Lotus, давня традиція F1 – Формула 1

Lotus не вигравав чемпіонат світу F1 вже 35 років, проте її можна вважати однією з команд, що увійшли в історію цього виду спорту: не лише за успіхи (13 титулів чемпіона світу – шість пілотів та сім конструкторів – між шістдесятими та сімдесятими роками), а й за значну суму чемпіонів, які виступали за цю команду.

Давайте разом відкриємо для себе історію британської команди, яка завжди була розсадником талантів (сім чемпіонів світу дебютували з цією командою) і характеризувалася великою кількістю злетів і падінь.

Lotus: історія в F1

La Лотос дебютує у Формулі-1 на Гран-прі Монте-Карло 1958 з двома британськими гонщиками: Кліфф Еллісон (6-е місце на фініші) e Грем Хілл (Вихід з ладу через відмову двигуна). Кращий результат в сезоні був досягнутий в Бельгії, коли Еллісон торкнулася п'єдесталу пошани і зайняла четверте місце. У наступному році настала черга іншого підданого Його Величності, Іннес Ірландія (Четверте місце в Нідерландах), ледь не потрапивши до трійки лідерів.

перші перемоги

Шістдесяті роки почалися чудово: 1960 року «британська» команда посіла друге місце на чемпіонаті світу серед конструкторів завдяки британцю Стірлінгу Моссу, який здобув першу в історії команди перемогу в Монте-Карло і повторив її в США. У 1961 році Мосс здобуває ще два успіхи (Монте-Карло та Німеччина), тоді як Ірландія переважає у США, а наступного року – три перемоги (Бельгія, Великобританія та США) британців. Джим Кларк їх недостатньо, щоб виграти титул чемпіона світу.

Це був Джим Кларк

1963 рік – золотий рік для колективу Колін Чепмен – засновник, який виграв чемпіонат світу серед конструкторів завдяки Кларку, який став чемпіоном світу серед пілотів із сімома перемогами (Бельгія, Голландія, Франція, Великобританія, Італія, Мексика та Південна Африка). Наступного року ситуація погіршилася, коли «британський» гонщик здобув «усього» три перемоги (Голландія, Бельгія та Великобританія).

La Лотос він повернувся до домінування в 1965 році, знову повторивши титул чемпіона світу: знову заслуга виключно Кларка, який шість разів перетнув фінішну лінію попереду всіх (Південна Африка, Бельгія, Франція, Великобританія, Голландія і Німеччина). Зміна регулювання в 1966 р (двигуни перейшов з 1.500 до 3.000 куб.см) застає британську команду непідготовленою, досягнувши лише одного успіху в США. Команда виправдовує себе 1967 року з чотирма успіхами – знову Кларком (Голландія, Великобританія, США та Мексика) – але результатів недостатньо для чемпіона.

У 1968 році Кларк виграв першу гонку сезону – у Південній Африці – але загинув через три місяці в гонці F2.

Хілл і Ріндт

La Лотос у нього є машина-переможець, і, незважаючи на смерть свого самого представницького гонщика, він відвозить додому обидва чемпіонату світу того року завдяки трьом перемогам британців. Грем Хілл (Іспанія, Монте-Карло і Мексика), які дозволяють йому отримати райдужну оболонку серед водіїв, а також до експлуатації швейцарців. Джо Сіфферт - Перший небританець, що підрізав Lotus на верхній сходинці п'єдесталу пошани - у Великій Британії. Одномісний 49B, Пофарбовані в червоно-золоті кольори сигарет Сусальне золото і більше не з класичним англійським зеленим кольором, він увійшов в історію автоспорту як перший автомобіль, спонсорований Цирком.

1969 – перехідний рік, коли Хілл перемагає у Монте-Карло та в Австрії. Йохен Ріндт переважає в США. Останній домінує в сезоні 1970 року зі п'ятьма перемогами (Монте-Карло, Голландія, Франція, Великобританія і Німеччина), втрачає своє життя в Гран-прі Італії, але все ж зумів виграти чемпіонат світу (єдиний в історії, який був присуджений посмертно). Титул конструкторів завоював Lotus, в тому числі завдяки успіху бразильської команди. Емерсон Фіттіпальді в США.

Кубок світу Фіттіпальді

У 1971 році Чепмен занадто багато уваги приділяв розробці одномісного автомобіля з повним приводом, і це позначилося на результатах: вперше з 1960 року не було ніякої перемоги (друге місце для Фіттіпальді в Австрії було найкраще) Лотос.

Ситуація безумовно поліпшується в 1972 році, коли Фіттіпальді стає чемпіоном світу (завдяки п'яти перемог: Іспанія, Бельгія, Великобританія, Австрія та Італія) і дозволяє своїй команді забрати додому чемпіонат світу конструкторів. У наступному році титул, закріплений за командами, був повторений завдяки трьом успіхам Фіттіпальді (Аргентина, Бразилія та Іспанія) та чотирьом перемогам шведа. Ронні Петерсон (Франція, Австрія, Італія і США).

