Короткий тест: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Стопи чорного кольору, тоновані стекла, приємні 17-дюймові колісні диски. Такі купе Рено можуть привертати безліч поглядів, ніби сидять хоч у якомусь важкому Ягуарі чи БМВ. Тому ви також можете підняти великий палець на знак схвалення ціни, тому що ви отримаєте добрий двомісний автомобіль за помірну суму грошей. Добре, тому що він розрахований на чотирьох, але практично як будь-яке купе на двох, а насправді – на одного. Водiй.
Вам просто потрібно звикнути до високого положення за кермом, ніжних матеріалів навколо важеля перемикання передач та комбінації аналогового та цифрового дисплея на панелі приладів. Але дозвольте собі побалувати себе аудіосистемою Bose, шкіряним салоном та найкращою ідеєю – смарт-карткою. У динамічних водіїв буде всього два коментарі до цієї машини: гідропідсилювач керма та ESP.
Гідропідсилювач керма приводиться в дію електрикою, яке відчувається в початковій точці при запуску роботи, а при повній роботі (повороті) проблем не виникає. На жаль, система стабілізації ESP не відключається. Отже, на додаток до вимикача для відключення системи протиковзання ведучих коліс, ми могли б також подбати про відключення ESP і, таким чином, про радощі (хорошого) водія без обмежувальних електронних засобів, які були б написані на шкіра спортивного автомобіля.
Турбодизель, а що зі спортом? Можна, хоча при повному розгоні він не рухається так швидко, щоб ці 130 «іскор» вразили вас. Але вони вражають там, де вони потрібні нам найбільше: на шосе. На швидкості 100 км / год на п'ятій або шостій передачі купе Megane кожен раз штовхає вас в відмінні сидіння, а повільні незабаром сильно відстають. Якщо довести техніку до кінця, як ми це зробили в магазині Авто, то витрата теж буде близько 7,5 літрів. Деякі з них йдуть за рахунок широких шин, а деякі, звичайно ж, за рахунок динамічного водія. Ми впевнені, що це теж буде більш економним, але тоді вам не потрібно спортивне купе.
Якщо ваші друзі дражнять вас, що в Megane Coupe є звукова система Bose, приглушує шум турбодізельного двигуна, не зважайте на них уваги. Це просто заздрість.
текст: Алёша Мрак n фото: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 21.210 € |
| Вартість даної моделі: | 22.840 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 96 кВт (130 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,5 с |
| Максимальна швидкість: | 210 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,1 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.870 см3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 1.750 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S). |
| ємність: | максимальна швидкість 210 км/год - розгін 0-100 км/год 9,5 с - витрата палива (ECE) 6,2/4,5/5,1 л/100 км, викиди CO2 135 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.320 кг – допустима повна вага 1.823 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.299 мм – ширина 1.804 мм – висота 1.420 мм – колісна база 2.640 мм. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 60 л. |
| скриня: | 375–1.025 л. |
Наші вимірювання
| T = 6 ° C / p = 939 мбар / отн. vl. = 53% / стан одометра: 12.730 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,1-ті роки ( 132 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 6,9/9,8-ті роки (4 / 5) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 9,4/12,8-ті роки (5 / 6) |
| Максимальна швидкість: | 210 км / год (6) |
| тестове споживання: | 7,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 43,1m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Купе з аудіосистемою Bose і висувним турбодизелем? Може бути, не найкраща комбінація (знаєте, потужний бензиновий турбомотор підійде для купе більше), але, мабуть, найраціональніше рішення в наш час.
Ми віддаємо належне і закидаємо
Сплав
зовнішність
інтелектуальна картка
неперемикається ESP
шум холодного двигуна
високе положення сидіння
серволан в початковій точці
