Позбавлення прав за ксенон: стаття КоАП, правил дорожнього руху

Про те, чим відрізняється ксенон та біксенону, ми вже розповідали на нашому сайті Vodi.su.

Переваги зовнішніх світлових приладів перед галогеном очевидні:

• колірний спектр набагато ближче до денного - тобто білого;
• світловий потік добре видно навіть за умов поганої видимості - туман, дощ, снігопад;
• ксенонові лампи служать довше, ніж галогенні, через відсутність нитки розжарювання;
• четвертий момент - економія, споживають лише 35 кВт, тоді як галогену потрібно 55 кВт.

Виробники давно оцінили всі ці позитивні моменти і практично всі машини середнього та вищого класів сходять саме з ксеноном та біксеноном. Але якщо у вас автомобіль ще старого року випуску, то перейти на ксенон можна без особливих проблем - у продажу є комплекти ламп, які підходять на будь-які вітчизняні автомобілі.

Правда, існує ймовірність того, що вас позбавлять прав, але це в тому випадку, якщо встановлені освітлювальні прилади не відповідатимуть "Основним положенням щодо допуску ТЗ до експлуатації", розділ третій. Якщо інспектор помітить якісь невідповідності, він матиме право застосувати до вас статтю 12.5 ч.3 КоАП — позбавлення ВУ на 6-12 місяців із конфіскацією приладів.

Це питання є дуже актуальним, оскільки багато водіїв замість дійсно фірмових і схвалених ГОСТами та сертифікатами ксенонових ліхтарів, встановлюють набагато дешевші підробки. Тому спробуємо розібратися, чи допустиме позбавлення прав за ксенон і в яких випадках.

За що позбавляють?

Щоб розібратися із цим питанням, необхідно проаналізувати російське законодавство та деякі документи:

• Положення щодо допуску ТЗ до експлуатації;
• КпАП;
• 185 наказ МВС;
• ГОСТ 51709-2001.

Що йдеться у статті КпАП, за порушення, яке можуть позбавити прав:

"Спереду знаходяться червоні фари, а також прилади, які не вказані в положеннях про допуск".

Відповідно, піднімаємо “Положення” та читаємо основні пункти:

• на тих моделях машин, які вже не виробляють, дозволено встановлення приладів з інших моделей ТЗ;
• фари мають бути відрегульовані згідно з ГОСТом (номер зазначений вище);
• вони повинні бути чистими та в робочому стані;
• лампи та розсіювачі підходять під конструкцію фари;
• кольори передньої оптики - білі, жовті чи оранжеві, відбивачі - лише білі;
• ззаду - ліхтарі заднього ходу повинні бути білими, освітлювальні прилади - білі, жовті, помаранчеві, світловідбивачі - червоні.

І ще один важливий момент – кількість світлових приладів теж має відповідати конструктивним особливостям цього автомобіля. Як ми пам'ятаємо, допускається додаткове встановлення ліхтарів ДХО, якщо вони не були передбачені виробником.

З усього перерахованого вище напрошується питання — які вимоги порушив водій, якщо встановив нехай і несертифіковані ксенонові лампи?

Відповідь очевидна — притягти до відповідальності можна лише в таких випадках:

• перевищено кількість світлових приладів - наприклад, чотири фари ближнього і далекого світла;
• колірна температура не відповідає вимогам - ксенон дає біле денне світло, близьке до світла люмінесцентної лампи (близько 6000 кельвінів) - тобто в даному випадку ніяких претензій бути не може (у ГОСТі, до речі, теж зазначено, що ближнє і дальнє світло має бути білим );
• порушено регулювання — перевірити регулювання фар можна лише на спеціально обладнаному майданчику, визначити ж його на око неможливо.

Як доводити свою правоту?

Отже, представимо до болю знайому ситуацію - вас зупиняє даішник, хоча правил дорожнього руху ви не порушували.

Що далі?

Згідно з наказом 185, про який ми писали на Vodi.su, ви повинні пояснити причину зупинки:

• візуально або за допомогою техзасобів виявлені невідповідності положенням щодо безпеки ДД;
• наявність даних про скоєння правопорушень або використання ТЗ у протиправних цілях;
• проведення спецоперацій;
• потрібна допомога власника машини як зрозуміле, для доставки постраждалих у ДТП до лікарні, і т.д.

Тобто вам повинні сказати, що ваші фари працюють із порушеннями. Якщо цей факт має місце, то довести щось складно. Якщо ж зі світловими приладами все нормально — вимагайте проведення перевірки (а для цього потрібний спеціальний майданчик).

Крім того, відповідно до того ж 185-го наказу МВС, вас можуть попросити відкрити капот для звіряння номерів агрегатів (тільки на стаціонарному посту).

При цьому інспектор може перевірити маркування лампи та її відповідність типу фари. Однак якщо і є невідповідність, то це ще не привід позбавляти прав, оскільки має бути порушено ще й вимоги ДСТУ.

Якщо ж інспектор починає складати протокол, то вам потрібно написати у графі «Пояснення», що з рішенням не згодні і жодних норм закону не порушували.

Таким чином приходимо до висновку, що позбавити прав можуть, але тільки в тих випадках, коли грубо порушені вимоги основних положень щодо допуску ТЗ до експлуатації або ви самі визнали свою провину, підписавши протокол.

Завантаження ...