Короткий тест: Subaru XV 2.0D Unlimited
Інновації в дизайні не були чітко виражені, що зовсім непогано, оскільки Subaru XV – оновлений чи ні – своєю формою, як і належить японському бренду, виділяється на тлі сірого. Інтер'єр також зазнав деяких косметичних поліпшень і нової інформаційно-розважальної системи, але в іншому він залишився більш-менш колишнім. Це означає, що, незважаючи на збільшену висоту автомобіля, він відносно низький і жорсткий, але досить зручний, щоб сидіти в ньому, а через більшу відстань днища від землі в нього легше сідати. На задньому сидінні також достатньо місця, а бутси середнього класу можуть похвалитися зручною нижньою частиною після збільшення за рахунок складання задньої лави.
Незважаючи на більшу відстань від землі і симетричний повний привід, Subaru XV не є справжнім позашляховиком і більше призначений для міських і асфальтованих доріг, де через низький центру тяжіння через опозитного двигуна і симетричного чотириколісного двигуна. повний привід, демонструє дуже збалансовані ходові якості. Але, як свідчить його слоган «Міський дослідник», ви все одно можете без проблем їхати по менш акуратному щебеню, де крім ефективного повного приводу на допомогу приходить шестиступінчаста механічна коробка передач з досить короткими першої та другої передачами. перед. Це практично вся «позашляхова» допомогу, пропонована водієві з цією моделлю, але якщо ви не поїдете з ним по бездоріжжю, цього буде достатньо.
Не можна писати про сьогодення Subaru, не згадавши опозитний двигун, яким в даному випадку був дволітровий чотирициліндровий турбодизель. Він працює дуже плавно, його звук не дуже гучний і часом навіть наближається до звуку бензинового боксера, але він також забезпечує досить живу їзду, де виражається крутний момент в 250 ньютон-метрів, який він розвиває при 1.500 об / хв. Витрата палива теж відносно невисокий, тому що на тесті він витрачав 6,8 літра дизельного палива на сотню кілометрів і навіть 5,4 літра на стандартній схемі.
Таким чином, Subaru XV може бути абсолютно практичним і привабливим компаньйоном в повсякденних поїздках, але, звичайно, зовсім небагато, за умови, що вам так само подобається Subaru, оскільки він залишається особливим в своєму класі.
текст: Матія Янежич · фото: Урош Модліч
XV 2.0D без обмежень (2017)
Основні дані
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – оппозитний – турбодизель – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 108 кВт (147 к.с.) при 3.600 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 1.600–2.800 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ємність: | максимальна швидкість 198 км/год – розгін 0–100 км/год 9,3 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,4 л/100 км, викиди CO2 141 г/км. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.445 кг – допустима повна вага 1.960 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – висота 1.570 мм – колісна база 2.635 мм – багажник 380–1.250 60 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| Умови вимірювання: T = 12 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / стан одометра: 11.493 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,4s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,8-ті роки ( 130 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,0/12,4-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 10,4/11,8-ті роки (В./VI.) |
| тестове споживання: | 6,8 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,4 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 47,2m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 61dB |
оцінка
У Subaru XV повний привід, але немає спеціальних аксесуарів для їзди по бездоріжжю, тому, незважаючи на позашляховий характер, він в першу чергу призначений для їзди по доглянутому покриттю.
Ми віддаємо належне і закидаємо
комфорт і гнучкість
двигун і витрата палива
ходові якості
не всім подобається форма
вітер дме навколо кузова
жорстке сидіння
