Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Зміст
Ви коли-небудь їздили Італією і тримали очі відкритими? Подекуди на путівцях можна зустріти розкішні вілли, заховані за високими, часто доглянутими парканами з дерев або, точніше, декоративними чагарниками, а за ними – парки зі старими деревами та звивиста дорога із щебеню, що тягнеться до вілли. У самому кінці, біля підніжжя сходів, що ведуть до вілли, під двома величезними різьбленими левами, вирізьбленими з каменю, припаркована Lancia Ypsilon.
Господь водить Thesis, можливо, Maserati Quattroporte, Ypsilon належить їй. Дама, дама в розквіті сил, дама, яка залишає необмежені суми грошей косметологів, перукарів, в спортзалах, в Trussardi, в Gucci, в Armani. Дама знає, чого хоче.
Коли ви показуєте пальцем на даму, жінку або жінку в цілому, ви завжди ризикуєте поговорити про шовінізм. Нехай буде так: у леді і джентльмени з вищенаведеного абзацу є син, молодий чоловік років двадцяти з ідеально доглянутою бородою, з блискучим волоссям середньої довжини і зі смаком підібраним платтям.
Молода людина вміє радіти життю; він старанно слухає лекції на факультеті мистецтв, ретельно культивує свій імідж, та Іпсілон – його вибір. Пунто йому занадто плебей.
Звичайно, все може бути зовсім по-іншому, Європа взагалі не слухає Lancia, але якщо хто-небудь коли-небудь загляне за такі автомобілі, одне можна сказати напевно: вони точно знають, що шукають, і це багато за їх зовнішнім виглядом. Це означає для нього найбільше в житті; за ті ж гроші він поїхав би додому зі Стиль, але тільки Іпсилон розуміє його становище в належному йому суспільстві. Або, принаймні, кому він хоче належати.
Lancia, вона ж Ypsilon, не для всіх. Той, хто мислить раціонально, прав на самому початку. Подивіться на Іпсилон: за ті ж гроші ви можете купити значно потужніший, не кажучи вже про більш корисному Punto або щось в цьому роді. Через це я відразу виключаю типового німця і всіх, хто свідомо чи підсвідомо хоче ним бути. Коло людей (по крайней мере, в нашому куточку планети) стрімко звужується.
На щастя! Яким нудним був би світ, якби всі були схожі на типових покупців Lancia. Хто б виділився? Так що не чекайте, що я перерахую технічно правильні хороші функції Ypsilon. Все, що знаходиться за передніми сидіннями, по простору нижче середнього.
Дістатись туди вже незручно, тим більше, що спинка переднього сидіння, коли ви його складаєте, просто повертається у вихідне положення. Після того, як вам вдасться дістатися до задньої лави, на якій, до речі, всього два сидіння, ви виявите, що місця для зморшок мало. Для пуголовків до півтора метра, для яких гімнастика все-таки приносить задоволення, є місце, та й жіночому пуделю буде добре, а дорослому - дуже незручно. Йому може навіть нікуди поставити ноги.
Багажник? Добре, ви знаєте, що ця техніка знаходиться під шкірою Ypsilon Puntov, що сьогодні (більше не) є первородним гріхом, оскільки ми також стикаємося з цим з брендами (або проблемами), яких найбільш повно в Словенії, але я припускаю, що ви як -то очікуйте того, що ви бачите і використовуєте, приблизно на рівні Пунта.
Ну, якщо вже ви дещо дізналися з наведеного вище абзацу – ні. Багажник може бути розміром з Панду, а Панда – в принципі – до різних людей. Насамперед, він уже менший за кількістю або (технічним) дизайном, ніж Ypsilon.
Ви повинні зрозуміти Іпсилон з його зовнішністю і іміджем і попросити у нього виключно хорошу техніку «спілкування». І образи немає, принаймні, суттєвою. Якщо ви виберете те, що ми зараз робимо, ви вибрали найдешевший Ypsilon, що, швидше за все, означає, що у вас немає вілли і ви купуєте одяг в Interspar або через каталог Neckermann, але десь глибоко всередині ви перебуваєте за адресою хоч трохи аристократії. щоб дозволити собі хоч трохи престижу.
Ви не помилилися у виборі, хоча такий Іпсилон не той, який показав би себе в правильному світлі. Гаразд, може бути, (найменший) мотоцикл задовольнить вас, так як в кінці кінців він досить пристойно везе в місто і виїжджає з міста, але якщо ви візьмете Ypsilon як розкіш, їхати по шосе буде зовсім не так.
Буде трохи ніяково, якщо Mazda B2500 Pickup обжене вас, наприклад, без проблем. Але все ж можна зробити вигляд, що проїхати 110 кілометрів по схилу Врхніка насправді одне задоволення.
