Lancia Lybra – чудова італійка
Доля Lancia сьогодні незавидна - Fiat зводить шляхетну марку до ролі виробника американських клонів. Пам'ять про величезні гоночні та ралійні успіхи та дивовижні автомобілі, такі як Stratos, Aurelia або 037, надовго залишиться серед автолюбителів, але найближчим часом розраховувати на цей тип транспортних засобів немає сенсу. Одним із представників групи цікавих Lancia, у яких ми не знаходимо американських рішень, є Lybra – автомобіль преміум-класу на базі платформи Alfa Romeo 156. Це не класика, як Stratos, а дуже цікавий та відносно дешевий сімейний лімузин.
Десять років тому Lancia Lybra з'явилася на дорогах з шиком – це був набагато цікавіший автомобіль, ніж популярний Volkswagen Passat B5. Fiat намагався позиціонувати Lancia як бренд преміум-класу, виробляючи дорогі та розкішні автомобілі, тому прайс-лист Lybra розпочинався майже з 80 10. злотий. Проте характерною рисою італійських брендів є стрімке падіння вартості – представлену сьогодні італійку можна купити дешевше, ніж японських та німецьких конкурентів десятирічної давності. Через десятиліття Lybra коштує трохи більше від стартової ціни. Відносно низька ціна покупки продиктована думкою деяких водіїв про високу частоту відмов італійських автомобілів, що особливо належать Fiat.
Стильно Lybra повністю відійшла від своєї попередниці (Dedra). Замість незграбного тіла італійські стилісти зробили вибір на користь округлих форм тіла. Відмінною рисою Lancia були закруглені фари, що нагадують ті, що використовувалися в Thesis (2001-2009). Цікаво, що в перших проектах Lybra мала стандартні лампи, дуже схожі на модель Kappa. Стильним курйозом є також той факт, що універсал (SW) можна було поєднувати з чорним дахом.
Кузов довжиною менше 4,5 метрів забезпечує задовільний внутрішній простір, хоча бажаючих придбати місткий універсал чекає на розчарування – хоча модель SW більш практична, з конкуренція в цьому сегменті.
Базова модель, яка коштувала близько 75 тисяч. PLN мав малопридатний для цього класу двигун 1.6 потужністю 103 к.с., який також рухав набагато дешевші моделі Fiat - Siena, Bravo, Brava, Mara. Набагато кращим вибором були потужніші 1.8 (130 к.с.), 2.0 (150 к.с.) та дизельні двигуни - 1.9 JTD (від 105 до 115 к.с.) та 2.4 JTD (136-150 к.с.). ). Оскільки Lybra була досить популярною в урядах різних країн, Lancia підготувала броньовану модель Protecta з посиленим двигуном 2.4 JTD потужністю 175 к.с.
Дивлячись на варіанти двигунів Lybra, не можна зробити висновок, що Fiat хотів підкреслити розкішний характер марки - йому не вистачало справді сильних бензинових агрегатів, а велику роль у пропозиції відіграють дизельні мотори, що асоціюються зі стабільною їздою та долати сотні кілометрів щодня. Низький рівень шуму, комфортна підвіска і продуманий до дрібниць салон схильні до далеких поїздок. Кожна Lybra, навіть у Польщі, була добре оснащена: 4 подушки безпеки, ABS, автоматичний кондиціонер, електричні склопідйомники та підігрів дзеркал. Автомобіль продавався у багатьох модифікаціях, зокрема. LX, LS, Бізнес та логотип. Відрізнялися вони, крім асортименту аксесуарів, ще й обробкою панелі приладів і оббивки, яка була доступна в 10 кольорах.
Багатші версії оснащення мали непогану аудіосистему, навігацію, мультикермо і датчик дощу. Оскільки Lybra не мала успіху в Польщі, багато екземплярів, доступних на вторинному ринку, є імпортними автомобілями, тому нам не загрожує небезпека знайти погано оснащений автомобіль (6 подушок були стандартом у Західній Європі). Багате оснащення йшло пліч-о-пліч з високою якістю використовуваних матеріалів, тому навіть сьогодні десятирічні екземпляри можуть виглядати вражаюче.
Базовий двигун 1.6 розжене Lybra вагою майже 1300 кг до 100 км/год за 11,5 секунди, а процес розгону завершиться на позначці 185 км/год. Версії 1.8 потрібно на секунду менше, щоб розігнатися до 100 км/год, а максимальна швидкість, заявлена виробником, становить 201 км/год. Дволітровий бензиновий двигун розганяється до 100 км/год менш як за десять секунд (9,6 – 9,9 секунди), як і найпотужніший дизель. Lybra 1.9 JTD характеризується продуктивністю лише на рівні бензину 1.8.
Lybra з бензиновим двигуном не буде економічним автомобілем - заявлена виробником мінімальна середня витрата палива становить від 8,2 л (1.6) до 10 л (2.0). У місті машини можуть випити 12-14 літрів. Ситуацію рятує витрата палива на трасі, тобто. у природних умовах Lancia – від 6,5 до 7,5 літрів. Набагато економічніші дизелі, яким у середньому потрібно 6 – 6,5 літрів на проходження ста кілометрів, а в дорозі навіть 5 – 5,5 літрів солярки. Міське згоряння також не страшне – 8-9 літрів прийнятний результат.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
Нове життя Lybra отримала завдяки китайцям (Zotye Holding Group), які придбали ліцензію на цю модель у 2008 році. Успіх автомобіля у Китаї? Невідомо, але цікаво, як справи з якістю виготовлення, а особливо з матеріалами, використаними в салоні, адже однією з найбільших переваг цієї моделі була функціональна і якісно зроблена панель приладів, сидіння і бездоганна збірка.
Фото. Лянча
