Культовий – Ferrari F50
Ferrari F50 Його вперше показали на Женевському міжнародному автосалоні. Пінінфаріна була дизайнером автомобіля і відійшла від різких ліній та різних деталей, характерних для F40 або 512TR. Коли справа доходить до збільшення швидкості, аеродинаміка стає дуже важливим елементом, і F50 повинен був бути найшвидшим, що рухається дорогою. F50 не обов'язково повинен був мати хороші характеристики, важливим був незвичайний кузов автомобіля. Йдеться про незвичайну індивідуальність цього автомобіля! У F50 дійсно був гоночний родовід. Для виготовлення шасі використовувалися найкращі матеріали того часу: вуглецеве волокно, кевлар та номекс. Серцем F50 був недозаряджений VI2 і те, чого не вистачало в останніх технологіях Гран-прі, було компенсовано більшою потужністю. Двигун об'ємом 3,51 замінений більш потужний, об'ємом 4,71. Регламентів гонок було залишено якнайменше, щоб автомобіль був легким в керуванні та надійним. У нього все ще було п'ять клапанів на циліндр, чотири верхні розподільні вали з дуже специфічними профілями і потужність 520 к.с.!
Двигун F50Як і mcLaren, покладався на потужність, а не на турбонаддув, що давало виняткову гнучкість і дуже швидку реакцію обертання на всіх швидкостях, без затримки, типової для турбонагнітачів. У двигуні F50 V12 обороти досягли верхніх меж, він був встановлений поздовжньо, а привід передавався через шестиступінчасту коробку передач, і, таким чином, завдяки великим шинам 335/30ZR зчеплення було відмінним. Водій мав прямий контакт із відмінним двигуном, жодних механізмів прямого контролю тяги, жодного підсилювача керма, не кажучи вже про АБС, не було реалізовано. За словами Феррарі, кожен із цих елементів зробив керування автомобілем менш стерильним.
кабіна побудований дуже просто та функціонально. Починаючи з кнопки стартера в стилі гонки і коли ламається великий двигун, його звук - це музика для цінителів автомобілебудування. Було дивно, що автомобіль на низьких оборотах звучав чемно, поки покажчик оборотів не піднявся до верхньої межі. Коробка передач 6-ступінчастої коробки зроблена з чистого металу, що є типовою процедурою для Ferrari. F50 розвиває максимальну швидкість 325 км/год та розганяється до сотні за 3,7 секунди. але це вже не було досягненням світового рекорду, тому що Ferrari цього більше не потребувала. У підвісці не було гумових втулок, що вбивають атмосферу, які можна знайти навіть в автомобілях Гран-прі, але завдяки гасіння вібрацій з електронним керуванням підвіска забезпечувала напрочуд зручний баланс між комфортом і керованістю автомобіля. Феррарі був дуже легким, що було помітно з його величезної потужності. F50 пропонував нові можливості, різні завдання, доступні лише по-справжньому талановитим водіям, враховуючи той факт, що це спортивний автомобіль, і це було саме те, що обіцяла Ferrari.
