Лади, які ви ніколи не бачили

Найпопулярніший жарт про ВАЗ в інтернеті складається з двох фотографій. Зверху зображено еволюцію BMW 5 серії за весь час виробництва. Знизу – «еволюція» Lada – та сама машина протягом 45 років і текст «Досконалість не може бути покращено».

Але правда в тому, що Волзький автомобільний завод за ці роки випустив багато цікавих і навіть дивних моделей. Просто більшість з них так і не вийшло на ринок, залишаючись концептуальними моделями, або були випущені дуже лімітованими серіями.

Трохи історії

Компанія ВАЗ була заснована в 1966 році на підставі контракту з італійським Fiat. Серйозну допомогу в цій угоді має давній лідер Комуністичної партії Італії Пальміро Тольятті, тому його ім'ям названо недавно побудований місто для робітників (сьогодні в ньому проживає близько 699 300 жителів). Протягом багатьох років керівником заводу був Віктор Поляков, тодішній міністр автомобільної промисловості СРСР.

Після розпаду Радянського Союзу ВАЗ випробував різні партнерські відносини, в тому числі з GM / Chevrolet, але в підсумку компанія була куплена французької Renault Group і сьогодні є її частиною. Музей компанії в Тольятті добре ілюструє всі етапи цієї історії.

Ось найцікавіші експонати, виставлені в ньому.

Натхнення: Fiat 124

Цей компактний італійський автомобіль проіснував на європейському ринку менше ніж вісім років, а потім був замінений на Fiat 131 в 1974 році. Але в Радянському Союзі він виявився майже безсмертним – останній автомобіль на основі цієї архітектури був зроблений у Росії у 2011 році.

Перший: ВАЗ-2101

Насправді це не перша машина, яка сходить з конвеєра в Тольятті – ніхто не замислювався про її збереження. Однак це перша копія, доставлена ​​кінцевому споживачеві, у якого її пізніше купили в 1989 році. У Росії її ця модель називається «Пенні».

Електричний ВАЗ-2801

Ще одна дуже цікава машина, яка відсутня в музеї Тольятті. ВАЗ-2801 – серійний електромобіль, випущений у середині сімдесятих у кількості 47 одиниць.

Нікель-цинкові батареї важать 380 кг, але дають пристойні для тієї епохи 33 кінських сили і пробіг 110 км на одній зарядці - за умови, що машина їде зі швидкістю не більше 40 км / ч.

ВАЗ 2106 Турист

Пікап з тентом, вбудованим в багажне відділення. Однак директор заводу відхилив проект, і єдина вироблена одиниця була тоді використана в якості внутрішнього транспорту. Сьогодні збереглися лише іграшкові макетні моделі забутого «туриста», тому в музеї його немає.

ВАЗ – Порше 2103

У 1976 році ВАЗ звернувся за допомогою до Porsche, щоб поліпшити і модернізувати його базову модель. Але німецька витонченість виявилася занадто дорогою. Однак деякі елементи прототипу включені в майбутню «Ладу Самару».

Останній: ВАЗ-2107

На цьому автомобілі, який покинув завод в 2011 році, закінчується використання ліцензії Fiat. Хоча деякі компоненти будуть використані в більш пізніх моделях.

Ювілейний ВАЗ-21099

Виготовлений в 1991 році на честь 25-річчя заводу, цей автомобіль носить імена всіх співробітників ВАЗа того часу. У тому числі прибиральниць і двірників. Загальна кількість робочих на той момент складало 112 000 чоловік.

Новий початок: ВАЗ-2110

Перший елітний автомобіль, розроблений в Тольятті. Він був спроектований в першій половині 80-х років, а перший дослідний зразок з'явився в 1985 році. Але економічна криза після Чорнобиля і хаос змін затримали запуск до 1994 року.

Це перший серійний номер із загальним пробігом всього 900 метрів, зробленим тодішнім російським президентом Борисом Єльциним.

арктична Нива

У період з 1990 по 2001 рік саме цей автомобіль обслуговував робітників на російській антарктичній станції "Беллінсгаузен". ВАЗ із гордістю заявляє, що це єдиний автомобіль, який проіснував 10 років в Антарктиді.

Воднева Нива: Antel 1

Створений у співпраці з Уральським електрохімічним заводом в 1999 році, цей автомобіль використовує інноваційний водневий привід. Особливістю моделі є резервуари: машина перевозить на борту водень і кисень в балонах, тому для багажника місця немає.

Гази змішуються в генераторі при температурі 100 градусів за Цельсієм і виробляють електрику. Щоб запобігти випадковому вибух, потужність силової установки знижений до всього 23 кінських сили, а максимальна швидкість транспорту становить 80 км / год.

