Lamborghini Huracan 2015 огляд
Lamborghini ніколи не перестають привертати увагу, а Huracan приковує до себе найбільшу увагу. Власники Lamborghini певного типу, здається, віддають перевагу помаранчевому і зеленому Kermit, але цей зловісний чорний автомобіль, мабуть, найкращий з них.
значення
Як і у випадку з будь-якою породистою породою, цінність все відносна. Huracan LP4-610 коштує від 428,000 XNUMX XNUMX доларів плюс на дорогах.
У стандартну комплектацію входять шкіряне оздоблення, елементи з карбону та алюмінію, повністю цифрова приладова панель, стереосистема з чотирма динаміками, DVD, Bluetooth та USB, клімат-контроль, режими водіння, підігрів сидінь з електроприводом, спортивні педалі, вуглеводно-керамічні бортовий комп'ютер. .
У нашого тестового автомобіля також був загрозливий чорний матовий Nero Nemesis (20,300 5700 доларів) і, гм, камера заднього виду та датчик паркування за XNUMX доларів.
Дизайн
Усюди мотив сот — у різних зовнішніх ґратах, усередині та там, де немає шестикутників, є гострі лінії та геометричні форми.
Після перезавантаження дизайну Gallardo Lambo почав трохи послаблювати пута - це все ще не Countach, і він обходиться без дверей-ножиць у спальні Sant Agata. На відміну від конкурента Ferrari, Lambo проробила приголомшливу роботу з дверними ручками - вони висуваються нарівні з кузовом, коли вони вам потрібні. Смертельно круто.
Подвійний Y денних ходових вогнів, щоб відзначити його спереду, а також добре розкльошені пари повітрозабірників; у задній частині переважають величезні здвоєні вихлопні труби, розташовані близько до землі, та пара гладких світлодіодних задніх ліхтарів. Підійдіть ближче, і ви зможете заглянути в моторний відсік через кришку жалюзію (або вказати прозору).
Усередині повно прекрасних алюмінієвих перемикачів та важелів, а також величезний набір перемикачів передач зі сплаву, які набагато приємніші, ніж підрульові пелюстки із вуглецевого волокна. Салон затишний, але не затишний - вистрибніть з Aventador в менший Huracan, і ви помітите, що у меншого автомобіля салон набагато краще за простором та комфортом.
Дуже дивно чути, як V10 відключається, коли ви зупиняєтеся.
Перемикачі розташовані як у літаку та виготовлені з красивих матеріалів. Це особлива кабіна, але в нашому випадку вона не відрізнялася кольором. Тим не менш, візит до вашого дилера Lamborghini підтвердить, що ви можете вибрати будь-який колір, який вам подобається.
Двигун / Трансмісія
За салоном ховається безнаддувний 5.2-літровий двигун V10 потужністю 449 кВт та 560 Нм. Трансмісія від материнської компанії Volkswagen Group, але зазнала – можливо, це применшення – значні зміни, пов'язані з потужністю, крутним моментом та червоною лінією 8250 об/хв. Потужність ударяє по асфальту через усі чотири колеса.
Двигун має функцію стоп-старт у режимі Strada. Дуже дивно чути, як V10 відключається, коли ви зупиняєтеся. Непогано, просто дивно у суперкарі.
Всього 1474 кг на перемикання передач, 0-100 км/год. розганяється за 3.2 секунди, а витрата палива Lamborghini становить 12.5 л/100 км. Ви можете сміятися (і ми це зробили), але це здається майже досяжним, враховуючи, що наш середній пробіг більше 400 км при досить жорсткому керуванні склав майже пристойні 17.0 л / 100 км.
збереження
Надміцне шасі Huracan із вуглецевого волокна та алюмінію оснащено чотирма подушками безпеки, ABS, системами контролю тяги та стійкості та системою допомоги при екстреному гальмуванні.
Не дивно, що Huracan не має рейтингу безпеки ANCAP.
Особливості
Дуже знайомий інтерфейс (добре це MMI Audi) управляє стереосистемою з чотирма динаміками. Хоча це не схоже на багато динаміків, є два пом'якшувальні фактори: кабіна не дуже велика, а десять циліндрів — це багато, з чим можна конкурувати.
