Lamborghini Aventador S, дорожні випробування – Спортивні автомобілі

Якщо ви думаєте Lamborghini Aventador S це просто простий макіяж з Модернізація 40 CV ви помиляєтеся. Найбільшим і сміливим з Ламбо був доопрацьовано, поліпшений і перероблений в кожній деталі щоб зробити його більш керованим, захоплюючим і нагородження. точно як борець який перетворюється в боксера середньої ваги. Це теж завдякикерований задній міст, який обертається в протифазі на низьких швидкостях, щоб зробити його більш маневреним, і синхронно на високих швидкостях, щоб зробити його більш стабільним. Система управляється блоком управління, який контролює двигун, рульове управління, підвіску, диференціали і електронні елементи управління, щоб всі елементи працювали в унісон.

Il двигун це те ж саме, відмінно 12-літровий V6,5 атмосферне, але тепер він набирає на 150 об / хв більше і 40 к.с., в цілому 740 CV при 8.400 об / хв e 690 Нм крутного моменту при 5.500 об / хв. Досить, щоб запустити Ламбо з Від 0 до 100 км / год за 2,9 секунди, З 0 при 200 км / год за 8,8 (Ferrari Enzo використовує 9,9), до максимальної швидкості 350 км / год.

Також “аеродинаміка був глибоко перероблений: тепер притискна сила повинна бути на 130% вище, при цьому зберігаючи велику ефективність. Ця заява Палати представників.

Live view виглядає як один інопланетна скульптура. Його пропорції, його 2,3 метрів в ширину а його майже горизонтальне заднє вікно не могло бути задумано людьми або, по крайней мере, не людьми. У кузина Маранелло немає благородної елегантності, тільки брутальність і екзотичні форми. Це Ламбо Ламбо.

ЙОГО ВЕЛИЧНІСТЬ НА ВУЛИЦІ

Якщо ви чули, що ця машина «занадто потужна і велика для наших доріг», повірте мені, все це брехня. Я теж так думав, перш ніж спробувати. Ви можете використовувати його кожен день. Звичайно, їм просто потрібно багато уваги і багато жертв, і, можливо, ти ніколи не знайдеш парковку. Але це може бути зроблено. Проблема не в жорсткості (в загальному, не трагічно), а скоріше в висота і ширина. Але як тільки ви навчитеся зупинятися - буквально - на вибоїнах і залишатися в центрі дороги, наскільки це можливо, ви зрозумієте, що зрештою Авентадор С. при бажанні його також можна використовувати для покупок.

Для пристойності позбавляють вас від голови споживання.

Ma як він себе веде на дорозі? На малолітражних швидкостях Lamborghini Aventador S вона досить незграбна. На крутих поворотах диференціали так прив'язані, що колеса буксують навіть без прискорення, в той час як віщати робить марш різким і не дуже плавним. Протеприскорювач залишається ідеально вимірюваних А в вуличному режимі з автоматичною коробкою передач навіть мама могла без проблем їздити на ньому. В цьому режимі Lambo дуже ввічливий, і коробка передач переводить всі сім передач до швидкості 60 км / ч, так багато крутного моменту.

Здається трохи очевидним, але 70% досвіду Aventador S укладено в 12-літровому двигуні V6,5. хто живе в двох дюймах від твоїх плечей. Він так сильно нагрівається, нявкає, вибухає і вибухає, що новорічний феєрверк в порівнянні з ним виглядає як дитяче харчування. Це на будь-якій швидкості.

Якщо ви нахили ногу на кілька градусів, ви потрапите в інший світ. Уявіть собі постачання старої Honda Civic Type R V-TEC, але кубічної форми. До 5.000 об/хв V12 – відносно – порожній, після чого він вибухає у всій красі до червоної зони на 8.500, з крик такий нецивілізований і грубий, що волосся стає дибки навіть в милях звідси. Відео на Youtube залишають поза передачею ідею про децибелах, які здатний генерувати цей автомобіль. Я не можу повірити, що це законно.