Альпініст: ВАЗ-2131

Цей автомобіль був учасником експедиції Тибету в 1999 році і піднявся на висоту 5726 метрів. До речі, деякі написи зроблено кирилицею, а інші – латиницею, залежно від того, які ринки чи виставки відвідують представники продукції АвтоВАЗу.

Електромобілі: Ока і Ельф

Чим менше грошей у ВАЗа у 1990-х роках, тим дивніші експериментальні машини створювали його інженери. Тут представлені електрична версія «Оки» та електромобіль ВАЗ-1152 «Ельф», розроблений у 1996 році – випущений загалом у двох примірниках.

Дитяча Лада – Поні Електро

Створено на замовлення знаменитої ВДНГ – щорічні виставки досягнень народного господарства. Ця іграшка із електричним приводом. Але вона ніколи не продавалася у дитячих магазинах. Так що залишається в єдиному екземплярі для хвастощів.

Нова ера: Лада Калина

Це перший автомобіль моделі другого покоління, випробуваний особисто Володимиром Путіним і досі має його підпис на капоті.

Ще більш недавні часи: Лада Ларгус

Черговий автограф від Путіна цього разу – на першій моделі групи Renault, виробленої в Тольятті. Ми знаємо її як Dacia Logan MCV, але в Росії його називають Lada Largus. На цьому закінчується досить нудна перша зала музею. Екзотичніші речі у другому.

ВАЗ-1121 або Ока-2

Концептуальна модель 2003 року, від якої повинен був народитися наступник міського автомобіля ВАЗ. Але до цього рівня модель так і не досягла.

ВАЗ-2123 на базі Шевроле-Нива

Партнерство з Chevrolet породило не дуже вдалий «позашляховик», якому так і не вдалося замінити стару «Ниву». А в 1998 році інженери спробували зробити його пікап-версією, але проект не дійшов до конвеєра.

ВАЗ-2120 Менеджер

У 1998 році ВАЗ запустив перший мінівен в історії російського автопрому і назвав його «Надія». «Менеджер» повинен був стати його найрозкішнішої версією, пристосованої під офіс на колесах. Він ніколи не проводився, а сама «Надія» зазнала краху в результаті імпортної конкуренції і була зупинена після того, як було випущено всього 8000 одиниць.

Лада Рапан

Концептуальний електромобіль з нікель-кадмиевой батареєю і потужністю електродвигуна в 34 кінські сили, представлений на Паризькому автосалоні в 1998 році. Під інноваційним купе свого часу варто платформа «Ока».

Варто відзначити, що навіть зберігається в музеї концепція вже встигла заіржавіти.

Лада Родстер

Концептуальна модель 2000 року за мотивами банальної "Калини" першого покоління. Двері від Alfa Romeo GT.

Лада Пітер Турбо

Подальший розвиток більш старої концепції Rapan з акцентом на аеродинаміку, хоча, здавалося б, дуже обтічне купе ніколи не відчувалося в аеродинамічній трубі. Представлений в 1999 році в Москві, а потім на Паризькому автосалоні.

ВАЗ-2151 Неокласика

Ще один концептмобіль, але на цей раз створений з чіткою метою вийти в серійне виробництво. У дизайні неважко знайти деяку схожість з тодішніми Fiat Stilo, Ford Fusion і деякими моделями Volvo. Однак труднощі компанії в 2002 році завадили народженню серійного автомобіля.

Lada S

Цей проект був розроблений спільно з канадською Magna і показаний в 2006 році. Однак поява Renault в якості інвестора поклало кінець роботі з Magna, інакше вона могла б легко стати виробничої моделлю.

Лада S2

Перший проект з Magna вразив своєю потворністю навіть звичних шанувальників «Лади», тому в 2007 році дизайнери його виправили. Але навіть цей хетчбек був приречений залишитися просто концептом.

Ладаська революція III

З того часу, коли АвтоВАЗ регулярно брав участь у Паризькому автосалоні і хотів підкорити загнив Захід. Revolution III є третьою версією цього спортивного автомобіля з 1,6-літровим двигуном і потужністю 215 кінських сил.

Лада Рікшо

Пошуки нових джерел доходу на початку нового тисячоліття породили такі моделі, як гольф-кари з логотипом ВАЗ.

Lada Granta Sport WTCC

Перша щодо успішна гоночна модель ВАЗу, зроблена під капелюх Renault. У період з 2014 по 2017 рік він зафіксував 6 перемог на чемпіонаті, і саме на цій машині Роберт Хафф домігся першої з них в 2014 році.

Лада Рід

Концепція 2006 року, з якої ВАЗ планував повернутися в ралійний спорт. Але економічна невизначеність компанії загубила проект.

Лада Самара, ралі

Ось справжній ралійний автомобіль, який брав участь в гонці Москва-Улан-Батор.