Тестовий драйв Renault Arkana

Arkana найбільше дивує не дизайном в стилі BMW X6, що не новітнім турбомотором і навіть не Алісою з «Яндекса» в мультимедійній системі. Її головний козир - це ціна

Вона ще встигне вам набриднути, коли тисячі таких заповнять наші вулиці. Але поки можете насолоджуватися її стильними формами на цих яскравих фотографіях. Так, ідея посадити симпатичний кузов ліфтбек на Вседорожний платформу не так вже й нова. І, до речі, всупереч загальній думці, придумали її далеко не баварці в 2008 році. Трьома роками раніше SsangYong представив Actyon першого покоління, який вже дивував незвичайними формами. Але корейці тоді не додумалися назвати своє дітище модним словосполученням купе-кросовер, тому вся слава дісталася BMW. Ну а що сталося далі, думаю, немає сенсу переказувати.

Але саме французи починають нову главу в історії машин подібного форм-фактора. Тому що увійти в сегмент зовсім вже бюджетних паркетників поки не вийшло ні у Toyota c зухвалим C-HR, ні у Mitsubishi з ностальгуючим Eclipse Cross. До речі, навіть не думайте, що так само яскраво, як на фото, будуть виглядати лише топові версії Arkana. Диодная оптика зі скобами покладається всіма версіями і навіть базової за мільйон.

Коли опиняєшся всередині Arkana, відчуваєш легкий дисонанс - ніби сів в іншу машину. Передня панель оформлена нехитро: строгі прямі лінії, жодного запам'ятовується елемента і всюди безпросвітний чорний колір. Глянсова вставка і та зроблена під рояльний лак.

Матеріали обробки максимально недорогі. Весь пластик - жорсткий і дзвінкий. У Renault пояснюють це двома причинами. Перша - ціна. Не забувайте тримати в умі прайс-лист, коли будете критикувати Arkana за обробку. Друга - локалізація. Цей пластик, як і інші 60% комплектуючих машини, проводиться в Росії. А іншого, більш м'якого, у вітчизняних постачальників просто немає.

Єдину радість в інтер'єрі доставляє нова мультимедіа з сенсорним тачскріном, але зовсім не швидкістю роботи і не дозволом. Ці параметри тут типові для бюджетників і нічим не видатні. Просто на мультімедійку встановлено «Яндекс.Авто», так що все звичні сервіси будуть під рукою.

Причому жодна додаткова SIM-карта тут не потрібна. Нова «голова» синхронізується зі смартфоном за допомогою шнура і спеціального додатку і просто переносить до себе на екран навігацію з вашого телефону з вже підвантаженими пробками або, наприклад, музику.

А взагалі, в такій машині куди важливіше зручність посадки, ніж всі ці сенсори і тактильні відчуття. А з ергономікою у Arkana повний порядок. Діапазону регулювань предостатньо: як біля керма, який рухається і по вильоту, і по нахилу, так і у водійського крісла. Всі приводи у сидіння - механічні, навіть поперековий підпір налаштовується важелем. Електроприводи є тільки у стекол і дзеркал заднього виду.

На другому ряду, за мірками класу, дуже просторо. Але тут треба зазначити, що при загальній довжині Arkana всього в 4,54 м колісна база становить 2,72 м. А це більше, наприклад, ніж у Kia Sportage. Через спадаючої даху стелю над заднім диваном занизький і ніби тисне зверху. Але це тільки візуальне відчуття: верхівка в нього не упреться навіть у людей ростом під 2 м.

Багажний відсік - великий, понад 500 літрів. Втім, ця цифра справедлива лише для передньопривідних версій Arkana, у яких в конструкції задньої підвіски застосовується балка, що скручується. Версії з повним приводом комплектуються багаторичажка, тому підлога багажника в них вище. Зате під ним - повнорозмірна запаска і два пінопластових боксу для дріб'язку.

Базовий мотор для Arkana - це 1,6-літровий "атмосферник" віддачею 114 л. с., який виробляють на АвтоВАЗі. Він може поєднуватися або з п'ятиступінчастою "механікою", або з варіатором X-Tronic для передньопривідних версій, а також з шестиступінчастою "механікою" для повнопривідних модифікацій.

Як їдуть такі Arkana - не знаємо, тому що подібні автомобілі поки недоступні для тесту. Але якщо судити з паспортних даних, їхати вони будуть не дуже весело. Розгін до «сотні» у базових машин займає 12,4 секунди у версій з «механікою» і аж 15,2 секунди у модифікацій з варіатором.

Зате топова версія з новітнім турбомотором об'ємом 1,33 л і модернізованим варіатором CVT8 не розчаровує. І справа навіть не в тому, що її розгін укладається в 10 секунд, а двигун перетравлює 92-й бензин. Просто самі настройки цієї пари приємно дивують.

