Ксенон: чи потрібен він у протитуманних фарах
Зміст
Газорозрядні лампи, іменовані в автомобілістському побуті ксеноном, мають здатність виточувати світло, сліпуче у всіх сенсах цього слова. Ця обставина спонукає багатьох водіїв на логічний висновок: чим яскравіше світло, тим успішніше він бореться з туманом. А звідси півкроку, точніше, півколеса до встановлення ксенону протитуманки на авто. Але не все так просто у підксеноновому світі. Надмірна яскравість газорозрядного світла найчастіше перетворюється з союзника одного водія на найлютішого ворога іншого, що їде зустрічкою. Є й інші нюанси, що змушують представників ДІБДР жорстко регламентувати встановлення ксенону в протитуманні фари (ПТФ) і всіляко припиняти усіляку вольницю у цій справі.
Навіщо може знадобитися водієві встановлення ксенону в протитуманки
Яскраве світло, яке дають газорозрядні лампи, приваблює багатьох водіїв, які не задоволені освітлювальною потужністю своїх ПТФ у туманну погоду. Вони думають, що проста заміна галогенних або світлодіодних ламп на ксенонові в протитуманках зараз вирішить цю проблему.
Ще одна категорія автомобілістів, яких торкнулася модна пошесть установки ксенону в ПТФ, бажає сліпучим світлом, що походить від їхнього авто, підкреслити його «крутість». Увімкнені фари ближнього світла разом з ксеноновими протитуманками надають машині вдень агресивний вигляд, що вважається в певному автосередовищі шиком. Крім того, включення одночасно фар ближнього світла і протитуманок, що в денний час на забороняється ПДР, краще позначає транспортний засіб, що рухається і, отже, збільшує його безпеку.
Однак усі ці надії та розрахунки миттю руйнуються, якщо поставити ксенонові світильники в непризначені для цього ПТФ і потім використовувати їх за прямим призначенням, тобто боротися із сильним туманом. Кожен вид протитуманних фар має характерну для нього світлотіньову межу і здатний по-своєму розподіляти освітлення всередині світлової плями. Якщо ксенон встановити в протитуманку з банальним рефлектором, то така фара буде розмивати світлотіньовий кордон, перетворюючи туман перед лобовим склом на стіну, що світиться. Крім того, що б'є на всі боки надмірно яскраве світло засліплює зустрічних водіїв і тих, хто рухається паралельним курсом попереду через дзеркала заднього виду, що загрожує небезпечними наслідками.
Саме тому ксенонові лампи необхідно встановлювати лише у фари зі спеціальними лінзами, які спрямовують світловий потік вниз на дорожнє полотно та вбік на узбіччя. Там є головні маркери, які допомагають водієві правильно орієнтуватися в умовах поганої видимості. Грамотно сфокусований потік світла не пробиває стіну з туману, а вихоплює з нього потрібну для водія у кожний момент руху ділянку дороги і при цьому не засліплює зустрічний автотранспорт, оскільки світить не далі 10-20 м перед машиною.
Після того як поставив ксенон у головні фари та у ПТФ, налаштував, вирішив перевірити на собі, як вийшло. Друга посадив за свою з увімкненими фарами та ПТФ і проїхався йому назустріч — зліпить добре. Підсумок: поставив лінзи і в фари, і в ПТФ: і світло відмінне, і ніхто не кривиться.
Даний аспект застосування галогену в протитуманках є розчаруванням ще однієї групи автомобілістів, які розраховують за рахунок яскравого світла газорозрядних ламп підвищити недостатні, на їх погляд, освітлювальні властивості наявних у них головних фар. Крім того, низьке розташування ПТФ дає світловий потік, що стелиться вздовж дорожнього полотна, який навіть при невеликих нерівностях дороги породжує довгі тіні, що створюють ілюзію перебування попереду глибоких ям. Це змушує водіїв постійно знижувати швидкість без будь-якої реальної потреби.
