Крайслер 300 2013 огляд
Новий Chrysler 300 SRT8 не отримає нагород за красу, але це не те, чого він прагне - SRT8 більше зацікавлений у демонстрації того, що ховається під поверхнею.
значення
Ось вибір приблизно за 66 тисяч доларів у відділі важкого седана; 6.2-літровий V8 ClubSport від HSV за 66,900 6 доларів, Falcon F64,390 (6.4 8 доларів) або новий 300-літровий Chrysler 8 SRT66,000 з двигуном VXNUMX за XNUMX XNUMX доларів.
Технології
Falcon - це жива проводка, яка звучить як пилосос, HSV має хороші характеристики та керованість, як важка бронза, у той час як Chrysler (огляд тут) - це Баррі Крокер (шокер), але він перевершує їх усіх з точки зору потужності двигуна. та висновок. Громіздкий Chrysler важить близько 2.0 тонн, але це не має значення, коли попереду гуркочуть 347 кВт та 631 Нм.
Цього достатньо, щоб розігнати SRT8 до 0 км/год у діапазоні менше 100 секунд. Привід йде на величезні 5.0-дюймові задні колеса через п'ятиступінчастий автомат з підкермовими пелюстками та кількома режимами. Зміна фаз газорозподілу та відключення циліндрів підвищують ефективність, але донк залишається блоком з верхнім розташуванням клапанів. Йому також подобається напій преміум-класу з комбінованою заявленою середньою витратою 20 літрів на 13.0 км.
Система деактивації циліндрів працює постійно і не є найгладшою механічною системою коли-небудь винайдених. Його робота супроводжується помітним хрускотом. Але SRT8 встає, коли ви вибираєте спортивний режим та деактивуєте надмірно нав'язливий контроль стійкості.
Спортивний режим загострює ряд функцій, перетворюючи великий Chry з баржі на балістичну. Це чудова трансформація, крім цієї системи деактивації, яка постійно втручається, коли ви відпускаєте газ. Їм також необхідно встановити дворежимний вихлоп, тому що система стерилізована. Ми хотіли б дізнатися, чи можна постійно вибирати спортивний режим замість того, щоб автомобіль за замовчуванням перемикався в режим няні щоразу, коли ви вимкнули його.
Дизайн
Великий потворний Chrysler є новачком у цій компанії, але що вони зробили з його зовнішністю? Попередня модель мала реальну присутність на дорозі – великий американський автомобіль із нотками Bentley. Ця нова модель має жахливі косоокі фари, жахливу чорну пластикову решітку і жахливу скошену задню частину, яка виглядає так, ніби її відрубали під кутом гігантською сирорізкою.
І всередині не набагато краще, якщо вам подобається м'яке на дотик середовище преміум-класу. Chrysler удосконалив метод обшивки твердих поверхонь прошитою шкірою для надання «класного вигляду». І це те, що є — вид тільки тому, що дотик страшенно твердий — дешевий, неприємний.
Тим не менш, інші аспекти інтер'єру досить хороші з аудіосистемою преміум-класу Harman Kardon, дуже великим сенсорним екраном із супутниковою навігацією та камерою заднього виду, електронним інформаційним центром автомобіля, спортивним кермом, приголомшливим блакитним підсвічуванням приладів, декількома варіантами підключення мультимедіа. Нам також подобаються численні системи безпеки у стилі Benz.
Шкода настирливого скрегота в районі правих задніх дверей та відсутності запаски. Усередині достатньо місця для п'ятьох, а багажник величезний.
водіння
При звичайному керуванні SRT8 являє собою великий, зручний лімузин, який балує пасажирів високим рівнем розкоші. Відпустіть його на вузькій ділянці дороги або гоночної траси, і він буде схожий на Джекіла та Хайда. На щастя, у нього чотири поршні Brembo по колу.
Це краще, ніж HSV чи FPV? У певному сенсі так, потужність двигуна може бути чудовою, а керованість не надто поганою. Але вигляд, вигляд….