Треба визнати: велика частина жорстокості цього автомобіля виходить з коробки передач 7-ступеневу одинарне зчеплення. Він не такий приємний і швидкий, як подвійне зчеплення, але ідеально відповідає характеру автомобіля. У спортивному режимі, на мій погляд, перемикання однієї передачі на іншу займає надто багато часу, що робить поїздку ще менш плавною. Якщо ви виберете Режим "Виконати", У вас буде враження, що гравець в американський футбол атакує вас ззаду кожен раз, коли ви тягнете до себе праву палицю. Якби я був об'єктивний Я б назвав це «зайве жорстоким», але правда в тому, що мені це подобається.

КРАЩІ КРИВІ

Підтримувати їхати по правилам дорожнього руху практично неможливо. Не тому, що важко встояти перед спокусою сховати потрібну педаль – і повірте мені, це так, – а тому, що на першій передачі ви перевищуєте всі заміські обмеження, а на другій ви їдете на швидкостях, встановлених для шосе.

Краще не розповідати, що відбувається на інших передачах.

У змішаному стилі Aventador йде сильним, дуже сильним. І він також добре рухається, набагато більше, ніж ширина футбольного поля дозволяє вам уявити. Повний привід, незграбний і паршивий при виїзді з парковок або на кільцевих розв'язках, дуже добре працює на швидкості. L 'керований задній міст він робить автомобіль більш маневреним за будь-яких обставин, а передня частина - гострішою, але при цьому не створює відчуття "візка для покупок", що згинається ззаду. Це призводить до того, що більша частина моменту, що крутить, передається назад, тому при виході з поворотів автомобіль присідає задніми колесами з 355/30 R21 і стріляє в наступний кут. Ні навіть тіні недостатньої поворачиваемости.

Потім як виглядає задній привід? Не зовсім. Справа в тому, що у нього таке зчеплення з дорогою і такий різкий відгук на педаль газу, що важко плавно повертати на повороті. Він робить не справжні траверси, а скоріше різкі, швидкі і не дуже впевнені замети. Він їх створює, але дає зрозуміти, що не хоче їх робити. Це не означає, щоАвентадор С. це "вистрілена" машина на прямій. Не.

Розмір космічного корабля передбачає фізичне і важке водіння, але насправді при запуску на чистій дорозі Aventador S він танцює з майже тривожної легкістю, рама монокока з вуглецевого волокна це робить його жорстким, зв'язковим і надзвичайно реактивним. Це схоже на керування автомобілем 1300 кг (а у нього 1650 при повному завантаженні), але задом круїзного лайнера. Коли він різко входить в криву, яЗадня частина злегка трясетьсяточно так же, як на великому картингу. Але це ніколи не лякає, навпаки, це сигнал того, що ви ведете його в правильному напрямку. Швидкість, з якою можна досягти між одним поворотом і іншим, шокує.

На щастя, є'Зсувній завод до справи. Чотириста міліметрів в діаметрі, Це розміри передніх карбон-керамічних дисків, а задніх - "всього" 380 мм. На малих швидкостях вони набагато менш важкі, ніж у минулому, тоді як, якщо серйозно, педаль пропонує зразкову потужність та модуляцію.

Рульове управління нарешті, він ідеально зважений і обходить ясну і докладну інформацію. В середині вигину кінчиками пальців ви можете відчути перенесення ваги між передньою і задньою частиною з дивним балансом. Коротше кажучи, Авентадор С. вона зняла свою «хорошу машину тільки на прямому» плаття і перетворилася в акуратну іграшку, щодо легку в управлінні і жахливо швидку.

ВЕРДИКТ

La Lamborghini Aventador S втілює ідеально концепція суперкара: Інопланетний за формою, з атмосферним двигуном, настільки гучним, що він є засобом і здатний працювати на межі сміховинного. Версія S не тільки швидше серійної, але і завдяки вдосконаленню і керованої задньої осі, вона стала більш точною, переконливою і привабливою. Він створений для їзди, і це, мабуть, його найкраща цінність. Вам не потрібно бути пілотом, щоб довести його до 90% своїх шансів; що стосується решти 10%, то краще на трасу.

Нарешті ми підійшли до хворого місця. Це займе близько. 345.000 євро поставити його в гараж, але список опцій довгий і дорогий (карбонові "пакети" подекуди більше, ніж будь-що ще) і з деякими налаштуваннями це легко майже 400.000 XNUMX XNUMX євро. Але це ціна за машину мрії.