Короткий тест: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Позашляховик серед кросоверів?
Тест Драйв

Короткий тест: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Позашляховик серед кросоверів?

Однак протягом довгого часу ви не знайдете типових позашляхових аксесуарів в салоні автомобіля, таких як важелі чи перемикачі для включення коробки передач або блокування диференціала, для чого вам доведеться вибрати більш витончений Jimny в Suzuki, тому він, як і більший SX4 S-Cross , має регулятор на центральній консолі, за допомогою якого ми регулюємо роботу повного приводу, ефективно запобігаючи пробуксовку коліс в будь-яких умовах.

Короткий тест: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Позашляховик серед кросоверів?

В автоматичному режимі крутний момент біля основи переднього приводу непомітно перерозподіляється на задні колеса, але якщо автоматики не вистачає, можна відрегулювати привід за допомогою регулятора між сидіннями на дуже слизькій поверхні і заблокувати передача потужності на всі чотири колеса. Якщо ви хочете більшої динаміки, включите спортивний режим, який двигун буде підтримувати. А якщо при спуску по крутому схилу ви відчуваєте себе некомфортно, є ще помічник для безпечного спуску з електронним управлінням. Зображення на приладовій панелі, які ностальгічно нагадають про комп'ютерні ігри позавчорашнього дня, також вносять деяку різноманітність.

Короткий тест: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Позашляховик серед кросоверів?

Повний привід добре розуміє потужніший 1,4-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом, який залишився таким же, як і раніше - на відміну від слабшого Vitaras, у якого попередній атмосферний чотирициліндровий 1,6-літровий двигун отримав наступника в моделі. літровий турбо бензиновий трициліндровий. У тесті Vitara двигун працював у поєднанні з автоматичною коробкою передач, яка добре працювала в безперервному режимі без помітних ударів при перемиканні передач, і вся комбінація двигуна, трансмісії та приводу також показала відносно прийнятну витрату палива, яка була на рівні нормальна кругла стабілізована на 6,1, XNUMX л.

Короткий тест: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Позашляховик серед кросоверів?

Vitara також підтверджує, що він більше схожий на дорогу, ніж на бездоріжжі, за допомогою ряду допоміжних систем, включаючи ефективний радарний круїз-контроль і систему попередження про зіткнення, а також систему попередження про виїзд з смуги руху. Як і в інших Suzuki, інформаційно-розважальна система міцна, управління якою, звичайно ж, здійснюється через великий сенсорний екран. Але, незважаючи на епоху цифрових технологій, гарне доповнення також забезпечує хорошу атмосферу: аналоговий годинник між форсунками кондиціонера в верхній частині приладової панелі.

Короткий тест: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Позашляховик серед кросоверів?

Не забуваймо згадати, що, незважаючи на відносно невеликі габарити, Vitara – це зручний та місткий автомобіль, який також може успішно задовольнити потреби повсякденного сімейного та іншого транспорту.

Короткий тест: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Позашляховик серед кросоверів?

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

Основні дані

Вартість даної моделі: 25.650 €
Ціна базової моделі зі знижками: 24.850 €
Знижка на ціну даної моделі: 25.650 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун: 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.373 см3 – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний крутний момент 220 Нм при 1.500-4.000
Передача енергії: повний привід – 6-ступінчаста АКПП – шини 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
ємність: максимальна швидкість 200 км/год – розгін 0-100 км/год 10,2 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,3 л/100 км, викиди CO2 143 г/км
Маса: порожній автомобіль 1.235 кг – допустима повна вага 1.730 кг
Зовнішні розміри: довжина 4.175 мм – ширина 1.775 мм – висота 1.610 мм – колісна база 2.500 мм – паливний бак 47 л
скриня: 375-1.120

Наші вимірювання

T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.726 км
Розгін 0-100км:9,4s
402м від міста: 16,8-ті роки (


136 км / год)
Витрата палива за штатною схемою: 6,1


л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год: 36,8m
Таблиця AM: 40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі59dB

оцінка

  • Реконструкція Vitari принесла додаткову привабливість, але під листовим металом він залишається більш-менш колишнім, і це добре.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун і трансмісія

повнопривідний автомобіль

системи допомоги

ходові якості

часткова втрата польових засобів

«Пластичність» деяких матеріалів в інтер'єрі.

звукоізоляція

Додати коментар або відгук