Крейсера проекту 68К частина 2
Куйбишева на параді у Севастополі 1954 року. Крейсера проекту 68К мали витончений «італійський» силует. Фото колекція С. Балакіної через Автора
Опис структури – Корпус
В архітектурному відношенні кораблі проекту 68 — хоч і повністю радянського походження — зберегли своє «італійське коріння»: носова палуба довжиною понад 40 % довжини корпусу, триярусна баштова носова надбудова (з конструкцією, запозиченою у крейсера проекту 26біс) з постом управління вогнем нагорі вертикальними димовими трубами з ковпаками, 4 головними артилерійськими вежами, розташованими попарно в носі та кормі (верхні в суперпозиції), кормовою щоглою та кормовою надбудовою з другим постом управління вогнем. Носової щогли як такої не було – її замінила баштова броньована надбудова.
Корабель мав дві суцільні та дві часткові (платформні) палуби, що проходили в носовій та кормовій частинах, а також у бортових відсіках. Подвійне дно розташовувалося по всій довжині броньової цитаделі (133 м). Корпус розділений 18 основними поперечними перебираннями на 19 водонепроникних відсіків. Були також 2 поздовжні переборки, що продовжували стрінгери та доходять до нижньої палуби. У носовій та кормовій частинах система обв'язки була поперечною, а в середній частині – змішаною.
При будівництві застосовувалася клепова технологія (укоси, обшивка подвійного дна і палуб у межах цитаделі), а решта конструкція корпусу виконувалася зварною.
Головний броньовий пояс товщиною 100 мм (20 мм на кінцях) і висотою 3300 мм натягувався між шпангоутами 38 і 213. Він складався з гомогенних корабельних бронелістів і прикривав борти від нижньої палуби вгору, доходячи на 1300 мм нижче за розрахункову ватернію. Плити головного поясу і броньові поперечні перебирання (товщиною 120 мм в носі і 100 мм в кормі), що закривають цитадель, з'єднувалися між собою заклепками з високоміцної нікелевої сталі. Товщина броні палуби складала 50 мм, командирської вежі – 150 мм. За розрахунками, броня мала захищати життєво важливі зони кораблів і витримувати удари. протитанкові артилерійські снаряди 152 мм стріляли з 67 до 120 кабельтових та 203 мм із 114-130 кабельтових.
Двохвальна турбопарна силова установка мала сумарну потужність 126 к.с. До його складу входили 500 комплекти парових турбін ТВ-2 з редуктором та 7 головних водотрубних парових котлів КВ-6 підвищеної продуктивності. Повітряні гвинти являли собою 68 трилопатеві гвинти з постійним кутом тангажу. Розрахункова максимальна швидкість 2 уз., Повний запас палива (мазут, мазут) 34,5 т.
– Зброя
До складу крейсерів проекту 68 мали входити:
- 12 38-мм гармат L/152 Б-58,6 у 4-х триствольних вежах МК-5,
- 8 зенітних гармат далекобійний калібр 100 мм L/56 у 4-х дублюючих установках Б-54,
- 12 гармат калібру 37 мм L/68 у 6-ти дублюючих установках 66-К,
- 2 тритрубні 533-мм торпедні апарати
- 2 літаючі човни злітають з однієї катапульти,
- морські міни та глибинні бомби.
Триствольна вежа МК-5 була напівавтоматичною та відповідала вимогам аналогічних конструкцій того часу. Він здатний вражати надводні цілі снарядами масою 55 кг з відривом до 170 кабельтових. Швидкострільність становила до 7,5 вистр/хв. на ствол, тобто. 22 на вежу або 88 на бортовий залп. На відміну від веж МК-3-180 крейсерів проекту 26/26біс, знаряддя Б-38 у вежах МК-5 мали можливість індивідуального вертикального наведення, що підвищувало їхню живучість у бою. Технічний проект вежі МК-5 розроблено конструкторським бюро Ленінградського залізничного заводу ім. І. В. Сталін (головний конструктор А. А. Флорієнський) у 1937-1938 pp.
Управління вогнем головної артилерійської зброї було поділено на 2 самостійні системи ПУС «Блискавка-А» (первісне позначення «Мотив-Г») з 2 постами управління вогнем КДП2-8-III (Б-41-3) з двома 8-метровими стереоскопічними далекомірами в кожному. Системи розроблені конторою Ленінградського заводу "Електроприлад" (головний конструктор С. Ф. Фармаковський).
Башти МК-5 оснащувалися 8-метровими далекомірами ДМ-82 та автоматами стрілянини. Ракети та метальні заряди в азбестових касетах доставлялися зі складів окремими витягами.