Якщо ви проїжджаєте більшу частину маршруту по місту і рідко закриваєтеся за його межами, 1.2 буде цілком достатньо. Він їде з міста добре, жваво, а це значить, що вам не доведеться бентежитися перед іншими учасниками дорожнього руху, гнучкість на міських і приміських швидкостях завжди вас приємно здивує, і ви будете сидіти в середовищі, яка матиме сприятливі умови. впливає на вас.
Простір на передніх сидіннях розкішне (принаймні для цього класу), а оточення надає йому престижний вид. По крайней мере, на перший і другий погляд. Більш видима частина пластика має більш високий клас якості, і у вас також буде тканина, яку ви очікуєте від сидінь на приладовій панелі.
Посередині, прямо вгорі, знаходиться (все ще, як і у його попередника) блок з датчиками, які (на цей раз) мають набагато більш престижний вид. Трохи архаїчні, з кольором фону і цифрами, але все ж добре видимі і що абсолютно очевидно, вони також містять тахометр і бортовий комп'ютер. Немає покажчика температури охолоджуючої рідини, але ви, ймовірно, теж його не пропустите, ви трохи більше розсердитеся через незручності управління бортовим комп'ютером. Якщо, звичайно, ви взагалі захочете їм користуватися.
Керувати, як це зараз відбувається з усіма невеликими автомобілями Fiat та його похідними, надзвичайно просто. Рульове колесо можна регулювати по глибині та висоті, сидіння водія – по висоті, тому положення за кермом може бути приємним.
Педалі разом з опорою для лівої ноги цілком пристойні, а важіль перемикання передач знаходиться дуже близько до керма. Звичайно, оскільки він розміщений прямо на приладовій панелі і хоча це може спочатку викликати у вас сумніви, перші кілометри повністю розвіють це сумнів. Її руху легкі і точні, але при бажанні вони ще й дуже швидкі.
Успадкований від Punto також кермовий механізм з електропідсилювачем, який забезпечує двоступеневе посилення; для нормального водіння ви зазвичай думаєте про «жорсткіший» варіант, а для паркування і подібні витівки – про «м'якший» варіант одним натисканням кнопки, але ви, звичайно, можете вирішити самостійно. У будь-якому випадку (також) з Ypsilon ви не страждатимете під час водіння, але якщо ви це зробите, це не буде помилкою автомеханіків.
Оскільки ви сидите в одному з більш дешевих Іпсилон, вас можуть відволікати кілька дрібниць. Немає ніяких ліків від дешевого пластику між сидіннями і навколо дверних ручок, але, безсумнівно, є ліки від поворотних ручок кондиціонера. Через матеріалу і зовнішнього вигляду тема аж ніяк не відводила б місце в престижному автомобілі, а ліки називається «доплатою» за автоматичний кондиціонер.
Але якщо ви зумієте пройти через це, я думаю, робота кондиціонера вас не розчарує; він дивно ефективний для охолодження нагрітої машини, запітнілих вікон в мокрі дні, а також для обігріву приміщення в холодну погоду.
Якщо ви представите Lancia схожою на людей з початку цього запису, ви, ймовірно, пропустіть кілька інших речей в такому Ypsilon: датчик зовнішньої температури, більше місця для дрібних предметів, більш точні (особливо зовнішні, тобто кузовні) суглоби, автомат розсувне заднє скло , заднє бічне розсувне скло, електричні зовнішні дзеркала заднього виду, з підсвічуванням (і охолодженням), і, перш за все, по крайней мере, трохи більший ящик перед пасажиром, більш ефективні місця для консервних банок і кишень на спинках. Т
спростите завдання, сказавши, що ви можете доплачувати за деякі з них, що ви отримуєте більшу їх частину, вибираючи більш багатий пакет обладнання (або в поєднанні з більш потужним двигуном), або що у вас просто не може бути всього в цьому світі.
Якщо у вас є Fiat, ви напевно будете задоволені тим фактом, що вам не знадобиться ключ, щоб відкрити задні двері і відкрутити лючок паливного бака, що не зовсім так з автомобілями Туринського бренду.
Магнітола теж напрочуд хороша, хоча кнопки у неї не самі ергономічні, але, безсумнівно, приємно буде знати, що ви зупинилися в Lancia. Звичайно, якщо це щось для вас означає.
Дама, напевно, буде особливо вдячна мотоциклу, який завжди в одну мить працює холодно або гаряче, але його витрата, який навіть при гонитві, якщо вас дратує швидка Mazda B2500, не такий великий, щоб пробіг такий Lancia маленька. Ви зможете проїхати не менше 500 кілометрів, і навіть тоді ви з власної примхи поїдете за пальним більше. А саме: двигун задоволений шістьма літрами на 100 кілометрів і нам не вдалося отримати значно більше восьми, хоча ми дуже старалися.
Але причина, чому ви обираєте Ypsilon, - це, звичайно, не економіка. Якщо ви хоча б насильно прочитали цей запис, то знаєте все до цього. Ypsilon завжди символічно виражатиме ваш образ, якого ви заслуговуєте або просто хочете. Ну - це не важливо, правда?
