L406 та L408 важкі фургони від Mercedes

Наближалося шістдесят вісім, з усім, що могло принести, світ змінювався; Час повоєнного «економічного дива» у Німеччині та Європі повільно минав, оскільки розпочинався новий сезон.

Це був січень 1967 року, і компанія Daimler Benz представила новий і, певною мірою, революційний «важкі» фургони L406 D та L408, що прийшли на зміну популярним L319 народився відразу після війни. Новий автомобіль мав великий успіх та проводився на заводах р. Дюссельдорф, який пізніше стане будинком для Sprinter

Приємний та сучасний дизайн

більш ширше та потужніше ніж традиційний міський розвізний фургон, але більш керований і менш важкий, ніж середня вантажівка, його можна вважати першим, попередником майбутній клас комерційний транспорт. Було випущено кілька модифікацій як закритих, так і засклених, а також «екіпажна кабіна» без урахування пасажирських.

Успіх, особливо у першому випуску, викликав приємний та сучасний дизайн, досить далекий від грубого та прагматичного стилю L319. Якби стиль зробив крок уперед, значить, теж практичність та комфорт значно покращилося водіння: двигун займав мало місця у салоні, у той час як передня вісь була зміщена наперед, що полегшує доступ на борт.

Усередині в тебе було чудова видимість, що було досить рідко в той час, завдяки конструкції передньої частини, яка включала лише один тонка металева «перегородка» приєднатися до центрального лобового скла з бокових вікон; водій, таким чином, був поміщений у те, що сьогодні було б визначено як один досить ергономічне становище.

Сучасні функції без відмови від фіксованих точок

Таким чином, сучасний дизайн та функції, але не відмовляючись від деяких добре протестовано віхи, які зробили L319 бестселером. Таким чином, модель L406, при появі він був оснащений надійний дволітровий дизельний двигун Форкамер на 55 к.с., тоді як L408 був оснащений бензиновий двигун 2,2-літровий та 80 к.с. – обидва були «Спадщина» L319.

За кілька років у нової моделі з'явився свого роду монополія у деяких секторах, де потрібне спеціальне обладнання та хороша транспортна місткість, наприклад, машини швидкої допомоги, i евакуатори и мікроавтобус.

Ідеально підходить для дисплеїв

Це був його великий простота налаштуваннярезультат умілої модульності у складанні та, перш за все, в дизайні, один з головних козирів «важкої комерції» Mercedes; модульність, яка з роками з'явилася постійно вдосконалюється. Завод у Дюссельдорфі виробив автомобіль у три різні типи ваги, 3.490, 4.000 e 4.600 кг, і шість рам, з кабіною та без.

В кінці '68 форкамерний двигун OM 615 з 2,2 л та 60 л.с. він замінив старий OM 621, а 74 р. l'OM 616, З 2,4 л до 65 л. с. Але часи швидко змінювалися, і в 77-му Mercedes вирішила випустити на ринок більший та потужніший двигун. 6-циліндровий 5,7-літровий потужністю 130 к.с.

Підйом більшого ринку

З цього моменту, у тому числі завдяки потужнішому двигуну, вони прибули. нові конфігурації моделей, здатних атакувати, для кроки та ваги, інші сегменти ринку, збільшуючи універсальність транспортного засобу та просуваючи його вгору.

Виробництво, розпочате 1967 року, незабаром було зупинено. менше ніж через двадцять років, С
496.447 вироблених автомобілів. За ці двадцять років Casa della Stella також продала понад п'ятдесят тисяч автомобілів у комплектах, які потім були зібрані у філіях в Аргентині, Іспанії, Туреччині та Тунісі.