Lamborghini Diablo - історія італійського бика
Впевненість може бути досить хворобливою іноді. Так було і з владним Енцо Феррарі, який проігнорував поради Ферруччо Ламборгіні щодо створення автомобілів. Магнат у сфері сільськогосподарського машинобудування взяв себе до рук і вирішив створити спортивну машину краще ніж Ferrari. Так, історія автомобільного підрозділу Lamborghini розпочалася на початку 1964-х років. Незабаром світ був приголомшений - у 350 році був представлений Lamborghini 250 GT з дванадцятициліндровим двигуном, здатним розвивати швидкість до км/год. Пізніше з'явилося більше моделей, у тому числі культові Miura, Countach та Diablo. Сьогодні ми матимемо справу з останнім згаданим биком.
Diablo створювався з середини 110-х як наступник футуристичного Countach. Перший прототип кузова, розроблений Марчелло Гандіні (дизайнер кузовів, серед іншого Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera або Bugatti EB16) не був схвалений керівництвом компанії. Однак проект не помер - автор продав його іншому італійському підприємцю, який створив Cizeta Moroder - суперкар з двигуном V.
Однак Гандіні не відмовився від кузова наступника Countach. Проект Diablo також вийшов з його рук, і ви можете побачити велику схожість із попереднім баченням, яке втілилося у життя після бренду Cizeta. Новий суперкар Lamborghini був просто ввічливий по відношенню до неймовірно футуристичного та суперечливого Countach. Однак його відносно спокійний стиль виявився вічним. Навіть сьогодні, через двадцять років після виходу на ринок, Diablo виглядає чудово. Але що ховається за маскою прем'єрної версії Diablo 1990?
Серцем автомобіля є 5709-циліндровий двигун робочим об'ємом 3 60 см492, циліндри якого розташовані за V-подібним розташуванням під кутом 580 градусів. Двигун видає 5200 л. і 4,09 Нм крутного моменту при 328 об/хв. Потужність передається на задні колеса через п'ятиступінчасту коробку. Diablo досягає 1993 року за 873 секунди, а стрілка спідометра зупиняється на позначці км/год. Автомобіль у базовій версії не мав антипробуксової системи і навіть АБС. Також не було гідропідсилювача керма. В оригінальній версії це чистокровний спортивний автомобіль, що вимагає від водія максимальної концентрації, вправності та обережності. Комп'ютер не виправить людську помилку, яка може коштувати лише юли на віражі чи небезпечній аварії. У цьому оригінальному варіанті Lamborghini випускався до року. Усього було випущено автомобіля. Однак закінчення виробництва цієї моделі не стало кінцем ери Diablo – це був лише початок.
Причиною припинення виробництва прем'єрної моделі стало впровадження модернізованої версії VT, яка вже мала повний привід, гідропідсилювач керма та рестайлінгову панель приладів. У трансмісії змін не було, але машина трохи втратила у продуктивності, набравши 50 кг. Проте впровадження повного приводу покращило ходові якості та безпеку.
У період з 1994 по 1995 рік було випущено 152 екземпляри Diablo Special Edition. Це був автомобіль, підготовлений до 525-річчя заводу. Автомобіль був зменшений за рахунок позбавлення всіх зручностей, таких як кондиціонер або похилі вікна. Салон оздоблений алькантарою. Автомобіль також додав у потужності – він видавав близько 595 л.с., а у версії Jota навіть л.с. Diablo у цій версії готувався переважно для спортивних змагань.
З 1995 року випускався Diablo SV, що мав систему АБС і потужніший двигун, що досягав 530 к.с. Розгін до сотні займав лише 3,85 секунди, зате максимальна швидкість знизилася до 320 км/год. Це було пов'язано зі зміною характеристик коробки, яка тепер забезпечувала краще прискорення на шкоду максимальній швидкості. Наприкінці року також надійшов у виробництво перший за багато років родстер VT. Робота над цією машиною велася практично від початку виробництва Diablo, але перший прототип, представлений в 1992 році, виявився невдалим. Відсутність лобового скла змушувала їздити у шоломі. Серійна версія родстера вже мала лобове скло. Дах (хардтоп) можна було прикріпити вручну у будь-який час, оскільки він розташовувався в задній частині автомобіля. Автомобіль рухався стандартним двигуном потужністю 492 к.с., який передавав потужність на всі чотири колеса.
У 1998 році було випущено обмежену версію SV під назвою Monterey Edition. Автомобіль мав двигун потужністю 550 л. Зовні цю версію можна дізнатися по прорізах у даху та великому значку SV збоку автомобіля.
Через рік було проведено великий косметичний ремонт. Усі моделі (СВ, ВТ, родстери) візуально перероблені. Від характерних висувних фар відмовилися на користь вбудованих ліхтарів, а моделі SV і VT встановлювалися стандартні двигуни потужністю 535 к.с. Єдиною істотною відмінністю різних версій був тип приводу (СВ – задній привід, ВТ – 4×4). Тим часом Lamborghini перейшла до Audi, і таким чином було вкладено трохи більше грошей, які пішли на підготовку нової версії.
Lamborghini Diablo GT, адже йдеться саме про нього, обзавівся новим силовим агрегатом. Це був шестилітровий двигун V12, що видає запаморочливі 575 к.с. та 630 Нм. Потужність передавалась на задні колеса через п'ятиступінчасту коробку передач. Автомобіль досяг сотні менш як за 4 секунди, а максимальна швидкість склала 338 км/год. Ця модель призначалася для гоночних стартів (у GT, втім, були омологації), а «дорожній» Diablo, як і раніше, випускався. На рубежі століть стало відомо, що Lamborghini потрібен наступник. Ще до поглинання компанії Audi було створено проекти нового суперкара під назвою Canto. Після зміни власника прототип не визнано і почалася робота над новою концептуальною моделлю. Щоб продовжити життя Diablo, шестилітровий агрегат був пересаджений із Diablo GT на VT. Так було створено Diablo 6.0 VT потужністю 550 к.с. Останнім зітханням Diablo став випуск моделі VT 6.0 Special Edition з переробленим інтер'єром, серед іншого. з РК-дисплеєм, телефоном та аудіообладнанням Alpine. Потім настав час зміни варти - модель Murcielago зайняла місце Diablo.
Протягом десятиліття Diablo була єдиною моделлю у виробництві, яка підтримувала життя Lamborghini. Проте наприкінці було непросто. Сьогодні компанія росте під крилами Audi, але пам'ять фанатів Diablo все ще жива. Нічого дивовижного це просто відмінний, агресивний суперкар.