Вінко Кернц
Фото: Алеш Павлетич, Вінко Кернц
Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 10.411,45 € |
| Вартість даної моделі: | 12.898,51 € |
| влада: | 44 кВт (60 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 16,8 с |
| Максимальна швидкість: | 153 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,0 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки без обмеження пробігу, гарантія 8 років, гарантія на мобільний пристрій 1 рік FLAR SOS |
| Заміна масла кожні | 20.000 км |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 242,36 € |
|---|---|
| паливо: | 5.465,20 € |
| Шини (1) | 1.929,56 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | (7 років) 10.307,13 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.097,31 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2.716,57 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 23.085,04 0,23 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 70,8 × 78,86 мм – робочий об'єм 1242 см3 – стиск 9,8: 1 – максимальна потужність 44 кВт (60 л.с .) при 5000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 13,1 м/с – питома потужність 35,4 кВт/л (48,2 л.с./л) – максимальний крутний момент 102 Нм при 2500 об/ хв – 1 распредвал в голівці) – 2 клапани на циліндр – багатоточковий упорскування. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,909; ІІ. 2,158 годин; ІІІ. 1,480 годин; IV. 1,121; V. 0,897; задній хід 3,818 – диференціал 3,562 – диски 6J × 15 – шини 195/55 R 15 H, діапазон кочення 1,80 м – швидкість на 1000 передачі при 33,7 об/хв XNUMX км/год. |
| ємність: | максимальна швидкість 153 км/год – розгін 0-100 км/год 16,8 с – витрата палива (ECE) 7,7/5,0/6,0 л/100 км |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 3 двері, 4 місця – самонесучий кузов – передні одинарні поперечні важелі, ресорні ніжки, трикутні поперечні балки, стабілізатор – задня піввісь, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні барабани важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 2,7 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 945 кг – допустима повна вага 1475 кг – допустима маса причепа з гальмом 1000 кг, без гальма 400 кг – допустиме навантаження на дах 75 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1704 мм – передня колія 1450 мм – задня 1440 мм – дорожній просвіт 9,8м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1440 мм, ззаду 1400 мм - довжина переднього сидіння сидіння 440 мм, заднього сидіння 500 мм - діаметр керма 385 мм - бак паливний 47 л. |
| скриня: | Обсяг багажника, який вимірюється за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): Задня лава зсунута назад: 1× рюкзак (20 л); 1 × авіаційна валіза (36 л); 1× валіза (68,5 л) – Задня лава висунута вперед: 1× рюкзак (20 л); 1 × авіаційна валіза (36 л); 2 × валіза (68,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 14 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 45% / Шини: Continental PremiumContact / Стан пробігу: 2254 km | |
| Розгін 0-100км: | 19,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 20,7-ті роки ( 106 км / год) |
| 1000м від міста: | 38,7-ті роки ( 130 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 17,1 (iv.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 35,2 (в.) С |
| Максимальна швидкість: | 152 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 6,1 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 6,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,3m |
| Таблиця AM: | 45m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 67dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (297/420)
Він технічно і дизайнерськи ідеально спроектований, і, щоб справити враження на справжню Lancia Ypsilon, двигун повинен був бути більш потужним, і, перш за все, було відсутнє якесь обладнання. Шкода для дуже поганого пластика салону. В іншому випадку: зображення водія гарантовано з цієї Lancia!
Екстер'єр (11/15)
Зовнішній вигляд акуратний, впізнаваний здалеку і приємно ностальгічний. Конструкція досить поверхнева.
Інтер'єр (101/140)
На передніх сидіннях досить місця і комфорту, а також дуже хороша ергономіка. Зворотною стороною є задня частина машини: задні сидіння і багажник.
Двигун, коробка передач (26
/ 40)За характеристиками і техніці двигун середній. Коробка передач трохи довга, але з відмінними характеристиками.
Ходові якості (78
/ 95)Ypsilon дуже простий в управлінні і має легко керованими ходовими якостями навіть при фізичних обмеженнях. Хороші відчуття при гальмуванні.
Продуктивність (18/35)
Двигун не може перетворити машину в спортсмена. Швидкість руху по шосе і гнучкість на високих швидкостях особливо низькі.
Безпека (31/45)
У нього є захисні завіски, але немає бічних подушок. Він зупиняється в середньому і праворуч мертвий настільки ж значний. В іншому видимість нормальна.
Економіка
Двигун компенсується дуже низькою витратою і дуже великим запасом ходу. Однак ціна досить висока, хоча щось йде на шкоду отриманому зображенню.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішній вигляд екстер'єру
зображення
легкість водіння
двигун на міських оборотах
коробка передач, важіль
почуття на передніх сидіннях
виробництво (зовнішній вигляд)
місця для дрібниць
якийсь неякісний пластик
спинки
убоге обладнання
важкі двері
