
| Вартість даної моделі: | 24.660 € |
| влада: | 100 кВт (136 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,9 с |
| Максимальна швидкість: | 200 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 3,9 л / 100 км |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.598 см3 – максимальна потужність 100 кВт (136 к.с.) при 3.500-4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 2.000 об/хв |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| ємність: | максимальна швидкість 200 км/год – розгін 0–100 км/год 10,3 с – витрата палива (ECE) 4,6/3,6/3,9 л/100 км, викиди CO2 104 г/км |
| Маса: | порожній автомобіль 1.430 кг – допустима повна вага 2.010 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.419 мм – ширина 1.814 мм – висота 1.510 мм – колісна база 2.685 мм |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 56 л |
| скриня: | багажник 370-1.235 XNUMX л |
Наші вимірювання
| T = 18 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 79% / стан одометра: 9.310 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,1-ті роки ( 133 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,7/12,8-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 9,5/12,5-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 200 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 6,2 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,1m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Навіть з новим 1,6-літровим турбодизелем Astra залишається прийнятним вибором, який існує вже багато років. Двигун не з найекономічніших, але його компенсує шумоізоляція і низькі вібрації.
Ми віддаємо належне і закидаємо
витрата по колу норми
занадто багато кнопок, занадто мало сучасних дисплеїв
