KTM LC4 640 Шість днів
Ця думка осяяла мене, коли я отримав в свої руки синій KTM Six Days в Іспанії, набагато пізніше офіційної програми. Я відчув це, бо ми, репортери там, над Барселоною, кожні кілька десятків кілометрів колективно переключалися з двигуна на двигун. І ви втішити свою пристрасть до бензину, якщо зрозумієте, що це означає.
Коротше кажучи, KTM мав досить багато мотоциклів, готових для репортерів; але були деякі - назвемо їх "втішними", що очікуючі майстри клавіатури не дивилися бездіяльно в повітря, коли найгарячіші машини були в дорозі.
Six Days замислювався там як комфортний мотоцикл, хоча він виглядав як нова ідея з багатого прайс-листа на моделі LC4, але в знайомому автомобільному стилі, коли додана буква поруч з назвою автомобіля означає інше, зазвичай багатша. комплект обладнання. Так, наприклад, KTM представляє модель Adventure-R на сторінках дуже красивих буклетів. Якийсь час я не міг прояснити картину, щоб зрозуміти, з якого комплекту обладнання він йде, тому вам не потрібно переглядати внутрішні або європейські прайс-листи.
Отже, відкриємо секрет: звичайний мотоцикл Six Days LC4 640 – це німецька ідея. Тамтешній дилер любить випускати обмежену партію трохи допрацьованих мотоциклів, тому, як я чув, він займається не лише знижками у міжсезоння. Ідея зовсім не хибна, хоча кожен словенський мотоцикліст прагне знизити ціну до мінімуму.
Ми знаємо про класичне LC4 640, що це представник світу, званого хард-ендуро, хард-ендуро, але з меншим полегшенням, тому що він має електростартер та цивільні перемикачі. Однак хард-ендуро – це також спосіб життя, а не лише зовнішній вигляд; Цінуються молодий дух, м'язи, здатність долати. Зрозуміло, що машина має підходити для цього. Як жеребець. Відомо, кому належить фаркоп.
На щастя, покоління 640 стане в нагоді і в дорозі, і якщо ви купите подарунок у вигляді дорожніх шин на широких колесах, у вас буде вибір власного переробленого супермото, про що, здається, не потрібно багато часу думати. о. Таким чином, в базовій комплектації 640 ви отримуєте якісні деталі, розумно зібрані навколо одноциліндрового чотиритактного двигуна, який зберіг ножний стартер і володіє достатньою потужністю і крутним моментом в усіх відношеннях.
Весь пакет пройшов спортивні випробування, довговічний, чого можна очікувати від спортивного коня, і універсальний. Оскільки він сидить прямо, як і годиться гоночному позашляховику, зчеплення з дорогою у мотоцикла надійне, а ходові якості передбачувані.
Якщо вам здається, що традиційний помаранчевий або цивілізований сірий колір занадто готовий, то рецепт Six Days приходить: синій пластик і відповідні наклейки; захист рук та передпліч – закон; алюмінієвий кожух двигуна з вигравіруваною назвою KTM виглядає досить елегантно, що саме по собі варте погляду та грошей; не забувайте про чисті шини з шорсткими зубами. Вони відмінно підходять для бездоріжжя, асфальтом трясуться.
Представляє і продає: Моторний реактивний, МБ (02/460 40 54), Мото Панігаз,
КР (04/234 21 00), МОСТ. КП (05/663 23 77), Мотоцентр Хабат, ЖЖ
(01/541 71 23)
Технічна інформація
двигун: 1-циліндровий – 4-тактний – з рідинним охолодженням – 1 розподільний вал у головці (OHC) – 4 клапани – карбюратор Mikuni BST 40, паливо євросупер OŠ 95
Діаметр отвору x: 101 х 78 мм
Об `єм: 625 см
стиснення: 11 0 1
Максимальна потужність: 36 кВт (49 км) при 7.500 об / хв
Максимальний крутний момент: 52 Нм при 5.500 об / хв
Передача енергії: багатодискове зчеплення у масляній ванні – 5-ступінчаста коробка передач – ланцюг
рамка: одинарна (хромомолібденова) сталева трубчаста - колісна база 1510 +/- 10 мм.
підвіска: передня телескопічна вилка WP у перевернутому положенні, діаметр 43 мм, хід 270 мм – задня алюмінієва вилка, що коливається, центральний амортизатор WP, хід 300 мм
Шини: перед 90/90 – 21 – зад 140/80 – 18, марка Metzeler Enduro 3.
гальма: передня 1x котушка Brembo f 300 мм z
2-х поршневий супорт - задній диск ф 220 мм з 1-поршневим супортом.
Яблука оптом: висота сидіння від підлоги 955 мм – паливний бак 12 (18) літрів – маса (суха, заводська) 136 кг
Митя Густінчіч
Технічна інформація
двигун: 1-циліндровий – 4-тактний – з рідинним охолодженням – 1 розподільний вал у головці (OHC) – 4 клапани – карбюратор Mikuni BST 40, паливо євросупер OŠ 95
Обертаючий момент: 52 Нм при 5.500 об / хв
Передача енергії: багатодискове зчеплення у масляній ванні – 5-ступінчаста коробка передач – ланцюг
рамка: одинарна (хромомолібденова) сталева трубчаста - колісна база 1510 +/- 10 мм.
гальма: передня 1x котушка Brembo f 300 мм z
підвіска: передня телескопічна вилка WP у перевернутому положенні, діаметр 43 мм, хід 270 мм – задня алюмінієва вилка, що коливається, центральний амортизатор WP, хід 300 мм
маса: висота сидіння від підлоги 955 мм – паливний бак 12 (18) літрів – маса (суха, заводська) 136 кг
