Літня гума – коли міняти, що пам'ятати, що робити із зимовою гумою (ВІДЕО)

Із заміною зимової гуми на літню краще не поспішати, але цього року весна прийшла швидко. Тому найближчими тижнями вулканізаційні заводи кишатимуть клієнтами. Радимо, що слід пам'ятати при заміні шин на літні.

Виробники шин стверджують, що літня гума найкраще підходить для встановлення на колеса, коли середньодобова температура кілька днів поспіль перевищує сім градусів за Цельсієм. Практично по всій території Польщі весна, але синоптики стверджують, що не варто поспішати із заміною шин. Адже зима ще не сказала останнього слова:

Джерело: ТВН Турбо/x-news 

Літні та зимові шини відрізняються малюнком протектора. Перші мають більші борозенки, але розташовані вони рідше. З одного боку, це для полегшення відведення води з-під коліс у дощ, а з іншого — для покращення зчеплення із дорогою на сухому покритті. Тим часом, у зимової шини більше дрібних порізів, так званих ламелі, що покращують зчеплення на снігу та льоду.

Крім різного малюнка протектора, основна відмінність між літніми та зимовими шинами полягає в їхньому складі. Зимова шина, багата на м'який силікон і силікон, більш пластична при низьких температурах, завдяки чому автомобіль краще повертає і гальмує на снігу. Влітку така покришка швидко зношується і машина гірше чіпляється за дорогу, ніж на літній гумі. Так легко занести в повороті або при екстреному гальмуванні.

Перед заміною перевірте шини на наявність пошкоджень

Заміна шин цього року буде не дорожчою, ніж минулого сезону. На більшості сайтів за проставку під комплект шин на сталевих дисках потрібно заплатити 50-60 злотих, а легкосплавні диски — 60-70 злотих. У вартість послуги входить демонтаж зимової гуми, заміна клапанів, встановлення літньої гуми, а також балансування коліс та їх накручування на маточини.

– Коли у клієнта готовий другий комплект коліс, залишається лише відбалансувати, перевірити тиск повітря та встановити його на автомобіль, – каже Анджей Вільчинськи, досвідчений вулканізатор із Жешува.

За цю послугу ви сплачуєте 10 злотих за колесо.

Перед відвідуванням вулканізатора варто перевірити стан літньої гуми. Може виявитися, що вони вже зношені і замість заміни потрібно придбати новий комплект.

Також читайте: Установка ГБО на автомобіль. Що треба пам'ятати, щоби заробити на газі?

– Шина буде дискваліфікована через будь-які здуття, нерівності та дефекти гуми. Протектор має бути висотою не менше чотирьох міліметрів, бажано рівномірно зношеним по всій ширині колеса. Якщо шина з одного боку лиса, а з іншого боку — з великим протектором, машина не буде добре їхати чи безпечно гальмувати, — перераховує Вільчинськи.

Нерівномірне зношування шин також свідчить про проблеми з геометрією підвіски автомобіля.

Вік шини також має значення. Передбачається, що гума втрачає свої властивості через чотири роки, і тоді краще купувати нові покришки. На практиці, якщо шини гаразд, ви можете легко їздити на них п'ять чи шість сезонів. На стан суміші впливають у тому числі відповідну косметику. Шина, що регулярно змащується спеціальними консервантами, збереже гнучкість довше, ніж шина, яку ніхто не очищає від хімікатів, бензину, масел та мастил.

Читайте також: Несправності системи запалення. Як їх уникнути?

Літні шини – дотримуйтесь інструкцій при виборі розміру

Якщо шини можна тільки викинути, варто подумати про покупку нового комплекту. У випадку літніх шин в першу чергу не рекомендуються шини з відновленим протектором, також відомі як литі. Їхнє виробництво полягає у заливанні нового протектора на структуру старої шини. Раніше свіжим покриттям покривали лише верхню частину шини. Сьогодні його наносять і на борти, що робить шини більш міцними. Тим не менш, вони все ж таки більш схильні до пошкоджень і розшаровування при високих температурах.

– Тож краще купити нові шини. Для міської їзди достатньо вітчизняних покришок, які є найдешевшими, але за якістю не сильно поступаються преміальним брендам. Основна відмінність полягає в типі протектора, який у дорожчих шинах складніший. Дешевші бренди щодо цього трохи відстають, але найчастіше це моделі преміум-класу, але випущені кілька років тому, – каже Аркадіуш Язва, власник заводу з вулканізації в Жешуві.

Більш дорогі шини рекомендуються в першу чергу водіям великих автомобілів, для яких характерні спортивні характеристики. Висока зносостійкість та сучасний протектор ідеально підходять для швидкої їзди та далеких поїздок.