По-перше, пікові 250 Н · м крутного моменту турбомотора доступні вже з 1700 об / хв. А по-друге, новий варіатор поводиться як типовий автомат. При прискореннях дозволяє двигуну як слід розкручуватися, імітуючи перемикання передач, а при русі накатом адекватно знижує обороти, а не осаджує машину. Та й ручний режим у нього майже чесний. Вибравши одну з семи віртуальних передач, ви, звичайно ж, не впреться стрілку тахометра в відсічення, але до 5500 об / хв колінчастий вал точно розкрутіть. А далі і сенсу немає, тому що максимальні 150 «конячок» мотора розвиваються вже при 5250 об / хв.

Загалом, зовсім вже прісної їзду на цьому купе-кросовер не назвеш. Тим більше що і шасі у машини налаштоване пристойно. Arkana - перша модель Renault на російському ринку, яка переїхала на модульну платформу нового покоління. Своєю архітектурою вона схожа з шасі минулого генерації, яке лежить в основі Duster і Kaptur, але більше 55% компонентів тут - нові. Причому, як ми вже відзначали, у шасі буде два виконання.

У нашому розпорядженні була версія з багаторичажка ззаду. Так що відразу відповімо на головне питання, яке хвилює всіх, хто чекав на цю машину: немає, на ходу вона не схожа на Duster. Взагалі в русі Arkana відчувається дорожчий і шляхетною. Нові демпфери сильніше затиснуті, тому машина жорсткіше і зібраніше, ніж попередники, але зовсім не на шкоду комфорту.

Енергоємність тут точно така ж, до якої ми звикли на кросовери Renault. Тому великі нерівності машина ковтає, що не поперхнувшись, а підвіски не спрацьовують в буфер навіть при попаданні коліс в дуже глибокі ями і вибоїни. На гостру дорожню дрібниця Arkana реагує злегка знервовано, але, знову ж таки, це топова машина на 17-дюймових колесах. На дисках меншого діаметра нівелюється і цей недолік.

Але найприємніше в Arkana - це нова «бублик». Цементовий кермо, властивий всім машинам на старій платформі, залишився в минулому. Новий механізм з електропідсилювачем полегшив життя. Причому настільки, що в деяких режимах руху «бублик» здається зовсім вже неприродно легкої, але все ж не порожній. Мінімальна реактивне зусилля є завжди, тому виразна зворотний зв'язок з дорогою присутній.

А ось на бездоріжжі все одно хочеться, щоб кермо був щільніше. Тому що при активній роботі на раскисшей колії не завжди орієнтуєшся, в якому становищі опинилися колеса. З іншого боку, невелика вилазка на ґрунтовку, звичайно ж, не дає повного уявлення про позашляхових можливостях Arkana. Але по відчуттях тут-то якраз вона недалеко пішла від Duster.

Дорожній просвіт в 205 мм і кути в'їзду і з'їзду з 21 і 26 градусів забезпечують відмінну геометричну прохідність. Систему повного приводу машина успадкувала у Duster практично без змін. Міжосьовим муфта має автоматичний режим роботи, в якому момент розподіляється між осями в залежності від дорожньої ситуації і прослизання коліс, а також режим блокування 4WD LOCK, в якому тяга між осями ділиться навпіл.

Ну і добиває Arkana оснащенням топової версії Edition One, яка включає в себе датчик тиску в шинах, систему моніторингу «сліпих» зон, круїз-контроль, шість подушок безпеки, нову мультімедійку з «Яндекс.Авто» і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, камери кругового огляду і аудіосистему Bose з вісьмома динаміками. Але така машину варто вже не 13 099 $, а всі 19 649 $.

Тип	кросовер	кросовер	кросовер
Розміри (Довжина / ширина / висота), мм	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
Колісна база, мм	2721	2721	2721
Дорожній просвіт, мм	205	205	205
Обсяг багажника, л	508	508	409
Споряджена маса, кг	1370	1370	1378
Тип двигуна	R4 Benz.	R4 Benz.	R4 бенз., Турбо
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1598	1598	1332
Макс. потужність, л. с. (При об / хв)	114/5500	114 / 5500-6000	150/5250
Макс. крутий. момент, Н · м (при об / хв)	156/4000	156/4000	250/1700
Тип приводу, трансмісія	Перед., 5МКП	Перед., Вар.	Повний, вар.
Макс. швидкість, км / год	183	172	191
Розгін від 0 до 100 км / год, з	12,4	15,2	10,2
Витрата палива, л / 100 км	7,1	6,9	7,2
Ціна від, $.	13 086	16 099	19 636