Чи дозволено ксенон у протитуманках
Автомобіль, обладнаний газорозрядними лампами у фарах на заводі, однозначно має право їздити, сяючи ксеноном на законних підставах. Штатні ксенонові протитуманки дають широкий і плоский світловий потік, надійно вихоплюючи з туману узбіччя та невелику ділянку дорожнього полотна попереду машини. Вони чітко позначають наявність автомобіля для зустрічних водіїв, при цьому не сліпучи їх.
Що про це йдеться у нормативних документах
З точки зору закону наявність ксенону в протитуманних фарах легально за наявності на них маркувань:
- D;
- DC;
- DCR.
А якщо, наприклад, протитуманку авто прикрашає літера Н, то в таку ПТФ слід ставити лише галогенні лампи, але в жодному разі не ксенонові.
І хоча в ПДР нічого не йдеться про використання ксенону, у пункті 3,4 Техрегламенту чітко вказується, що в будь-які автомобільні джерела світла слід ставити тільки лампи, які безпосередньо кореспондуються з типом фар.
Чи буде за їх встановлення штраф, позбавлення прав чи інше покарання
Зі сказаного вище можна зробити висновок, що до протитуманних фар пред'являються такі ж вимоги, як і до фар головного світла, і що недотримання цих правил тягне за собою заборону експлуатації транспортного засобу. За порушення цієї заборони ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ передбачає позбавлення права управління ТЗ протягом 6 чи навіть 12 місяців. Начебто досить суворе покарання лише за те, що водій вставив у фари «не ті» лампочки. Але якщо уявити собі, до яких трагічних наслідків може призвести засліплення зустрічного водія, то така суворість уже не позначиться надмірною.
Купив машину з ПТФ і відразу зрозумів, що 90% водіїв, які їздять у темний час доби за нормальної видимості (за відсутності дощу, снігопаду, туману) із включеними 4 фарами, не зовсім здорові! А передурів-ксенорастів із колгоспним ксеноном, який світить навколо, крім дороги, треба винищувати!
Як насправді ситуація з ксеноном
Як завжди, суворість законів пом'якшується можливістю їх недотримання завдяки наявності обхідних лазівок. Головна їх проявляється у труднощі виявлення нелегального («колгоспного» в народної інтерпретації) ксенону в ПТФ. Протитуманка не належить до основного головного світла авто, будучи додатковим, і тому водій має право взагалі її не включати на вимогу автоінспектора, якщо вона раніше не була у включеному стані, мотивуючи це чисто декоративним або навіть бутафорським, але в будь-якому разі неробочим її призначенням .
Якщо протитуманка була помічена співробітниками ДІБДР працюючою, то й тут довести наявність у ній із ксенону часто проблематично. Водій може послатися на невміння дістати лампу із ПТФ, а автоінспектор сам не має права порушувати цілісність автомобіля. Більш того, грубим порушенням вважається самовільна зміна конструкції автомобіля без погодження з ДІБДР, наприклад, заміна штатних фар на автомобілі іншими. А якщо у фари залишилися в цілості та безпеці, а замінені лише лампи в них, то формально порушення немає.
При цьому слід мати на увазі, що співробітники ДІБДР можуть гальмувати автомашину та перевіряти, наскільки її оптика відповідає правовим нормам виключно на стаціонарних постах. До того ж встановлювати це має право лише інспектор технічного нагляду. Але якщо цих правил дотримано, а маркування вставлених у ПТФ з ксенонових ламп та фар перебувають у суперечності, водієві доведеться вирушати до суду за штрафними санкціями.
Відео: як водії встановлюють ксенон
Висока інтенсивність світлового потоку, що створюється газорозрядними лампами, начебто за умовчанням призначена для боротьби із щільним туманом. Однак, щоб це сталося насправді, необхідно дотриматись ряду обов'язкових умов, головна з яких — фари зі спеціальними лінзами. Без них ксеноновий світильник може перетворитися для водія на безглуздого і небезпечного помічника.
