Лебеді, або довга історія будівництва навчальних кораблів, частина 2

ГРП «Водник» 1977 р. маневрує перед черговим виходом у море. Фото колекція Музею МВ / Станіслав Пудлік

У попередньому випуску «Mórz i Okrętów» представлено довгу та заплутану історію проектування навчальних кораблів для ВМФ Польщі. Нижче триває доля кораблів під кодовою назвою «Лебідь».

Після 15 років спроб, зміни концепції та вимог два навчальних корабля проекту 888 в 1976 були передані в розпорядження Військово-морської академії (ВМАВ).

Опис структури

Кораблі проекту 888 отримали сталевий корпус із поперечною системою зв'язків, повністю зварений вручну, напівавтоматичним або автоматичним способом. Агрегати будувалися блоковим методом, корпус із трьох секцій, а рубка з п'яти. Монтажні контакти розміщені в одній площині. Борти також отримали поперечну систему обв'язок, а надбудова (форкасл) і рубки були змішаними. У середній частині корпусу спроектовано подвійне дно, яке використовується в основному для різних службових цистерн. Агрегати отримали протикілеві кілі з обох бортів, що тягнуться від 27 до 74 шпангоутів, тобто. з 1,1-го по 15-й відсік. На головній палубі в межах рубки (нижньої) було додано фальшборт заввишки XNUMX м. Конструктори дали гарантію, що блоки будуть двовідсічними непотоплюваними. Згідно з правилами, вони можуть плавати у будь-якій точці земної кулі. Для підвищення стійкості за проектом може бути додано XNUMX т баласту.

У корпусі є 10 поперечних водонепроникних перебірок, що розділяють його внутрішній простір на 11 відсіків. Ці перебирання розташовані на шпангоутах 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 і 3 - якщо дивитися з носа, тому що нумерація перебірок починається з корми. У фюзеляжних відсіках, знову ж таки якщо дивитися з носової частини, влаштовані такі приміщення:

• Відсік I – крайня носова частина містить лише запас фарби;

• Відсік II – поділено на два магазини, перший для якірних ланцюгів (ланцюгових камер), другий для запасних частин;

• III відсік – займав електросклад та житлові приміщення на 21 курсант;

• IV відсік – тут, у свою чергу, запроектовано житлове приміщення на 24 курсанти та боєукладку з пристроєм, що подає вгору в центрі поздовжньої симетрії корпусу;

• Відсік V – з обох боків розташовані два житлові приміщення, кожне на 15 матросів, а конвертерна та штаб артилерії розташовані в центрі у площині симетрії;

• VI відсік – поділено на два житлові приміщення по 18 курсантів кожне та втиснуту між ними гірорубку;

• VII відсік – перше з трьох машинних відділень, у ньому розташовані обидва головні двигуни;

• Відсік VIII – тут розташовані механізми т.зв. допоміжна електростанція з трьома агрегатами та котельнею з вертикальним водотрубним котлом власних потреб;

• Відсік IX – у ньому по всій ширині корпусу розташований ЦУС, центр управління машинним відділенням, за ним гідрофорне відділення та машинне відділення складу холодних продуктів;

• Відсік X – повністю зайнятий великим холодильним складом, розділеним за асортиментом;

• Відсік XI – приміщення для електрогідравлічного кермового приводу та малих складів з аварійним та протихімічним обладнанням.

Головну палубу займає надбудова, що простяглася від носа до міделя, яка плавно перетікає в перший ярус рубки. Знову ж таки, йдучи від носа в цій надбудові, намічалися такі приміщення: у форпіці, що, напевно, нікого не здивує, містився боцманський склад; за ним великий санвузол з туалетами, умивальною, роздягальнею, пральною, сушаркою, складом брудної білизни та складом миючих засобів; далі, по обидва боки коридору, по одній житловій кімнаті на шість курсантів та на п'ять для прапорщиків та унтер-офіцерів (трьох чи чотирьох). По правому борту передбачено місце для бібліотеки з читальним залом, унтер-офіцерської кают-компанії та великої палати для курсантів та матросів. Остання кімната може бути легко перетворена на класну кімнату. З іншого боку, знаходиться офіцерська кают-компанія, яка також є представницьким салоном корабля. До обох їдалень були прибудовані комори.