Легендарні автомобілі: Ferrari 288 GTO - Auto Sportive
Енцо Феррарі він не був людиною легкого характеру; він був запальним людиною з величезною пристрастю до перегонів. Виробництво дорожніх автомобілів було для нього єдиним (або, принаймні, кращим) способом заробити гроші і фінансувати свою команду. На щастя, він так само успішно будував автомобілі, як і керував власною командою.
Проходить 1984 рік, і на Женевському автосалоні з'являється червоний з появою одного Ferrari 308 GTB під дією анаболіків. фактично 308 GTB був догляд 288 GTO, «Омологірованний гранд-турер», вироблений в 272 зразки для того, щоб відповідати правилам Групи B Світового ралі в той час. На жаль, чемпіонат скасували через божевільній швидкості машин і непропорційною явки публіки на спецдільницях, але, на щастя, Ferrari 288 GTB дороги були зроблені.
мати F40
Хоча домашня база Ferrari GTO 288 це було 308 GTB, важкі роботи на шасі повністю змінили автомобіль: коробка передач була встановлена консольно за двигуном, а автомобіль був оснащений електронним уприскуванням, похідним від Формула 1 (Футуристичне рішення в той час для дорожнього автомобіля), кузов був з кевлара, а двигун 8 см2.855 VXNUMX він був оснащений двома турбінами IHI з тиском 0,9 бар. З 400 CV для 1.160 кг ваги, Питома потужність 288 GTO він, як і раніше, вражає сьогодні, як і максимальна швидкість 305 км/год та 12,7 секунди на 400 метрах з місця. F40 був непростим автомобілем, а 288 GTO - ще гірше: затримка турбонаддува, важке кермо і неефективні шини робили автомобіль вимогливим, важким і грубим у поведінці; але його дикий характер - чудовий і збуджуючий адреналін, який можна знайти в автомобілі.
з Ferrari GTO 288 є ще 3 приклади “Еволюція(У 1985 році їх було 5), спочатку призначених для участі в чемпіонаті з ралі Групи B, а потім перетворених в лабораторні прототипи для тестування нових компонентів.
У GTO Evoluzione був новий кузов, більш екстремальний з аеродинаміки і схожий на Ferrari F40. Вага машини знизили до 940 кг, а дві великі турбіни довели потужність до 650 к.с.
