ЛКС російською мовою

Прототип Василь Биков під час ходових випробувань. Силует корабля справді сучасний. Однак критики в Росії дорікають йому за малокорисність через відсутність найнеобхідніших видів місіонерських модулів. Вони також вказують, що WMF… взагалі не потребує цього, тому що завдання з охорони кордону та нагляду за винятковою економічною зоною на морі виконує Берегова охорона – так само, як і наша Морська прикордонна служба.

Ідея багатоцільових кораблів, заснована на можливості обміну обладнанням та озброєнням, необхідним для виконання різних завдань, аж ніяк не новинка у західному світі. Однак зовсім інакша справа з Військово-морським флотом Російської Федерації, який робить перші кроки на цьому шляху.

Першим пристосуванням для модульних кораблів була данська система Standard Flex, яка використовується досі. Проте в основному йшлося не про можливість спеціальної конфігурації конкретного корабля під поставлене завдання, а про отримання конструктивної уніфікації завдяки використанню однієї і тієї ж системи роз'ємів та узгодженню модулів озброєння або спеціалізованого обладнання на різних типах кораблів. . У багаторічній практиці це означало, що судно, оснащене, наприклад, гідролокатором, що буксирується, виходило в море на довгі місяці, а зміни відбувалися тільки при виході на верф для тривалих ремонтів, оглядів і модернізацій. Тоді «випущений» модуль міг знайти інший корабель із системою Standard Flex. Тільки американська програма LCS (Littoral Combat Ship) початку цього століття мала виявитися першою модульною системою "на вимогу". Кораблі двох типів, які спроектовані і досі будуються для ВМС США, — звичайний Freedom і тримаран Independence — за водотоннажністю відповідають класу фрегатів. Вони мають стаціонарну артилерію та зенітно-ракетні комплекси малої дальності, а решту цільового обладнання змінне. Ідея знизити ціни і збільшити доступність стандартних кораблів різного призначення була хороша, але її реалізація була для американців блідою – були проблеми з експлуатацією та інтеграцією модулів завдань, подорожчання юнітів і всього програма. Проте він швидко знайшов послідовників.

Серед досить великої групи концептуально схожих кораблів можна вказати такі: французький сторожовий типу L'Adroit Gowind, сінгапурський типу Independence (він же Littoral Mission Vessel), оманський типу Al-Ofouq (спроектований та побудований у Сінгапурі) або брунейський тип Darussalam (спроектований та побудований у Федеративній Німеччині). Їх характерно обмежене стаціонарне озброєння і робочі палуби на кормі, найчастіше зі стапелями для спуску човнів – аналогічно LCS. Але вони відрізняються розмірами. Більшість із них ледве перевищують водотоннажність 1300-1500 т, що у свою чергу робить їхню ціну втричі меншою, ніж у американських аналогів, доступнішою. Схожим на них мав стати сторожовий корабель з функцією розмінування «Чапла», але, схоже, ідея його спорудження для ВМС Польщі не сподобалася нікому — ні морякам, ні особам, які приймають рішення, і було відкладено.

Однак росіянам він сподобався, що дуже дивно, з огляду на їх консервативний підхід до суднобудування. Немає сумніву, що він спочатку вважався експортним продуктом, але будівництво аналогічних агрегатів для WMF було замовлено. Причиною була і залишається відсутність коштів на серійне виробництво суворо бойових кораблів, які потім використовувалися для завдань забезпечення. Понад те, постановка їх у озброєння власного флоту зміцнить і зробить проект авторитетнішим у власних очах потенційних покупців. Слід, однак, відзначити, що дуже ефективний вихід на ринок бойових, патрульних та допоміжних експортерів з таких країн, як КНР, Індія, Республіка Корея або вищезгаданий Сінгапур, дуже утруднить для Москви вихід на прорватися з пропозицією у цій сфері, особливо серед традиційних отримувачів – у країнах Азії та Близького Сходу.

