Lancia Delta Integrale HF Evolution: історія міфу – Спортивні автомобілі

Зміст

Lancia Delta Integrale HF Evolution: історія міфу – Спортивні автомобілі
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: потужність і контроль
Вистава «дельтона»
Спеціальні версії Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Lancia Delta Integrale HF Evolution: історія міфу – Спортивні автомобілі

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione – легенда, легенда ралі та мати нинішніх хот-хетчів.

Неможливо не погарячкував перед одним Lancia Delta HF Integral. Майже сльоза падає, коли ви думаєте про те, який автомобіль (а точніше, який) Lancia виробляє сьогодні: Ypsilon. Бренд, який так багато вигравав у чемпіонаті світу з ралі (п'ять титулів поспіль) і породив чудові спортивні автомобілі. І це саме Delta HF на своєму останньому етапі, фінальної «Evolution», лебединою пісні італійського виробника.

отримано з Delta HF 8V, Delta Evolution він більш округлий, більш розташований, зліший. Майже вертикальне крило і великі колісні арки роблять його готовим до спеціальних випробувань, але це не просто естетичне вправу: Delta HF Integrale Evoluzione має більш пряме рульове управління, кращу гальмівну систему, оновлену підвіску з більш жорсткими пружинами і багато іншого. складна електроніка і більш вільний вихлоп, ніж у версії, яку вона замінює.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: потужність і контроль

запущено в 1991, Незабаром вона стала найулюбленішою машиною ентузіастів ралі. 2.0-літровий чотирициліндровий 1995 клапанний двигун 16 куб. 210 к.с. (215 к.с. у версії Evo2). З іншого боку, максимальний крутний момент був 300 Нм на 3.500 гантелях.

Il турбо Garret потрібен час, щоб наповнюватися повітрям, тому доставка була «старою школою», з приємним ударом в спину, який настав не раніше 3.000 оборотів в хвилину.

Сьогоднішня потужність змушує посміхнутися, але різка подача змусила двигун по-своєму бешкетувати. там тяга це було шалено.

La Lancia Delta HF Integral Це був один з перших компактних спортивних автомобілів з повним приводом, а також один з перших спортивних автомобілів, оснащених системою ABS у стандартній комплектації. в порівнянні з сьогоднішніми компактними спортивними автомобілями він повільний і досить слабкий, але в той час це був справжній осколок, неперевершений на пересіченій місцевості.

Вага виявився не зовсім рекордним, незважаючи на спартанський інтер'єр: 1200 кг їх чимало за мірками того часу, але система повного приводу додала кілька кілограмів до шкали.

Кредити: Lancia Delta Integrale 1993 року випуску. Художник: Невідомий. (Фото Національного автомобільного музею / Heritage Images / Getty Images)

Вистава «дельтона»

Незважаючи на скромну потужність, Дельта ВЧ інтеграл знятий з Від 0 до 100 км / год за 5,7 секунди, Досяг максимальної швидкості 221 км / год і на поворотах він досяг бічної сили 1,55 г, воістину вражаюча цифра.

Спеціальні версії Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

з Lancia Delta HF Integral Було випущено кілька лімітованих серій, які сьогодні дуже затребувані колекціонерами. Найвідомішим з них є Дельта Мартіні 5, побудований на честь п'ятого титулу чемпіона світу в 400 прим.; ще один був побудований для шостого титулу Дельта Мартіні 6, вироблено всього за 310 прим. Обидва мали, крім лівреї Martini, гоночні сидіння Recaro з алькантари з червоними ременями, спеціальні 15-дюймові білі колеса, ABS, електричні склопідйомники і замки, а також спеціальні шини Michelin.

Інші спеціальні версії включають колекцію дилера (173 примірники) з особливим бордовим кольором і сидіннями. Recaro в бежевій шкірі.

Кредити: ЧІЧЕСТЕР, АНГЛІЯ – 26 червня: колишній Alex Fiorio Lancia Delta Integrale на етапі ралі в Гудвуді 26 червня 2015 року в Чічестері, Англія. (Фото Чарльза Коутса / Getty Images)

Кредити: Франція – 18 травня: Lancia Delta Integrale проїжджає класичними етапами ралі Монте-Карло у французьких Альпах 18 травня 2016 року (фото Мартіна Годдарда / Corbis через Getty Images)