Вулканізатори стверджують, що вибір розміру шини важливіший за виробника шини. Найкраще купувати їх у розмірах, рекомендованих виробником (вони вибиті на шильдику та наведені в інструкції). Занадто маленька або занадто велика шина – це ризик перекосу стійки та швидшого зносу елементів підвіски. Крім того, надлишок гуми може пошкодити кузов, а недолік позначиться на комфорті водіння. – На щастя, завжди є альтернатива. Замість дуже популярних 195/65/15 можна припустити 205/55/16 чи 225/45/17, – каже Язва.

Діаметр колеса із заміною шини та обода не повинен надто сильно відрізнятися від діаметра, вказаного виробником автомобіля. Передбачається, що вона має бути в межах +1,5%/-2%. зразковий.

Читайте також: Обслуговування та заряджання акумулятора. Необслуговуваний також вимагає деякого догляду

– Шини з вищим профілем добре себе зарекомендують у місті, де часто доводиться дертися по бордюрах або долати каналізації, що просіли. Низький та широкий профіль, у свою чергу, краще підходять для далеких поїздок рівною дорогою, — пояснює Анджей Вільчинськи.

При виборі шин також слід звертати увагу на швидкісні та вантажопідйомні характеристики – вони не можуть бути нижчими за ті, що вказані виробником автомобіля.

Протягом півтора року всі шини, які продаються в Євросоюзі, мали додаткові етикетки. Вони надають інформацію про зчеплення з мокрою дорогою, опір коченню та рівень шуму. Докладніше про нові етикетки:

Натисніть на фото, щоб перейти до статті про нові етикетки

Літні шини не стали дорожчими — ціни на популярні моделі

Ціни на шини аналогічні торішнім. Для популярних на наших дорогах Ford Fiesta Mk5 заводський розмір 175/65/14. Dębica Passio 2 коштує 130 злотих, Dayton D110 – 132 злотих, а Barum Brillantis 2 – 134 злотих. Шини середнього класу, такі як Fulda Ecocontrol, коштують уже 168 злотих за штуку, а UniRoyal RainExpert – 165 злотих. Шини преміум-сегменту, такі як GoodyearEfficientgrip Compact або PirelliP1 Cinturato Verde, вже коштують 190-210 злотих.

Читайте також: Перевірка автомобіля перед покупкою. Що це таке, скільки це коштує?

Інший популярний розмір - 195/65/15, використовується, наприклад, в Opel Vectra C. Тут ціни починаються приблизно від 160 злотих за шини з Дембіци або Ольштина, до 185 злотих за шини Фульди та Клебера, близько 210-220 злотих за GoodYear, Піреллі та Данлоп.

Ще один популярний розмір – 205/55/16, використовується в більшості сучасних компактних та середніх моделей. При цьому за вітчизняні шини або шини Daytona достатньо 220 злотих, за Sawa, Kleber або Fulda обійдуться 240 злотих, а Pirelli, Bridgestone і Continental мінімум 280-290 злотих.

Очищайте, консервуйте та зберігайте зимові шини

Що робити зі знятою з автомобіля зимовою гумою? Якщо шини зберігаються без дисків, їх слід укладати на протектор одну поруч з іншою. Кожні три-чотири тижні їх слід перевертати, щоб змінити місце контакту шини із землею. Між шинами та підлогою можна вставити картон чи дерев'яну дошку, щоб ізолювати їх від підлоги. Це особливо важливо, коли на підкладці видно сліди олії, розчинників або інших хімічних речовин, які погано впливають на гуму. І у гаражі не складно.

Читайте також: Накачування шин азотом. Чи завжди це окупається?

Ми зберігаємо цілі колеса трохи інакше. Покладіть їх один на одного. Колеса з ободами не можна ставити вертикально, тому що вага обода деформує гуму. У цьому випадку також добре підкласти картон або дерево під покришку, що стикається з підлогою. Раз на місяць гурток знизу переміщається нагору стоси. Колеса можна повісити на спеціальну вішалку або підставку, які можна придбати в гіпермаркетах або автомобільних магазинах. Вартість такої ручки становить близько 70-80 злотих.

– Місце зберігання шин має бути сухим і прохолодним, далеко від бензину, олії, фарб, розчинників та кислот. Також добре, що на колеса не потрапляють прямі сонячні промені. Перед цим шини слід вимити і змастити молоком або піною, що має консервуючу дію. Я також рекомендую ретельно мити диски, що запобігатиме їхній швидкій корозії. Такі доглянуті колеса прослужать нам довго, — додає вулканізатор Анджей Вільчинськи.

Читайте також: Шини Dandelion та інші нові технології шинного виробництва

Альтернативою підвалу або гараж є склади шин, що функціонують в основному на вулканізаційних заводах. Зберігання комплекту шин чи дисків протягом усього сезону, залежно від міста, коштує близько 80-120 злотих.

Губернаторство Бартош