Lamborghini Huracan купе 2014 огляд
Ніколи раніше я не дивився на Lamborghini, як на пасажира.
Неймовірно низька, надмірно широка, слабкий задній огляд та жорстка трансмісія: це було зроблено виключно для максимальної продуктивності на дорогах без обмежень. А ось і Уракан. Перший із наступників Lamborghini Gallardo прибув до Австралії, і Carsguide провів день у його шкіряному салоні, на відкритій дорозі та на парковці торгового центру.
Дизайн
У металі він красивіший, ніж незграбний Gallardo, його лінії плавні, і він повертається до кращого для Lamborghini співвідношення ширини до висоти 2:1 (виробник відмовився від цієї формули для Gallardo). Але це, безсумнівно, Lamborghini - капот з акулячим носом, фірмові шестикутні форми і верхні та нижні повітрозабірники з боків.
І назва Huracan, що продовжує тему Lamborghini, називаючи свої автомобілі на честь бойових бугаїв. Чудово красивий силует Huracan та його дивовижна легкість в управлінні ще більше підтвердять, що Lamborghini є екзотичним вибором для самотніх жінок. Дивно, але Lamborghini має більш високий відсоток володіння жінками, і в основному самотніми жінками, ніж Ferrari.
КЕРУВАННЯ
Huracan відкривається для руху, спочатку висуваючи ручку дверної ручки. Це звичайні двері, а не ножична конструкція, як у Aventador, і, хоча вони низькі, увійти в неї нескладно.
Запуск здійснюється без ключа: потрібно відкинути кришку кнопки стартера, натиснути, утримуючи педаль гальма, потім потягнути за праве підрульове перемикач і відпустити електричне гальмо стоянки, щоб котитися вперед.
Задня передача вмикається важелем підйому.
Тримайте його в режимі "страва" - для вулиці і менш небезпечного з трьох режимів водіння - і Huracan зібраний, і так само цивілізований і тих, як автомобіль від материнської компанії Audi.
Навіть коли дорога стає трохи вибоїстою, їзда туга, податлива і звуконепроникна. Шкіряні сидіння дуже зручні та регульовані. Цифрова панель приладів змінює своє відображення залежно від вибраного режиму руху.
Він ніколи не лякає - звичайно, не так, як Aventador - доти, доки не відкриється дорога і не буде включений спортивний режим. Lamborghini першим приземлив Huracan у Перті з ціною в 428,000 325 доларів, академічною максимальною швидкістю 0 км/год та неймовірним часом розгону 100-3.2 км/год за 0.3 секунди – на 761,500 секунди повільніше, ніж Aventador XNU.
Це більше стосується зображення, а чи не його швидкості. Забудьте про цю деталь. Він домінує над дорогою, зухвалий і галасливий із вихлопом, який кусає вухо. Ви не можете не повернутись на звук вихлопу Huracan.
Режим "Страда" приручений, але "Спорт" загострює дію, відкриваючи дефлектори вихлопних газів, зменшуючи перешкоди від контролю стійкості, підвищуючи точки перемикання семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням, посилюючи налаштування амортизаторів та збільшуючи вагу. розумне рульове управління зі змінним передавальним числом та електропідсилювачем.
Виберіть «Corsa» для більш жорстких настройок та меншого втручання електроніки. Двигун видає свої повні 449 кВт (або 610 к.с., звідси і назва варіанта) при разючих 8250 об/хв, трохи нижче за поріг в 8500 об/хв.
Здається, це смішно високі обороти для дорожнього автомобіля, але справа в тому, що 10 поршнів працюють неймовірно швидко. Розподіл моменту, що крутить, і передбачуване рульове управління дозволяють легко входити в круті повороти. Відмінний зворотний зв'язок доповнює його плоску стійку та клейове захоплення. Стабільності допомагають три гіроскопи.
