Короткий тест: Opel Astra 1.7 CDTI (96 кВт) Cosmo (5 дверей)

Звичайно, час - поняття відносне, останнє покоління Astra, до якого «знавці» додають позначку I, було доступне покупцям з початку 2010 року, тобто протягом добрих трьох років. Відносно небагато, але коли сідаєш за її кермо і ведеш її дорогами, запитуєш: невже вона з нами всього три роки? На перший погляд, він уже здається справжнім аборигеном. У багатьох відносинах також дуже своєрідні (наприклад, кнопки управління інформаційно-розважальною системою на центральній консолі), у багатьох відносинах дивовижні, наприклад, із середньою витратою палива 6,2 літра на 100 км, незважаючи на близько двох сотень, які інженери Opel «забули » у конструкції. корпуси із листового металу.

Astra завжди жила в тіні двох найбільш вдалих конкурентів на словенському ринку, Golf і Mégane. Але з точки зору того, що він пропонує, він не сильно відстає від них, тільки у Astra є інші особливості, крім Golf (простота Volkswagen) або Mégane (французька непослідовність). Перевагами Astra моряки хочуть переконати особливо тих, хто піклується про комфорт (система регулювання амортизаторів задньої осі або Flexride) і сидіннях (передні сидіння AGR).

1,7-літровий турбодизель теж здається хорошим вибором при покупці Astra. При нормальному використанні турбо-отвір спочатку заважає, так як для запуску необхідно сильно натиснути на газ. Робота цієї машини похвальна, можливо, занадто гучна, але вона все ще має достатню потужність в будь-яких умовах і в той же час дивує дуже солідним середнім енергоспоживанням. Те, що ми досягли в нашому тесті, може бути значно покращено водієм, який стоїть обережно. Можу тільки додати, що конструктори двигунів Opel зробили свою роботу краще, ніж інші, оскільки Astra, ймовірно, була б дуже зразковою машиною без вищезгаданого надмірної ваги з точки зору економії.

Кабіна Astra більш-менш зроблена тільки для переднього пасажира, з великою кількістю місця для дрібничок на центральній консолі (якщо відмовимося від консервування), з досить простий ергономікою і єдиним невдоволенням кнопок радіо, комп'ютера і системи управління навігацією. .

На жаль, за відмінними сидіннями за передніми пасажирами (з відміткою AGR і доплатою) не вистачає місця для колін задніх пасажирів або ніг дітей на додаткових сидіннях. Багажник теж здається гнучким і досить великим.

Наша тестова Astra була багато оснащена і тому подорожчала більш ніж на 20 тисяч, але машина коштує своїх грошей, і її (знижка) може бути додана переговорної жилкою потенційних покупців.

Текст: Томаш Порекар

Opel Astra 1.7 CDTI (96 кВт) Cosmo (5 дверей)

Основні дані

продажі:	Опель Південно-Східна Європа ооо
Ціна базової моделі:	22.000 €
Вартість даної моделі:	26.858 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	10,8 с
Максимальна швидкість:	198 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.686 см3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 2.000–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M+S).
ємність:	максимальна швидкість 198 км/год - розгін 0-100 км/год 10,6 с - витрата палива (ECE) 5,1/3,9/4,3 л/100 км, викиди CO2 114 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.430 кг – допустима повна вага 2.005 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.419 мм – ширина 1.814 мм – висота 1.510 мм – колісна база 2.685 мм – багажник 370–1.235 55 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 1 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 68% / стан одометра: 7.457 км
Розгін 0-100км:	10,8s
402м від міста:	17,3-ті роки ( 126 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,1/13,5-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	12,2/15,1-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	198 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,5m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Astra є конкурентом нижчого середнього класу, який підтримує рівень хороших пропозицій і міцну репутацію.

Ми віддаємо належне і закидаємо

досить потужний двигун

низький середній витрата

обігрів керма

передні сидіння

розетки в центральній консолі (Aux, USB, 12V)

розмір стовбура і гнучкість

рукоятка важеля перемикання передач

турбо-отвір ускладнює запуск

занадто швидка реакція механізму гідропідсилювача керма

неефективна система кондиціонування / опалення

важкодоступні настройки передніх сидінь

погане управління важелем перемикання передач і неточність трансмісії

занадто мало місця для колін задніх пасажирів