Там немає центрального екрана, все це проходить через панель приладів, яка сама по собі є настроюваною, а також служить екраном для додаткової (і не дуже хорошої) камери заднього виду.
Знову ж таки, супутникова навігація створена на базі Audi і дуже проста у використанні.
водіння
Закрийте двері, і перед вами не так багато можливостей регулювання автомобіля. Кермо одного іншого італійського виробника прикрашене перемикачами для зміни поведінки автомобіля, але Lamborghini обмежилася трьома режимами – Strada, Sport та Corsa – і кнопкою ESC-off на панелі приладів. Останній, звичайно ж, залишився недоторканим, частково з міркувань обачності та страховки, але також і тому, що він був абсолютно урізаний.
Підніміть червону кришку, натисніть кнопку стартера, і двигун V10 оживе з дзижчанням, що супроводжується екстравагантним оборотом. Потягніть правий підкермовий перемикач на себе і рушайте з місця.
Ніякої театральності, коливань чи тремтіння, він робить те, що ви просите. Двигун тихий, зібраний і гнучкий, і йому не потрібно набирати обертів, щоб машина рушила з місця.
Натисніть кнопку ANIMA один раз, і ви у спортивному режимі. Це послаблює звук двигуна і робить перемикання різкішими. У цьому режимі ви отримаєте найбільше задоволення, пройшовши довгий шлях. Гуркіт від цих вихлопів захоплює дух - частково гармата Гатлінга, частково ревіння баритона, схильність Lamborghini до драматизму і веселощів зовсім не зменшилася.
Багато речей, які раніше не працювали в цих супер-чоловічих автомобілях, тепер працюють.
Це неймовірний звук, і навіть під час дощу при бігу по зарослим лісом путівцям вікна доводиться відкривати. Це звучить як автомобіль WRC з антилагом, коли він аплодує, плюється і потріскує при перемиканні на знижену передачу в поворотах. Крім ще більшого божевілля.
Масивні вуглецево-керамічні гальма приносять задоволення і здатні не тільки справлятися з труднощами на трасі без особливого драматизму, а й сенсаційно справляються з дорогою. Вони мають багато відчуттів без дерев'яності, яка раніше асоціювалася з цим гальмівним матеріалом. Їх майже так само весело тупотіти, як педаль газу.
Повороти також епічні. Piattaforma inerziale (інерційна платформа) є потужним набором комп'ютерів, які можуть «бачити» те, що робить автомобіль у 3D, і відповідним чином налаштовувати розподіл потужності та налаштування диференціала. Це плавно – ви не відчуваєте, що щось робиться за вас – і робить із вас героя, коли ви виявляєте, що покриваєте землю на непристойних швидкостях.
Ще одне клацання перемикача ANIMA, і ви в режимі Corsa. Це змушує приділяти більше уваги шасі - менше бічних рухів, менше розгойдування, більше прямолінійності. Як ми вже говорили, ви отримаєте більше задоволення від спорту.
Старожили стогнуть, що Lamborghini став нудним та безпечним на старості років, начебто це погано. Звичайно, вони не такі дикі, але досить легко сказати, що вони набагато кращі. Набіг на кошик запчастин Audi також означає, що багато речей, які раніше не працювали в цих супер-чоловічих автомобілях, тепер працюють.
Huracan колосально швидкий, але цілком придатний для використання. Вам не потрібно використовувати всю його потужність, щоб насолодитись ним (у будь-якому випадку, ви не могли б тут), просто натисніть на газ і послухайте шум.
Будучи повноцінним спортивним автомобілем, він приносить велике задоволення, змагаючись з Ferrari, Porsche та McLaren у все тіснішому полі. Він також унікальний – десять циліндрів, без турбонаддуву, повний привід, чистий шум.
Найголовніше, він чудово здатний і навіть трохи не лякає. Люди, які кажуть, що на Lamborghini має бути страшно водити — ідіоти. Люди, які створили Huracan, генії.
Світлина Яна Гловаца
