Легендарні автомобілі – Lamborghini Miura – Спортивні автомобілі

Легендарні автомобілі – Lamborghini Miura – Спортивні автомобілі

Miura, яку вважають найсексуальнішою машиною в світі, змінила світ суперкарів.

«Буде хороша реклама, але більше 50 ми не продамо». Bertone на щастя, він був неправий, і Ферруччо Ламборгіні він нас добре бачив. Lamborghini Miura змінила світ суперкарів, це дратувало Ferrari і заклали основу для успішної у всьому світі компанії.

Шум, який він викликав все 1966 Женевський автосалон це було безпрецедентно: Lamborghini Miura раптово зістарив всі суперкари. Такий низький, звивистий, стрункий; з цими круглими «піднімаються» фарами і коротким хвостом він як і раніше залишається однією з найбільш гармонійних ліній в автомобільному світі.

З іншого боку, олівець належав молодій людині. Марчелло Гандіні, Завербований Бертоне після діри, залишеної Джуджаро. На створення Miura у нього пішло всього чотири місяці. Назва, з іншого боку, відбувається від Дон Едуардо Міура Фернандес, відомий заводчик бойових биків. Чому бики? Тому що Ферруччо Ламборджині був з знака Тельця.

Успіх цієї машини був таким, що вже через кілька місяців малятко Будинок Сант'Агата Болоньєзе  його визначили як прямого конкурента і без того гігантського Ferrari. Мало того: al Гран-прі Монако 1966 рокуЧерез кілька місяців після презентації Miura була обрана в якості Pace Car.

До гарний і на поганому

Ферруччо Ламборгіні, на відміну від Ferrari, не цікавився гонками: його цікавило тільки будівництво. красиві, привертають увагу спорткари, але для повсякденної їзди. Однак це не зупинило технічних фахівців проекту Miura Джана Паоло Даллара і Паоло Станцані, які вирішили перейняти типову схему гоночного автомобіля: із середнім розташуванням двигуна і заднім приводом.

Двигун був один 12-літровий V3,9 встановлений поперечно (на практиці «криво», в порівнянні з класичною поздовжньої компонуванням). Це зробило його більш компактним, але і менш керованим.

Перша версія, Miura P400, потужністю 360 к.с. (У Ferrari 365 GTB4 Daytona було 340). Це була швидка, але складна в управлінні машина, головним чином тому, що вона швидко продавалася і несла з собою багато недоліків.

У швидкості морда сильно посвітлішала через підйомну силу, що створюється його конструкцією, проблема вирішена (частково) у пізніших моделях. Шасі, тонке і позбавлене жорсткості на кручення, змушувало автомобіль скручуватися при поворотах і прискоренні - ще один елемент, що ускладнює керування автомобілем. ГТоді вони були малорозмірними та й гальмування було не дуже сильним.

До цього додалися також дефекти мастила (викликані витісненням масла в картері при поворотах).

Коротше кажучи, Lamborghini Miura була і залишається чудовою машиною, але, як і всі суперкари всіх епох, сповнена дефектів.

У наступні роки на ринок були представлені версії P400S (Зі збільшеною потужністю до 370 к.с. і деякими косметичними поліпшеннями) e P400SV, Потужністю 380 к.с. і змінами в кузові (на додаток до більш великим заднім шинам).

ЧАСТИНА КОЛЛЕКТОРА

La Ламборгіні Міура залишився на ринку з 1966 1973 до і це як і раніше дуже бажана машина ентузіастів і колекціонерів. У рік запуску коштувала 7,7 мільйона лір (Близько 80.000 300.000 євро сьогодні), але були у вжитку зразки мають ціни від 500.000 1.300.000 до XNUMX XNUMX, аж до зіркових цін на SV, які також досягають XNUMX XNUMX XNUMX євро.