Короткий тест: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Щоб освіжити враження, ми в черговий раз протестували модель з новим 1,2-літровим трициліндровим бензиновим двигуном. Повітродувка і прямий впорскування в якості додаткового приладдя зараз вже досить розвинені в автомобільному двигунобудування, але ще не в бензинових двигунах. Такий двигун проводився серійно PSA з брендами Citroën, DS і Peugeot рік тому і поступово розширюється в їх пропозицію. На даний момент доступні дві версії, які відрізняються тільки потужністю. Доступні варіанти потужності: 110 і 130 кінських сил. Менший за розміром ще належить випробувати, а більш потужний на цей раз витримав випробування в кілька змінених умовах, ніж наш перший 308 з тим же двигуном. Тепер він був укомплектований зимовою гумою.

У результаті виявилося, що результат виміру споживання на тесті також трохи змінився. Не набагато, але нижча температура повітря та зимові шини додали в середньому від 0,3 до 0,5 літра більшої витрати палива – в обох вимірах, у тестовому циклі магазину Avto та у всьому тесті. Хороша сторона турбокомпресора Peugeot в тому, що максимальний момент, що крутить, доступний при трохи більше 1.500 об/хв, і він добре «тягне» до високих оборотів. При помірній їзді та низькій швидкості двигун працює набагато краще, і ми можемо наблизитися до бренду з витратою всього близько п'яти літрів, який збільшується на більш високих швидкостях.

Складається враження, що Peugeot вибрав вищі передатні числа, щоб він більше не був таким економічним – щоб краще оцінювати характеристики. Комплектація Allure – це етикетка для досить багатого обладнання Peugeot, а додаткове обладнання було необов'язковим. Враження про комфорт доповнили такі аксесуари, як темні задні стекла, регулювання сидіння водія в поперековій області, навігаційний пристрій, покращені динаміки (Denon), пристрій City park з аксесуаром для контролю сліпих зон і камерою, динамічний круїз-контроль, сигналізація, пакет спорт з розблокуванням та запуском без ключа, фарбування металік та оббивка салону алькантарою.

І ще одне: зимова гума 308 працює краще для комфортнішої їзди. Які з добавок вам справді потрібні, мабуть, доведеться судити кожному. Якщо покупця влаштовує лише стандартна комплектація Allure, яка насправді досить багата, це видно щонайменше – трохи більше шести тисяч євро. У такому разі 308 – це вже гарна покупка! Нижче підписався додає, що, на відміну від деяких, його не турбують встановлення та розмір керма в Peugeot 308.

лист: Томаж Порекар

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015 рік)

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	14.990 €
Вартість даної моделі:	25.685 €
влада:	96 кВт (130 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,6 с
Максимальна швидкість:	201 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,6 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.199 см3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 230 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
ємність:	максимальна швидкість 201 км/год - розгін 0-100 км/год 9,6 с - витрата палива (ECE) 5,8/3,9/4,6 л/100 км, викиди CO2 107 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.190 кг – допустима повна вага 1.750 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.253 мм – ширина 1.804 мм – висота 1.457 мм – колісна база 2.620 мм – багажник 420–1.300 53 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 8 ° C / p = 1.061 мбар / отн. vl. = 62% / стан одометра: 9.250 км
Розгін 0-100км:	10,0s
402м від міста:	17,3-ті роки ( 132 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,9/13,1-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	12,1/14,3-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	201 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,1 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	6,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,9m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Якщо ви виберете правильне обладнання, Peugeot 308 може стати хорошим вибором, в тому числі з-за двигуна і зручності використання.

Ми віддаємо належне і закидаємо

положення за кермом

місткість для водія і переднього пасажира

керованість і положення на дорозі

досить потужний двигун

поведінку шасі на коротких нерівностях

неінтуітівнимі селектори в сенсорному керуванні

погана підсвічування кнопок управління на центральному екрані і на кермі

місце на задній лавці