Крайслер 300 2014 огляд
Вони взяли трохи комплекту від SRT8 Chrysler 300, щоб зробити модель Core, і повернули ціну до дуже привабливих 56,000 8 доларів. І ви навряд чи пропустите додаткову смакоту від повної сили SRT300. Найбільш очевидним видаленням є шкіряна оббивка та деякі функції допомоги водію, але, як випливає з назви, цей автомобіль відображає суть Chrysler 8 SRTXNUMX.
Ключовими факторами залишаються: 6.4-літровий двигун V8, 20-дюймові колеса, спортивна підвіска, чотирипоршневі гальма Brembo та подвійний вихлоп. На дорозі різниці не помітиш. Ви також не можете сказати, дивлячись на купованого хвостового звіра, крім значка Core. Те, що ви отримуєте за набагато меншу ціну, ніж HSV або FPV, це чудовий крейсерський седан з відмінним ставленням і, тим не менш, найкращим у своєму класі виходом для безнаддувного V8 по цю сторону 100,000 XNUMX доларів.
Вони покращили зовнішній вигляд салону в порівнянні з 300-м - тут менше жорсткого пластику та інший матеріал передньої панелі. Він добре оснащений різними інформаційно-розважальними функціями із сенсорним екраном і навіть системою реєстрації даних, а також відмінним звуком із Bluetooth та підключенням до телефону під назвою Uconnect.
Двигун і трансмісія
6.4-літровий двигун V8 потужністю 347 кВт/631 Нм - старомодний, але не менш корисний з верхнім розташуванням клапанів. Вони якимось чином прив'язали систему зміни фаз газорозподілу до застарілої операційної системи, а також деактивацію циліндрів у спробі заощадити паливо. При роботі деактивація циліндра шумить настільки, що відволікає увагу. Він відключає чотири горщики в круїзі, але великий звір все ще висмоктує його зі швидкістю близько 14.0 літрів на 100 км у кращому випадку.
Він може легко зламатись до 20-х, якщо поставити правильну ногу. У порівнянні з цим супер потужна продуктивність доступна за бажанням і супроводжується чудовим хрипким бурчанням V8, коли ви даєте йому небагато. У нього тільки п'ятиступінчаста автоматична коробка передач, яка, можливо, на одну шестеренку менша за оптимальну, але вона робить свою роботу і має міні-пелюстки перемикання передач на рульовому колесі.
водіння
Воістину, дивно, що команда Chrysler SRT (Sport Race Technology) зробила з цим двотонним седаном. Він просто не повинен відчуватися таким чуйним та тактильним, як зараз. Рульове управління відмінне - пряме, виважене і точне, а гальма Brembo просто чудові.
Автомобіль трохи відрізняється від інших Chrysler 300 і має жорсткішу підвіску, але не занадто жорстку. Він сидить досить рівно на дорозі і зачіпляється за повороти, як спритний спортивний автомобіль. Почасти це пов'язано з товстою гумою, а також із ретельно відкаліброваною підвіскою та заднім приводом, які надають правильне відчуття будь-якому спортивному автомобілю.
З огляду на продуктивність, Core без особливих проблем розганяється до 5.0 км/год за 0 секунд. Стандартний комплект включає кондиціонер з сажовим фільтром, круїз-контроль, багатофункціональне спортивне кермо, біксенонові фари, інформаційний дисплей автомобіля, кнопку запуску, допомога при парковці та багато іншого.
Хоча шасі сягає своїм корінням ще в Mercedes-Benz E-Class більш раннього покоління, воно, як і раніше, добре справляється зі своєю роботою під Core. П'ять зірок за безпеку, відсутність скрипів та стогонів на під'їзних коліях та тверде відчуття при тяжкій роботі з автомобілем. Нам також подобається зовнішній вигляд – особливо у Core з великими колесами та низьким дорожнім просвітом, що робить його майже схожим на машину мафії.
Важко пройти повз гроші. Один для любителів V8 або тих, хто любить розслаблюючий швидкісний круїзер з вражаючим простором на задньому сидінні та великим багажником.
