Короткий тест: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

Але на відміну від більшості позашляховиків і позашляховиків, які можуть впоратися з останніми, Land Cruiser дійсно є позашляховиком, який не ухиляється навіть від найскладніших ділянок і де водій розбивається набагато раніше, ніж автомобіль. Однак, оскільки більшість покупців, які будуть собі це дозволити в нашій країні (це стосується розвинених країн загалом), не будуть (або дуже рідко) їздити з ним у вимогливу місцевість – зрештою, це машина, яка коштує майже 90 тисяч - Звичайно, не менш важливим є те, як машина виявляється на дорозі. І в цьому поясненні ви знайдете причину написаного у назві слова «майже».

Land Cruiser не має проблем із місткістю. Сім'я з чотирьох людей буде спокійно стрибати на лижах без необхідності встановлення багажника на дах, а задні пасажири будуть задоволені тим, що видимість також хороша з їх місць і що пневматична підвіска досить хороша, щоб не було надмірного удару дороги об дорогу. задня лава (деякі, особливо через короткі поперечні нерівності, все ж таки пробиті зсередини). Це правда, що вищі водії можуть захотіти зрушити переднє сидіння на сантиметр довше (висота над головою), але, звичайно, (через форму тіла) цього теж достатньо. Так що з простором та комфортом, здебільшого, все нормально. Ми просто хотіли б, щоб усередині було трохи менше шуму двигуна, і на цьому ми підійшли до «майже» з назви. Єдина область, в якій Land Cruiser хотів би покращень і де він справді відстає від (звичайно, набагато менш позашляхових) міських позашляховиків преміальних брендів – це трансмісія. Немає жодних сумнівів у тому, що 2,8-літровий чотирициліндровий турбодизель - правильний вибір, коли йдеться про довговічність, надійність і позашляхові характеристики, але на дорозі виявляється, що такий Land Cruiser швидко стає захеканим на шосе і має двигун в цілому, особливо з трохи агресивнішим розгоном, трохи соннішим характером, а також трохи надто міцним звуком. Коротше кажучи: за характером він ближчий до робочої машини, ніж до гладкої трансмісії позашляховика преміум-класу.

Але оскільки решта технологій також призначена для бездоріжжя, тому автомобіль знає, де наголос у його зручності використання при першій поїздці, ми можемо легко це пробачити. Середній і задній диференціал, що самоблокується, який також можна заблокувати за допомогою системи MTS, п'ять програм руху… Система MTS займає всю нижню половину середини приладової панелі, і за допомогою її поворотних ручок водій вибирає програми руху по бездоріжжю. (камені, повзання, буряк, бруд…), активує замки та коробку передач, систему автоматичної підтримки певної швидкості як при повзанні, так і при спуску (і за допомогою поворотної ручки також контролює цю швидкість)… Можливості для бездоріжжя практично нескінченні, а при Руху в таких умовах багато в чому допомагають ще й камери – на екрані легко керувати перешкодами навколо машини та коригувати маршрут навколо них.

Пневматична підвіска також дозволяє піднімати автомобіль в найважчих умовах (в найвищому положенні живіт знаходиться на 30 сантиметрах від землі, а глибина бродіння становить вражаючі 70 сантиметрів, кути входу і виходу, такі як 31 і 25 градусів.).

Про те, що цей Land Cruiser не є ультрасучасним позашляховиком, свідчать деякі дрібниці в його інтер'єрі, такі як злегка розкидані перемикачі (принаймні для тих, хто звик до "німецького" порядку), а також не зовсім найкраща інформаційно-розважальна система . (що в цій версії чудовий звуковий супровід JBL Synthesis). Через яскраві кольори ми також визнали плюсом дуже повітряне відчуття всередині, а також досить великий запас ходу, тому що ви зможете проїхати майже 900 кілометрів з одним паливним баком при помірній їзді. На нормальному колі Ленд Крузер здивував низькою витратою 8,2 літри, а ось цей, як тільки на трасі стає трохи більше або більше міського руху, швидко піднімається. А оскільки в нашому тесті були найменш красиві відкриті регіонали, де Land Cruiser може бути економічним, витрата склала близько (хороших) десяти літрів. Ще один податок за позашляхову орієнтацію трансмісії (включаючи шини), до речі. І цілком прийнятно.

Так навіщо думати про таке Land Cruiser, якщо у нього все ще є багато обмежень через його чіткої орієнтації на бездоріжжі? Ті, кому така машина дійсно потрібна через її позашляхового зручності, при такому питанні тільки поблажливо посміхнуться. Та інші? Так, подумайте, у скільки разів вам дійсно потрібно більше пропускної здатності, ніж пропонує такий Land Cruiser. Ви можете виявити, що нічого частіше, ніж вам можуть знадобитися його позашляхові властивості ...

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

Основні дані

Вартість даної моделі:	87.950 €
Ціна базової моделі зі знижками:	53.400 €
Знижка на ціну даної моделі:	87.950 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.755 см3 – максимальна потужність 130 кВт (177 л.с.) при 3.400 об/хв – максимальний крутний момент 450 Нм при 1.600-2.400 об/хв
Передача енергії:	повний привід - 6-ступінчаста АКПП - шини 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio)
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0-100 км/год 12,7 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 7,4 л/100 км, викиди CO2 194 г/км
Маса:	порожній автомобіль 2.030 кг – допустима повна вага 2.600 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.840 мм – ширина 1.885 мм – висота 1.845 мм – колісна база 2.790 мм – паливний бак 87 л
скриня:	390

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = -1 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 10.738 XNUMX км
Розгін 0-100км:	15,0s
402м від міста:	19,4-ті роки ( 112 км / год)
Витрата палива за штатною схемою:	8,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,0m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB

оцінка

• Toyota Land Cruiser не тільки залишається відмінним позашляховиком з покоління в покоління, а й стає краще (завдяки електронним засобам управління). І, на щастя, те ж саме стосується і його дорожніх властивостей.

Ми віддаємо належне і закидаємо

польова ємність

повітряний інтер'єр

система МТС

інформаційно-розважальна система

трохи слабенька звукоізоляція