Нова ера у WMF

Військово-морський флот Російської Федерації давно відчуває потребу в частинах, здатних ефективно діяти у прибережній зоні. Очікувала його трансформація — від великого океанського флоту часів «холодної війни» до сучасних військово-морських сил, оснащених універсальними кораблями, — започаткувала розвиток з'єднань малої та середньої водотоннажності. «Холодної війни» змогли заповнити прогалину лише частково, тому що їх тактико-технічні параметри та вік не дозволяли цього повною мірою. Натомість виникла ідея створити патрульний корабель нового типу, який міг би ефективно спостерігати за економічною зоною та вступати у бій у разі потреби. Частковим вирішенням проблеми могли б стати малі ракетні кораблі проекту 21631 «Бужан-М» або 22800 «Каракурт», але це типові ударні одиниці, і дорожчі у будівництві та експлуатації, та потрібні в іншому місці.

Роботи з модульного патрульного корабля морської зони проекту 22160 для ВМП розпочалися досить рано – у середині першого десятиліття ХХ століття. Їх виконало ВАТ «Північні проектно-конструкторське бюро» (СПКБ) у Санкт-Петербурзі під керівництвом головного конструктора Олексія Наумова. Контракт із Міністерством оборони символічною вартістю 475 000 рублів (близько 43 000 злотих за курсом того часу) на розробку ескізного проекту було укладено лише у 2013 році. У цьому процесі використовувався для Гвардії 22460. Wybrzeże Służby Pogranicza ФСБ РФ (будівництво прототипу «Рубін» почалося в 2007 році, і він надійшов на озброєння на два роки пізніше), це нова споруда, і – для російських умов – інноваційний. Метою цих заходів було створення відносно недорогого в будівництві та експлуатації, і в той же час ефективного, з гарними морехідними якостями, багатоцільового, здатного виконувати ряд функцій, пов'язаних з охороною територіальних вод та 200-миль виняткової економічної зони у відкритому та закритому морях, а також запобігання контрабанді та піратству., пошук та допомога постраждалим від морських катастроф та екологічний моніторинг. Під час війни дозорному належить виконувати завдання з охорони кораблів і кораблів під час переходу морем, і навіть баз і водойм. У цих завданнях одиниці проекту 22160 повинні замінити малі кораблі ЗОП проектів 1124М та 1331М, ракетні кораблі проектів 12341 та 12411 та тральщики, всі радянського часу.

Сторожовий корабель проекту 22160 - перший російський корабель, заснований на концепції озброєння та модульного обладнання. Частина його стаціонарно встановлюватиметься при будівництві, при цьому є запас водотоннажності і місце для додаткового складання в процесі експлуатації, і - найголовніше - позиції для підбору змінних модулів різного призначення, які можуть бути замінені іншими залежно від необхідності. Крім того, важливою частиною цієї системи є постійна авіаційна інфраструктура, завдяки якій можна базувати вертоліт, який підтримує більшість місій.

Згадані вище морехідні якості, швидкість та автономність, а також комфорт екіпажу однаково важливі для багатоцільового судна з обмеженою водотоннажністю. Для досягнення відповідних параметрів використали корпус без зсуву палуби. Його виробництво та ремонт дешевше та простіше. Носові шпангоути мають глибоку V-подібну форму, оптимізовану для тривалого руху на великій швидкості у хвилі, а кормові шпангоути сплощені, утворюючи два гребні тунелі в районі лінії валу. Носова частина має інноваційний гідродинамічний бульб, а вали обох кермів розгорнуті назовні. Така конструкція дозволить здійснювати плавання за будь-якого хвилювання моря, застосування озброєння до 5 балів і роботу гелікоптерів до 4 балів. За даними СПКБ, морські характеристики сторожового корабля проекту 22160 будуть аналогічні більш ніж удвічі розміри сторожового корабля (фрегата) проекту 11356 при повному водотоннажності близько 4000 об.