Короткий тест: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

Toyota займається гібридним приводом вже 15 років, але цей Auris все ще є для них дебютом, вони вперше оснастили гібридний привід однієї зі своїх машин у версії фургона. Таким чином, вони відкрили доступ до нових клієнтів, особливо в Європі, оскільки цей тип кузова прийнятний тільки для клієнтів на старому континенті. В іншому гібрид Auris знову переконав, як і півроку тому таке ж технологічне рішення в п'ятидверному седані.

Фактично, це автомобіль, який також представляє собою альтернативу тим, хто в іншому випадку хотів би гібридний привід, але не в захваті від Prius. Технологічно це повністю еквівалентні рішення. З точки зору поведінки на дорозі Auris ST здається навіть краще, ніж Prius, але, безумовно, він, по крайней мере, на крок попереду більшої і просторою версії Prius з додатковим позначенням Plus.

У повсякденній експлуатації він особливо підходить тим, кому потрібен багажник трохи більше, ніж у звичайної п'ятидверної версії. Крім того, він також задовольняє потребу в комфорті і положенні на дорозі, трохи менше можна похвалити тільки за досить середні результати гальмування (що також підтверджують наші вимірювання) і за не найкраще відчуття від водіння автомобіля. Трохи більше точності не зашкодило б електросерву Auris.

Найбільше їм сподобається той, хто користується автомобілем переважно в місті або на звичайних дорогах. Якщо ми не виїжджаємо на шосе, Auris може бути надзвичайно скромним з точки зору витрат палива, а результати споживання бензину в розмірі близько чотирьох літрів (або декількох десятих) не є недосяжними, але цілком нормальними. Якщо гібридний привід може працювати в оптимальних умовах, тобто при помірному прискоренні, при високій зупинці, при жорсткому русі (колоною) і при досягненні швидкості до 80 км / год, тоді він дійсно повертає. з. На збільшення витрати більше впливає більш швидка їзда по швидкісних шосе або автомагістралях, коли бензиновий двигун кілька разів приходить на допомогу. Якщо ми будемо переслідувати це на повному газу, він буде постійно попереджати нас про можливість підвищеного середньої витрати при значно вищому рівні шуму (тим більше, що в іншому випадку Auris буде надзвичайно тихим і тихим).

Комфорт в салоні Auris досить солідний, хоча покупець може думати тільки про скляному даху з гучним написом Skyview як про альтернативу внутрішньому простору, повністю покритому чорною тканиною і пластиком. Кому-то він сподобається, а хтось покриє стелю навіть з першими променями сонця. Такий дах зроблена зі скла практично по всій довжині, але можливість її відкриття відсутня. Звичайно, Toyota також пропонує звичайну дах з листового металу для тих, хто не любить скло (і все ж заощадить на цьому на доплату).

Рівень оснащення Style досить багатий, тому з різними аксесуарами в Auris він був майже ідеально продуманий. Хоча навігація доступна в більш високому пакеті, ми її не пропустили. Ось чому дітям легко підключатися через Bluetooth до мобільних телефонів будь-якого типу. Порт USB і iPod також знаходиться в досить зручному місці (на відміну від того, що є в Verso). Просто трохи дивно, як Toyota уявляє собі наполовину «безключового» управління. Вам потрібно використовувати ключ з дистанційним розблокуванням, а потім ви повинні покласти його назад в кишеню. Ви запускаєте Ауріс по кнопці. Також цікаво, що після цього машина готова до їзди, в будь-якому випадку запускається електродвигуном, а бензин починає працювати в міру необхідності.

Що стосується ціни, цей Auris TS конкурентоспроможний, що знову є дуже позитивним сигналом від Toyota. Гібридизація тепер цілком прийнятна!

Текст: Томаш Порекар

Тойота Ауріс універсал спортивний гібридний стиль

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	14.600 €
Вартість даної моделі:	22.400 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	11,5 с
Максимальна швидкість:	175 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,3 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.798 см3 – максимальна потужність 73 кВт (99 л.с.) при 5.200 об/хв – максимальний крутний момент 142 Нм при 4.000 об/хв. електродвигун: синхронний двигун з постійним магнітом – номінальна напруга 650 В – максимальна потужність 60 кВт (82 к.с.) при 1.200–1.500 207 об/хв – максимальний момент, що крутить, 0 Нм при 1.000–6,5 об/хв. акумулятор: нікель-металогідридні акумуляторні батареї ємністю XNUMX Ач.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – безступінчаста автоматична трансмісія – шини 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год - розгін 0-100 км/год 11,2 с - витрата палива (ECE) 3,6/3,6/3,7 л/100 км, викиди CO2 85 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.465 кг – допустима повна вага 1.865 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.560 мм – ширина 1.760 мм – висота 1.460 мм – колісна база 2.600 мм – багажник 530–1.658 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 23 ° C / p = 1.015 мбар / отн. vl. = 53% / стан одометра: 5.843 км
Розгін 0-100км:	11,5s
402м від міста:	17,6-ті роки ( 126 км / год)
Максимальна швидкість:	175 км / год (D)
тестове споживання:	5,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,6m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Для Auris з більшим багажником все так же, як і у вже перевіреного звичайного з гібридним приводом. Тепер ясно: гібридний привід Toyota дозрів і є реальною альтернативою, особливо для тих, хто хоче знизити витрату палива, але не любить дизелі.

Ми віддаємо належне і закидаємо

передова і перевірена технологія

економія палива при спокійній їзді

ціна

матеріали і якість виготовлення

гнучкість

місткість (по гібридної технології)

можливість короткострокової їзди виключно на електриці

скляний дах

недостатньо точний рульовий механізм

шум на повному газу

просто запустити двигун без ключа

фіксована скляний дах