Короткий тест: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)

У Словенії вже є кілька провайдерів, які обіцяють дешеве і майже безкоштовне водіння. Звичайно, це не зовсім так, і навіть в цьому випадку вартість установки, якщо вона зроблена професійно, зовсім не дешева.

Але все ж таки – при середньому використанні автомобіля рано чи пізно окупається! Також довкілля. А саме скраплений нафтовий газ чи автогаз є енергоефективним та екологічно чистим джерелом енергії. Його видобувають із природного газу або під час переробки сирої нафти. Щоб його було легше виявити, він ароматизований для нормального використання та більш енергоефективний, ніж більшість інших джерел енергії (топковий мазут, природний газ, вугілля, дрова тощо). При спалюванні автомобільного газу шкідливі викиди (CO, HC, NOX тощо. буд.) удвічі нижчі, ніж в бензинових двигунів.

Використання автогазу в порівнянні з бензиновим двигуном має ряд переваг: високе октанове число, швидка газифікація і однорідність суміші, більш тривалий термін служби двигуна і каталізатора, повне згоряння газоповітряної суміші, більш тиха робота двигуна, більш низькі витрати на паливо і, в кінцевому підсумку, великі відстані. за рахунок двох видів палива.

До складу комплекту для переобладнання також входить паливний бак, який адаптується до кожного автомобілю індивідуально і встановлюється в багажнику або замість запасного колеса. Зріджений газ переводиться в газоподібний стан через трубопровід, клапани та випарник і подається в двигун через пристрій уприскування, яке також адаптовано до конкретного автомобіля. З точки зору безпеки газ як паливо повністю безпечний. Бак для зрідженого бензину набагато могутніше бензинового. Він виготовлений із сталі і додатково посилений.

Крім того, система захищена запірними клапанами, які закривають паливний бак і потік палива по магістралі за частки секунди в разі механічного пошкодження установки. Завдяки своєму розташуванню в багажнику, бензобак в разі аварії піддається меншому впливу, ніж бензобак, але якщо насправді відбувається найгірше, то в разі витоку газу і пожежі газ горить направлено і не проливається як бензин. Тому страхові компанії не розглядають газові двигуни як групу ризику і не вимагають додаткових виплат.

Газопереробка вже добре відома в Європі, і найбільш широко використовуються газові прилади в Нідерландах, Німеччині та Італії. Таким чином, не дивно, що газові прилади від голландського виробника Prins, які вперше були встановлені в автомобілі карніоланской компанією IQ Sistemi, вважаються кращими. Компанія встановлює ці системи близько шести років, і вони пропонують п'ятирічну гарантію або 150.000 XNUMX кілометрів пробігу.

Газова система Prince повинна обслуговуватися кожні 30.000 XNUMX кілометрів, незалежно від періоду, протягом якого вона транспортується (тобто понад рік). Компанія Carniolan також тісно співпрацює зі своєю материнською компанією, в тому числі в галузі девелопменту. Таким чином, вони вважають за честь розробити електронну систему змащення клапанів Valve Care, яка забезпечує повну мастило клапанів при будь-яких умовах роботи двигуна і працює тільки в поєднанні з автогазом Prins.

А як це на практиці?

В ході тесту ми протестували Toyota Verso S, оснащену новою системою Prins VSI-2.0. Система управляється новим, набагато більш потужним комп'ютером, що складається з газових форсунок від японського виробника Keihin, які були розроблені у співпраці з Prince і забезпечують уприскування газу в реальному часі або в тому ж циклі, що і впорскування бензину.

Система також включає в себе випарник великої потужності, який відповідає потребам системи для установки в транспортних засобах з потужністю двигуна до 500 «кінських сил». Додатковим плюсом нової системи є можливість подальшого перенесення на будь-який інший автомобіль, навіть якщо він іншої марки або двигун іншої потужності і обсягу.

Перемикання між паливом здійснюється просто і запускається за допомогою перемикача, вбудованого в кабіну. Новий перемикач більш прозорий і з п'ятьма світлодіодами показує час, що залишився кількість газу. Їзда на газі в Verso майже не відчувалася, по крайней мере, після поведінки і роботи двигуна. По-іншому йде справа з продуктивністю, яка лише трохи гірше, і більшість водіїв (і пасажирів) можуть цього навіть не помітити. Таким чином, ніяких побоювань з приводу конверсії газу, крім ціни, практично немає. Газова система Prins VSI варто 1.850 євро, до яких необхідно додати 320 євро за систему Valve Care.

Вартість, безумовно, висока для більш дешевих автомобілів і незначна для більш дорогих. Переобладнання, ймовірно, більш доцільно, особливо в разі автомобілів з більш потужними двигунами, в тому числі з-за більш вигідної ціни на природний газ, яка в Словенії в даний час складає від 0,70 до 0,80 євро. Слід зазначити, що на 100 кілометрів бензину витрачається на 5-25 відсотків більше бензину (в залежності від співвідношення пропан-бутан, в Словенії в основному на 10-15 відсотків більше), але остаточний розрахунок може багатьох здивувати. Звичайно, позитивно тим, хто частіше катається, і негативно тим, хто подорожує зі своїм хобі рідше.

Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.329 см3 – максимальна потужність 73 кВт (99 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 125 Нм при 4.000 об/хв.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia).
ємність:	максимальна швидкість 170 км/год - розгін 0-100 км/год 13,3 с - витрата палива (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, викиди CO2 127 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.145 кг – допустима повна вага 1.535 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.990 мм – ширина 1.695 мм – висота 1.595 мм – колісна база 2.550 мм – багажник 557–1.322 42 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 17 ° C / p = 1.009 мбар / отн. vl. = 38% / стан одометра: 11.329 км
Розгін 0-100км:	12,3s
402м від міста:	18,4-ті роки ( 123 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,3/13,8-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	16,7/20,3-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	170 км / год (МИ.)
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,1m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• Завдяки постійно вдосконалюються газових приладів, які працюють таким чином, що водій майже не помічає, коли він їде на газі, газове майбутнє здається досить райдужним. Якби ціни на пристрої впали при більшому споживанні, рішення для багатьох було б ще простіше.

Ми віддаємо належне і закидаємо

екологічність

прозорий перемикач

можливість вибору АЗС (установка під номерним знаком або поруч з АЗС)