Особистий досвід експлуатації Лада Ларгус за місяць їзди
Після того, як купив я собі Лада Ларгус, пройшло вже майже місяць. На честь цієї знаменної події вирішив написати свій відгук або так званий звіт про експлуатацію автомобіля. Хочу розповісти і поділитися своїми враженнями про машину, привести всі переваги і недоліки Лада Ларгус, ґрунтуючись лише на особистому досвіді, і жодних казок.
Пробіг мій автомобіль за цей час не так і мало 2500 км, і що можу сказати з приводу витрати палива: спочатку звичайно він був не дуже приємним, навіть по трасі при середній швидкості 110 км/год доходив до 10 л/100 км шляху. Але з кожним новим кілометром витрата поступово стала зменшуватися і наближатися до позначки 7,5 літрів на сотню. А ось по місту тепер став їсти двигун всього 11,5 літрів, але й це ще не мінімум, адже до повної обкатки ще як мінімум тисяч 10 потрібно пройти, щоб усі деталі двигуна остаточно притерлися та припрацювали. Думаю, що через деякий час укладатимемося літрів у 10 — не більше.
Звичайно, двигун хоч і видає 105 кінських сил, але завжди хочеться більше, тим більше, що маса автомобіля вже не така, як у тих же Калин і Пріор. Ще потрібно як мінімум коней 25-30 додати, тоді претензій не буде до потужності двигуна. І можна було ще менше витрата бензину, все-таки об'єм двигуна невеликий, всього 1,6 літрів - а їсть автомобіль в середньому 9 літрів, забагато буде.
Звичайно, конкурентів Ладі Ларгусу в такій ціновій категорії просто немає. Якщо порівнювати універсали від Калини або Пріори, то вони явно програють, оскільки місткість багажника набагато менша, та й якість складання їх набагато нижча, ніж у семимісцевого універсала. Так що подібних машин поки немає, щоб можна було порівняти їх і вибрати щось більш підходяще, тому доводиться задовольнятися тим, що маємо.
Що стосується динаміки, то спочатку з перших кілометрів все було досить сумно, неохоче набиралися оберти, але зараз мотор добре розганяє навіть у гору на п'ятій передачі, мабуть обкатка дається взнаки. А ось недоробки інженерів присутні і тут: замикання на масу стартера реле, що втягує. Так само незручно зроблено кришку на бочці омивача, прив'язану на тонкій пластиковій мотузці — заливати воду в бочок незручно. І ще один дуже цікавий момент — блок запобіжників Ларгуса, який знаходиться під капотом, накритий звичайною кришкою, на якій немає жодного розпізнавального знака — і як я маю визначати, де запобіжник на світ, а де протитуманки, наприклад.
Зате дуже зручно зроблена конструкція задніх дверей автомобіля, їх можна відкривати не тільки на 90 градусів, але і повністю на всі 180, досить комфортно вантажитиме габаритні вантажі. Ще, хотів сказати про антикорозійну обробку кузова, майстри сервісних центрів офіційних дилерів запевняють, що все зроблено на совість і додатково обробляти машину не треба, повірив на слово.
Кондиціонер працює як треба, ніяких нарікань у мене до нього немає, а ось те, що немає салонного фільтра — засмутило. Все ж таки апарат за 400 з лишком тисяч, і не поставити салонний фільтр, сором. Недоліком ще можна назвати невисокий рівень комфорту для задніх пасажирів, що втрьох сидіти дуже незручно, особливо при тривалих поїздках. Довга колісна база спочатку трохи напружувала, і постійно чіпляв бордюри на поворотах у дворах, тепер через місяць — звик до цього.
