Легенди суперкарів: Bugatti EB 110 – Auto Sportive
Історія виробника автомобілів Bugatti він довгий і тривожний: від його зародження у Франції до короткого періоду в Італії і до його провалу. У 1998 році бренд був куплений групою Volkswagen, яка почала проект «EB 16.4 Veyron», автомобіль, який ми всі знаємо сьогодні по його численним і рекордних показників.
італійський Bugatti
Однак нас цікавить період з 1987 по 1995 рік або італійський період, коли підприємець Роман Алтіолі він взяв на себе управління компанією і дав життя одному з наших улюблених автомобілів, Bugatti EB110.
У 1991 EB 110 Він був представлений публіці як конкурент Ferrari, Lamborghini і Porsche. В ціна Вартість цього фантастичного суперкара варіювалася від 550 до 670 мільйонів старих лір за версію Super Sport, але його техніка і характеристики були гідні цієї суми.
Квадритурбо
Його шасі було зроблено з вуглецевого волокна, а його V12 об'ємом всього 3.500 куб. 4 турбокомпресора IHI.
Наприкінці 80-х – початку 90-х років турбовані та бітурбовані двигуни були присутні майже на всіх суперкарах – тільки подумайте про Jaguar XJ 200, Ferrari F40 або Porsche 959, – але двигун quad-turbo ніколи раніше не бачив.
Потужність цього неймовірного двигуна варіювалася залежно від версії: від 560 к.с. при 8.000 об / хв GT до 610 к.с. при 8.250 об / хв Super Sport.
GT, випущений всього в 95 одиницях, мав постійний повний привід, здатний передавати відсоток крутного моменту в 73% на задню вісь і 27% на передню. Таким чином, крутний момент в 608 Нм був розвантажений без проблем, а більше розподіл на задній частині надавало йому надмірну обертальність.
Il суха вага GT був 1.620 кг, не дуже мало, але, з огляду на повний привід і технології, які він мав (чотири турбіни, два бака і система ABS), це було відмінним досягненням.
Найшвидший
Розгін 0-100 км / ч був подоланий всього за 3,5 секунди, а максимальна швидкість 342 км / год зробили його найшвидшим автомобілем в світі в 1991 році, рекорд, який завжди подобався Bugattis.
У 1992 році була представлена версія SS (Super Sport), більш екстремальна і потужна, ніж GT. Естетично він відрізнявся семоспіцевимі легкосплавними дисками і фіксованим заднім антикрилом, але технічні характеристики були ще цікавіше.
Двигун розвивав 610 к.с. і 637 Нм крутного моменту, максимальна швидкість становила 351 км / год, а розгін з місця до 0 за 100 секунди. Ferrari F3,3, вершина технологій Ferrari в той час, щоб бути ясним, видавав 50 к.с., розганявся до 525 км / год і розганявся до 325 км / год за 0 секунди.
Щоб зменшити вагу і зробити його більш екстремальним, система повного приводу була видалена з SS на користь тільки заднього приводу, і таким чином автомобіль важив 1.470 кг.
Хоча була продана тільки 31 модель цієї версії, вона залишається одним з найбільш екзотичних і бажаних автомобілів всіх часів в серцях автолюбителів.
цікавість
Є кілька анекдотів і Сторі Що стосується EB 110, наприклад, коли Карлос Сайнс вперше проїхав на ньому на божевільній швидкості вночі по провулку з травмованим репортером на пасажирському сидінні. Відома також історія Міхаеля Шумахера, який після порівняльного тесту між EB, F40, Diablo і Jaguar XJ-200 був настільки вражений, що відразу виписав чек на жовтий Bugatti EB 110 Super Sport, який потім знищений через рік збився зі шляху.
EB 110 не користувався тією славою і успіхом, яких заслужив при запуску, але з роками його цінність росла, як і коло заможних колекціонерів, що змагаються за модель. Його вартість сьогодні перевищує один мільйон євро.
