Lancia

Зміст ЗасновникЕмблемаІсторія автомобіля в моделях Бренд Lancia завжди вважався неоднозначним. У чомусь автомобілі суттєво перевершували машини конкурентів, а в чомусь сильно їм поступалися. Точно можна сказати лише те, що вони ніколи не залишали людей байдужими, незважаючи на сильні розбіжності. Ця легендарна марка переживала сильні злети та такі ж гучні падіння, але змогла зберегти гарну репутацію та шановний статус. Зараз Lancia виробляє лише одну модель, що є наслідком падіння інтересу до компанії та серйозної економічної кризи, через яку компанія зазнала серйозних збитків. Все ж таки її репутацію гарантували старі моделі, випущені в період розквіту бренду. Вони все ще викликають більше інтересу, ніж сучасніші моделі, тому з кожним роком Lancia стає історією. І, можливо, це на краще, щоб автолюбителі не втратили повагу до марки та її тривалого шляху розвитку на цьому ринку. Адже важливо вчасно зупинитися, а не залишатися без можливості виправдовувати очікування всіх любителів компанії Lancia та її легендарних автомобілів. Засновник Засновником компанії Lancia Automobiles SpA є італійський інженер та гонщик Вінченцо Лянча. Він народився у звичайній родині і був наймолодшим хлопчиком із 4 дітей. З самого раннього дитинства він виявляв особливий інтерес до математики та цікавився технікою. Батьки вважали, що Вінченцо обов'язково стане бухгалтером та й сам він звертав увагу на таку роботу. Але дуже швидко перші автомобілі другої половини ХІХ століття стали йому важливим захопленням. Вінченцо став учнем Джованні Баттіста Сейрано, який у майбутньому заснував компанію Fiat і зробив свій внесок у створення Lancia. Щоправда, до роботи бухгалтера час від часу повертався. Коли Лянча виповнилося 19 років, його призначили водієм-випробувачем та інспектором Fiat. Він справлявся зі своїми обов'язками бездоганно, набуваючи безцінного практичного досвіду, який і допоміг заснувати власний бренд. Незабаром Вінченцо став гонщиком: у 1900 році на автомобілі Fiat він здобув перемогу на Першому французькому Гран-Прі. Вже тоді він став шановною людиною, тож створення окремої фабрики не було спонтанним рішенням. Навпаки, це підігріло інтерес: автолюбителі чекали на нові моделі з величезним нетерпінням. В 1906 гонщик і інженер заснував власну компанію Fabbrica Automobili Lancia, заручившись підтримкою товариша Клаудіо Форджоліна. Разом вони придбали невеликий завод у Турині, де займалися розробкою майбутніх автомобілів. Перша модель отримала назву 18-24 HP, причому за мірками тих часів її можна було назвати революційною. Однак незабаром Лянча прислухався до поради свого брата і почав називати машини літерами грецького абетки для зручності покупців. Інженери та конструктори впровадили в автомобіль найкращі технології та передові розробки, над якими вони працювали протягом одного року. Протягом кількох років Fabbrica Automobili Lancia випустили 3 автомобілі, після чого компанія перейшла на виробництво вантажівок та броньованої техніки. Військові роки внесли свої корективи, протистояння держав вимагало змін. Тоді завдяки кропіткій роботі було зроблено інноваційні двигуни, які мали великий розвиток на автомобілебудівну промисловість. Після закінчення військових дій площа виробництва істотно зросла — збройний конфлікт допоміг розвитку нової на той момент компанії. Вже в 1921 році компанія випустила першу модель з кузовом, що несе — тоді вона стала єдиною у своєму роді. Також у моделі було встановлено незалежну підвіску, що збільшило продажі і дозволило їм увійти в історію. У наступній моделі Astura використовувався запатентований механізм, що дозволяє з'єднувати раму та двигун. Завдяки такій новій технології в салоні не відчувалися вібрації, тому поїздки ставали максимально комфортними та приємними навіть за вибоїстою дорогою. Наступна машина теж була унікальною на той час – в Aurelia використовували 6-циліндровий V-подібний двигун. Тоді багато конструкторів та інженерів помилково вважали, що його не можна збалансувати, але в Lancia довели протилежне. 