Кваліфікація Dunlop Sportmax
Якби в кінці заголовка було питання, ми б все одно задалися питанням, але оскільки це знак оклику, ця заява. Чому ми так упевнені? Просто тому, що це відмінна шина. Ми тестували його як на гоночній трасі в іспанській Альмерії, так і на звивистих дорогах цього приморського містечка.
У чому секрет прогресу Sportmax Qualifier? В першу чергу, на думку провідних людей в Dunlop, це знання, які вони отримують в результаті тестування, багаторічного досвіду і гонок на різних чемпіонатах по всьому світу (супербайк, суперспорт, GP 250 і GP 125, а також мотогонки GP). За цим слідують високі технології, які дозволяють перенести результати гонок і випробувань шин малих серій в процес виробництва дорожніх шин великих серій. Вимоги мотоциклістів ростуть з появою все більш потужних мотоциклів, і сегмент, в якому змагаються Sportmax Qualifier, знаходиться на підйомі і становить до 45 відсотків всього ринку.
Таким чином, Qualifier – це нова шина, перед якою, можливо, стоїть найскладніше завдання із багатого асортименту Dunlop. У порівнянні зі строго гоночними шинами, які спеціалізуються на постійних умовах руху на гоночній трасі (асфальт один і той же від кола до кола), і з урахуванням того факту, що вони доступні як мінімум з трьома різними твердостями складу шин і що під час дощу , мотоцикл, якщо ми їдемо по ямах (або встановлюємо на нього дощові шини), кваліфікація повинна забезпечувати хороше зчеплення з дорогою та стійкість як на поганому, так і на хорошому асфальті і, звичайно ж, навіть коли нас дивує дощ далеко від дому. Багато на одну шину, га?
Ну, тому що мотоциклісти за визначенням нашої професії знаходяться десь посередині між виробниками, які зазвичай хвалять свій продукт до небес, і серед кінцевих користувачів, тобто ви, дорогі читачі, які для власного задоволення списують непогані суми насилу зароблених грошей. гроші, ми дуже серйозно ставимося до своєї місії.
Як ми вже згадували у вступі, ми були вражені нової шиною Dunlop. Пояснимо більш детально, чому.
По-перше, через час, який потрібен шині, щоб прогрітися до потрібної робочої температури. Після одного прогріву на гоночній трасі новий Qualifier дуже швидко проходить всі повороти без будь-яких проблем. У другому раунді Suzuki GSX-R 1000 проспівав через коротку вихлопну трубу. У нас також немає причин для поганої критики, коли шина ставить всіх цих коней на землю і до того ж ні краплі не ковзає. Dunlops вдалося забезпечити мінімальний час для прогріву шини до потрібної температури, що дозволило створити нову гумову суміш, яка тепер стала м'якшою.
Нічого нового, скажете ви, м'яка гума швидко нагрівається, але швидко зношується - помилка! Справа не тільки в новій гумовій суміші, а в конструкції самої шини. А саме, він зроблений з нескінченного обплетення нейлонового ременя під кутом 0 градусів, що разом з новою технологією нанесення гумової суміші дозволяє рівномірніше розподіляти її по всьому радіусу. Таким чином, задня шина на півкілограма легша, що багато означає з погляду керованості. Завдяки більшій стабільності це призводить до меншої деформації суміші та запобігання накопиченню теплової енергії, що є одним із головних ворогів гуми.
Це не все. Гіроскопічний ефект на шину і обід нижче через меншої ваги всієї шини, що в кінцевому підсумку означає простішу і точну роботу підвіски. Це, в свою чергу, є гарною новиною, яка призводить до кінцевого результату: легшому і точному управління мотоциклом. Все це більш ніж очевидно на трасі, оскільки кваліфікація завжди вселяла нам довіру, що є умовою для розслабленої і приємною їзди на мотоциклі. Незважаючи на частково рівний асфальт на гоночній трасі, шина не поступилася дорогою. Ми не виявили жодних ознак перегріву або надмірного зносу, незважаючи на те, що гоночна траса відома своїми швидкими і дуже довгими поворотами, коли мотоцикл проводить на схилі більше середнього часу. Qualifier також забезпечує його стабільність за рахунок більшої поверхні контакту між гумою і асфальтом. Під час дощу (на жаль чи на щастя, ми не пробували його на смак) канавки протектора нового дизайну також повинні працювати добре, тим самим підкреслюючи зручність використання гуми на дорозі.
Але щоб ви не подумали, що ми просто їхали по гоночній трасі (у Dunlop є ще більш гоночна шина для неї, яка ще швидше занурюється в поворот), а потім поїздка на цілий день по різноманітним іспанських дорогах, які вилися від густо засаджених приморських курортів . до гір і звивистих серпантинах. В іншому хороший асфальт був з'єднаний в деяких місцях з погано вимощеній і посипаної піском дорогою, яка була ідеальною тренувальним майданчиком для використання на дорозі.
Що ж, навіть у цій поїздці у нас не було жодної лайки, шина забезпечує надійну та комфортну їзду, вона ніколи не була переохолоджена або перегріта, коротше кажучи, весь цей час одне гарне почуття, яке викликає усмішку на ваших губах, побачивши кінець дня. . "Приємно, давай зробимо це ще раз", - була думка. Хіба не в цьому суть їзди на мотоциклі – отримувати задоволення від улюблених занять? Наприкінці тесту стало ясно: Dunlop Sportmax Qualifier – відмінна та дуже універсальна шина для високопродуктивних мотоциклів та мотоциклістів, які люблять їздити у більш тривалі поїздки, але іноді роблять своє життя яскравішим, проводячи спортивний день на іподромі. .
текст: Петро Кавчіч
фото: Dunlop
