Гелікоптери ZOP/CSAR
Мі-14ПЛ/Р № 1012, перший з гелікоптерів 44-ї бази морської авіації в Дарлово, який повернувся до базової частини після завершення основного ремонту.
Здавалося, що кінець минулого року нарешті принесе рішення щодо майбутнього переоснащення 44-ї бази морської авіації в Дарлово вертольотом нового типу, який дозволив би замінити старі Мі-14ПЛ та Мі-14ПЛ/Р. Хоча на даний момент це єдина програма, пов'язана із закупівлею нових гелікоптерів для Збройних сил Польщі, що здійснюється в «терміновому» режимі з 2017 року, вона досі не вирішена або скасована.
На жаль, через таємність процедури вся інформація про проведення тендеру надходить із неофіційних джерел. Як ми повідомляли у попередньому випуску «Wojska i Techniki», єдиним учасником торгів, який до 30 листопада 2018 року представив свою пропозицію Інспекції озброєнь, є завод засобів зв'язку PZL-Świdnik SA, що входить до складу Leonardo. Вищезгадана організація запропонувала Міністерству національної оборони закупити чотири багатоцільові вертольоти AW101 з пакетом навчання та матеріально-технічного забезпечення. Якщо вибір пропозиції буде офіційно підтверджено, контракт може бути підписаний на рубежі першого та другого кварталів цього року. Хорошою можливістю для цього може стати 17-й Міжнародний авіаярмарок, який пройде 18-2 травня. Повідомляється, що загальна вартість контракту може становити до XNUMX млрд злотих, і Управління офсетних контрактів Міністерства національної оборони вже попередньо схвалило пропозиції щодо компенсації частини вартості контракту, подані учасником торгів.
Як уже було сказано, предметом контракту є чотири протичовнові гвинтокрили, додатково оснащені спеціалізованим обладнанням, що дозволяє проводити пошуково-рятувальні операції CSAR. Це означає, що AW101 може стати прямим наступником (частиною) Мі-14 PL та PŁ/R, служба яких має бути остаточно припинена приблизно у 2023 році. Слід наголосити, що Оперативний центр Міністерства національної Міністерства оборони гарантувало, що для цих вертольотів не заплановано жодних подальших ремонтів, які б знову продовжили їх термін служби. Це з технічним терміном служби гелікоптерів, який був зазначений заводом-виробником трохи більше 42 років.
Другий із організацій, які мають право на подання остаточної пропозиції, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. спільно з Airbus Helicopters 1 грудня 2018 р. опублікував заяву, з якої видно, що він остаточно відмовився від участі у тендері – незважаючи на перенесення терміну подання пропозицій на один місяць – через надмірні компенсаційні вимоги замовника, що не дозволяє подавати конкурсні пропозиції. За наявними даними, потенційним конкурентом AW101 мав стати Airbus Helicopters H2016M Caracal, вже запропонований у рамках скасованої у 225 році процедури для багатоцільових гелікоптерів.
Реанімація Мі-14
З метою збереження потенціалу 44-ї бази морської авіації до надходження на озброєння нових машин у середині 2017 року Міноборони ухвалило рішення про проведення додаткових капітальних ремонтів основних вертольотів Мі-14. Частина з них вже була виведена з експлуатації у зв'язку з вичерпанням міжремонтного ресурсу (у тому числі чотири у версії PŁ) або у зв'язку з наближенням цього моменту (наприклад, обидва рятувальні Мі-14 PL/R планувалося вивести у 2017-2018 рр.) . Раніше відсутність рішення щодо їх подальшої експлуатації була результатом готовності зосередити наявні кошти на запланованій купівлі Caracala, яка в результаті не відбулася, а також модернізації наземної інфраструктури бази Дарлово. Останній проект, скасувавши закупівлю гвинтокрилих машин, остаточно заморожено до вибору постачальника нових машин.
