Короткий тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Коли ми думаємо про Toyota та її гібридні автомобілі, в першу чергу на думку спадає Prius. Але довгий час це було не єдине, оскільки Toyota успішно розширила гібридний привід на інші цілком звичайні моделі. Серед них уже кілька років був представник невеликих міських автомобілів Yaris, який навесні було оновлено – звичайно, у всіх версіях двигуна.
Урош Модліч
Оновлення відбилося в основному на передній і задній частині, де виділяються світлодіодні денні ходові вогні, дизайнери також приділили належну увагу бічних сторонах, але в іншому Toyota Yaris залишалася популярним автомобілем, який виділяється в основному синьо-чорним поєднанням, оскільки призначений для тестової машини. Також є деякі зміни в інтер'єрі, де на перший план виходить кольоровий екран бортового комп'ютера, і варто зазначити, що з новим поколінням Yaris він також оснащений ефективним набором аксесуарів безпеки Toyota Safety Sense.
Тестований Yaris був гібридом, з яким ця модель досі залишається одним із найрідкісніших невеликих автомобілів із таким типом приводу. Трансмісія не найсучасніша, оскільки це переважно – як і до оновлення – гібридний привід Toyota Prius попереднього покоління, звичайно, у формі, адаптованій для невеликого автомобіля. Він складається з 1,5-літрового бензинового двигуна та електродвигуна, які разом розвивають потужність системи рівно у 100 «кінських сил». Гібридному Yaris достатньо, щоб надійно виконувати всі обов'язки з водіння, але він особливо добре почувається у міських умовах, де стає очевидним той факт, що ви можете здійснювати багато поїздок – до 50 кілометрів на годину – повністю на електриці. Це напевно вірно для тих місць, де ви не хочете турбувати околиці шумом бензинового двигуна. Тим не менш, щоб їхати тихо, потрібно дуже обережно натискати на педаль акселератора, інакше бензиновий двигун теж швидко запуститься.
Витрата палива теж може бути сприятливим. Toyota стверджує, що вона може знижуватися до 3,3 літра на 100 кілометрів, але ми все ж досягли твердих 3,9 літра на звичайному колі і 5,7 літра на 100 кілометрів на тестах. Варто згадати, що більшість поїздок були здійснені в відносному порядку, що означає, що бензиновий двигун працював весь час, що, звичайно, відхиляється від розумного використання гібридного Yaris в першу чергу в якості міського автомобіля.
Інтер'єр автомобіля також підходить для міського середовища, в якій досить комфортного місця для чотирьох-п'яти пасажирів і «наслідків» їх покупок, але, тим не менш, благополуччя всіх гарантується тільки на невеликих відстанях. Втім, це стосується і Yarise з двигунами внутрішнього згоряння, і, звичайно ж, всіх інших невеликих автомобілів.
текст: Матія Янежич
фото: Урош Модліч
Читати далі:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 дверей)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend+ (5 врат)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Синій
Основні дані
| Ціна базової моделі: | 19.070 € |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 20.176 € |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.497 см3 – максимальна потужність 55 кВт (75 л.с.) при 4.800 об/хв – максимальний крутний момент 111 Нм при 3.600–4.400 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигуни – передні колеса – АКПП e-CVT – шини 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| ємність: | максимальна швидкість 165 км/год – розгін 0–100 км/год 11.8 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 3,3 л/100 км, викиди CO2 75 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.100 кг – допустима повна вага 1.565 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 3.885 мм – ширина 1.695 мм – висота 1.510 мм – колісна база 2.510 мм – багажник 286 л – паливний бак 36 л. |
Ми віддаємо належне і закидаємо
комфорт і гнучкість
привід в зборі
ходові якості
трансмісія варіатор не для всіх
шум на високих швидкостях
витрата палива на високих швидкостях