1969 року керівники компанії продали контрольний пакет акцій Fiat. Незважаючи на входження в іншу фірму, Lancia розробляла всі моделі як окрема компанія і не залежала від нового власника. За цей час вийшло ще кілька вартих уваги автомобілів, але з 2015 року кількість вироблених машин поступово зменшувалася, а зараз компанія виробляє тільки Lancia Ypsilon для італійських покупців. За останні роки марка зазнала чималих збитків — близько 700 000 000 євро, тому керівництво вважало, що відродити колишній статус бренду неможливо. Емблема У 1907 році, коли компанія тільки-но почала свою роботу, у неї не було власного логотипу. На автомобілі красувався акуратний напис "Lancia" без зайвих деталей. Вже 1911 року завдяки графу Карлу Біскаретті ді Руффіа, близькому товаришу Вінченцо Лянча, з'явився перший логотип. Він був кермом з 4 спиць на тлі синього прапора. Флагштоком для нього стала схематична картинка списа, оскільки саме так з італійської перекладається назва фірми. Поруч, праворуч, розташовувалося зображення рукоятки акселератора справа, а центром вже значилася назва бренду Lancia. До речі, компанія зберігає такий акуратний шрифт і досі. У 1929 році граф Карл Біскаретті ді Руффі захотів внести в дизайн емблеми деякі корективи. Він розмістив той самий круглий логотип на тлі щита, і з того часу логотип залишався таким довгі роки. 1957 року емблему знову змінили. З керма прибрали спиці, а сам логотип втратив квіти. На думку дизайнерів, так він виглядав стильнішим і сучаснішим. У 1974 році питання зміни логотипу знову було актуальним. Йому повернули спиці керма та насичений синій колір, але самі зображення інших елементів сильно спростили до схематичних мінімалістичних картинок. У 2000 році логотипу Lancia додали спеціальні хромовані елементи, завдяки цьому емблема виглядала об'ємною навіть на двовимірних зображеннях. Востаннє логотип змінювали у 2007 році: тоді над ним працювали фахівці з компанії Robilant Associati. У рамках проведення серйозного ребрендингу колесо намалювали чітко графічним, знову прибравши 2 спиці, а інші виконували роль покажчика навколо фірмового напису Lancia. Щоправда, любителі бренду не оцінили той факт, що тепер на логотипі не було улюбленого багатьма списів та прапорів. Історія автомобіля в моделях Перша модель отримала робочу назву 18-24 HP, а потім була перейменована в Alpha. Вона вийшла 1907 року і була розроблена буквально за рік. У ньому замість ланцюга використовувався карданний вал, також був представлений один із перших 6-циліндрових двигунів. На базі першого вдалого автомобіля була створена інша модель під назвою Dialpha, вона вийшла в 1908 з такими ж характеристиками. 1913 року з'являється машина Theta. Вона стала одним із найнадійніших автомобілів того часу. У 1921 році було випущено модель Lambda. Її особливостями стали незалежна підвіска і кузов, що несе, на той час машина стала однією з перших у такому роді. 1937 року з конвеєра зійшла Аprilia — остання модель, у розробці якої брав безпосередню участь сам Вінченцо Лянча. Дизайн автомобіля чимось нагадував хруща, що потім визнали унікальним і неповторним стилем засновника компанії. На зміну Аprilia прийшла Аurelia - вперше машину показали в Турині 1950 року. У розробці нової моделі брав участь Вітторіо Яно, один із найкращих майстрів свого часу. Тоді в автомобілі було встановлено новий двигун, виготовлений із сплавів алюмінію. У 1972 році на ринку з'явилася чергова модель - Lancia Beta, у двигунів якої встановили два розподільні вали. Тоді ж було випущено і ралійну Stratos — гонщики не раз займали призові місця за її кермом під час 24-ї годинної їзди в Ле-Мані. 1984 року з конвеєра зійшов новий седан Lancia Thema. Він має попит навіть сьогодні, адже навіть у ті часи в автомобілі були встановлені кондиціонер, клімат-контроль та інформаційні табло, на яких виводилася інформація про технічний стан автомобіля. Дизайн Thema трохи застарів, але автолюбителі відзначають, що машина зроблена дуже добротно, враховуючи, що її випустили в 1984 році. Вже 1989 року був представлений Lancia Dedra, седан, який відносили до преміум-класу. Тоді спортивна машина справила справжній фурор завдяки технічній складовій та продуманому дизайну. У 1994 році спільними зусиллями компаній Peugeot, FIAT і Citroen з'явився універсал Lancia Zeta, незабаром світ побачили Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis та Lancia Phedra. Автомобілі не здобули особливої ​​популярності, тому згодом кількість представлених моделей ставала дедалі меншою. Починаючи з 2017 року, компанія виробляє тільки один автомобіль Lancia Ypsilon, і той орієнтований виключно на італійський ринок.