Хрещений батько Монаро визнав, що Холден має на що полазити
Майк Сімко каже, що перед Holden стоїть завдання відновити популярність у Австралії, але широкий вибір продуктів допоможе.
За словами віце-президента GM з глобального дизайну, Holden має зробити значний обсяг роботи, щоб відновити свої позиції на австралійському ринку, але він продовжуватиме вибірково вибирати моделі з великого міжнародного портфоліо General Motors для створення власної унікальної лінійки продуктів. Майк Сімко.
Виступаючи на стенді Cadillac на автосалоні в Нью-Йорку минулого тижня, пан Сімко - австралієць, добре відомий як головний дизайнер Holden Monaro - визнав, що Holden зіштовхнеться з проблемами в майбутньому, але був упевнений, що зможе утримати клієнтів, залучаючи їх . за кермом своїх новинок.
"У нас явно є гора, на яку потрібно піднятися", - сказав він. «І єдиний спосіб зробити це — переконати людей повернутись і подивитися на продукт. Ви можете робити все, що хочете, але без продукту та нероб на місцях і без досвіду це завжди буде погано».
За словами пана Сімко, багато австралійців помилково припускали, що Holden залишає австралійський ринок після закриття місцевого виробництва у жовтні минулого року.
"Я думаю, що з якоїсь причини на ринку склалася думка, що Holden виходить із бізнесу", - сказав він.
Бренд Lion в даний час знаходиться в процесі капітального ремонту: до 24 року буде запущено 2020 нових моделей.
«Оголошення про закриття виробництва перетворилося на «бренд залишає країну» і, очевидно, на це є величезна негативна реакція. Люди почуваються розчарованими. Торгова марка Holden – це квінтесенція марки легкових та вантажних автомобілів в Австралії.
«Щоразу, коли ви, хлопці, починаєте говорити про транспортні засоби або бренди, ви майже нічого не чуєте про Toyota чи Ford. Ти завжди чуєш Холдена. Якщо є загальне посилання на автомобільну промисловість, воно відноситься до Холден. Що добре та що погано. Це означає, що ви думаєте про Холден, публіка думає про Холден, але іноді це відбувається і в негативному контексті».
Бренд Lion в даний час переглядає свою продукцію: до 24 року буде запущено 2020 нових моделей, а також він приділяє особливу увагу покращенню програм обслуговування клієнтів та післяпродажного обслуговування.
Минулий місяць ознаменувався запуском абсолютно нового Commodore виробництва Opel, проте Холден звернеться до сегменту позашляховиків, щоб відновити втрачені продажі через смерть великого седана австралійського виробництва.
Такі моделі, як нещодавно випущений середньорозмірний Equinox мексиканського виробництва і великий позашляховик Acadia американського виробництва, що готується до випуску, покликані зробити важку роботу для Holden, оскільки позашляховики стають все більш популярними серед покупців.
Поточний модельний ряд представлений рядом підприємств GM, включаючи GMC у США, Chevrolet у Таїланді, Північній Америці та Південній Кореї та Opel у Німеччині, а це означає, що загальної мови дизайну досягти складно.
Пан Сімко сказав, що, хоча єдина тема дизайну важлива, переваги вибору кращих моделей із широкого портфоліо будуть вигідні для бренду.
"Я думаю, що добре для Holden в цілому те, що він може обирати, він переглядає всі бренди і може обирати те, що йому подобається", - сказав він.
«У шоу-румі буде якийсь характер самого бренду. Але це буде суміш різних автомобілів».
Він визнав, що деякі бренди, наприклад, розкішна американська марка Cadillac, можуть бути недоступні для Holden.
Оскільки GM продає свої європейські бренди Opel та Vauxhall французької PSA Group, Холден повинен буде вирішити, де він хоче отримати заміну Astra та Commodore наступного покоління, і що, хоча він може отримати моделі Opel зі свого нового власника, моделі виробництва GM з Північної Америки та Азії були б найімовірнішим маршрутом.
Пан Сімко сказав, що його роль полягала в тому, щоб кожен бренд під егідою GM мав свою власну відому мову дизайну.
За словами пана Сімко, GM Design Australia, що базується у Мельбурні, продовжить роботу над проектами для світових ринків.
«Близько двох тижнів тому ми провели велике внутрішнє шоу електромобілів, і низка віртуальних та фізичних продуктів надійшла з Австралії. Саме для цього ми їх і використовуємо», - сказав він.
«Студії у всьому світі, які ми використовуємо для різних думок. Якщо ви не в Детройті, то думаєте інакше. Отже, ми зосереджені в Детройті, але ми маємо багато думок по всьому світу».
Пан Сімко сказав, що його роль полягала в тому, щоб кожен бренд під егідою GM мав свою власну відому мову дизайну.
«Моя робота полягає в тому, щоб зберегти імпульс, який є у кожного із брендів. Там уже є гарний поділ, і на вигляд, і з етики, і з посилу, і з посилу про самі бренди», — сказав він.
«Ми замкнені в цьому, і все, що ми робитимемо, це продовжувати робити їх очевиднішими. Зовнішній вигляд автомобілів буде ставати все більш сміливим і все більш і більш окремим ».
Пан Сімко розпочав свою кар'єру дизайнером у Holden у 1983 році, піднявшись службовими сходами і став главою команди дизайнерів GM International у 2014 році та віце-президентом з глобального дизайну у 2016 році.
Чи зможе Holden повернути колишню популярність із моделями виробництва GM? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.