Занепад і підйом

Єдине задоволення для Лотос 1974 року вони прибувають з Петерсона (переможець у Монте-Карло, Франція та Італія), а 1975 року єдиний подіум – вина застарілого автомобіля – належить бельгійцю. Жаки Ікс (Другий в Іспанії).

Сходження почалося в 1976 році з успіху американського Маріо Андретти в останньому турі сезону, про який ГП Японії розповів у фільмі «Раш», а в 1977 році англійська команда торкнулася титулу Конструкторів з Андретти (спочатку на Заході США, в Іспанії, у Франції і в Італії) і з швед Гуннар Нільссон (Попереду всіх в Бельгії).

Останній чемпіонат світу

Останній чемпіонат світу з Лотос сходить до 1978 року: радісному і в той же час трагічного році для команди Коліна Чепмена. Андретти стає чемпіоном світу з шістьма перемогами (Аргентина, Бельгія, Іспанія, Франція, Німеччина та Голландія), а його товариш по команді Петерсон (дві перемоги в Південній Африці та Австрії), який повернувся в Lotus після відходу з команди в момент кризи, втрачає життя . в аварії в Гран-прі Італії. Через місяць Нільссон теж зникає через пухлину.

повітря кризи

Після дворазового титулу чемпіона світу для «британської» команди настає період кризи, який за наступні три роки жодного разу не піднявся на верхню сходинку п'єдесталу пошани: кращі результати у аргентинця. Карлос Райтеманн (2-е місце в Аргентині та Іспанії в 1979 р), з нашого Еліо де Анджеліс (2-е місце в Бразилії в 1980 р) і британцями Найджел Менселл (3-е місце в Бельгії в 1981 році).

До побачення, Чепмен

La Лотос повернутися до перемоги 1982 року – в Австрії – завдяки де Ангелісу. Того ж року Колін Чепмен помер від серцевого нападу. Наступні два роки були поганими (Менселл посів третє місце у Гран-прі Європи 1983 року, у Франції та Нідерландах у 1984 році та де Анжеліс третє місце у Бразилії, Сан-Марино та Далласі у 1984 році).

Останні миті щастя

Підпис бразильського водія Айртон Сенна в 1985 році це дозволяє британській команді повернутися до перемоги. Південноамериканець переважає в Португалії (його перший успіх в кар'єрі) і в Бельгії, в той час як його товариш по команді де Анжеліс піднімається на верхню сходинку п'єдесталу пошани в Сан-Марино.

З наступного року єдині успіхи для Лотос вони родом з Айртона: два в 1986 році (Іспанія і Детройт) та два в 1987 році (Монте-Карло і Детройт).

темні часи

Сенна відмовився від Lotus в 1988 році, коли бразилець Нельсон Піке вдається зайняти три третіх місця (Бразилія, Сан-Марино і Австралія). З цього моменту нічого: в 1989 році британська команда кілька разів мало не піднімалася на п'єдестал (три четвертих місця у Піке в Канаді, Великобританії та Японії і одне з японців). Сатору Накадзіма в Австралії), а 1990 року найкращий результат – п'яте місце британців. Дерек Уорік в Угорщині.

У 1991 Лотос він покладається насамперед на фінське Міка Хеккінен (П'яте місце в Сан-Марино), яке в наступному році двічі займало четверте місце у Франції та Угорщині. Британці Джонні Херберт (Четверте місце в Бразилії, на Гран-прі Європи і Великобританії в 1993 році і сьоме в Бразилії на Гран-прі Тихоокеанського регіону і у Франції в 1994 році, перший рік без окулярів для англійської команди) отримує кращі місця команди перед прощанням з Цирк.

Іль ріторно

La Лотос повертається в Формулу-1 в 2010 році, але у команди дуже мало спільних елементів з тієї, яка покинула Цирк в 1994 році. По-перше, це вже не британська, а малазійська, оскільки вона народилася з консорціуму, утвореного деякими підприємцями з азіатської країни і уряд Куала-Лумпура, яке він отримує від виробника автомобілів Протон (Виходець з Малайзії і власник «британського» бренду) право використовувати історичну назву для роботи в Цирку.

Команда виступала два сезони, жодного разу не вигравши жодного очка: перший рік фін. Хейккі Ковалайнен займає 12-е місце в Японії, в той час як в наступному році прибувають три тринадцятий місця: два з нашим Ярно Труллі (Австралія і Монте-Карло) і ще один з Ковалайненом (Італія).

стрибок якості

У 2012 році після довгої судової тяганини ім'я Лотос він використовується для колишніх одномісних автомобілів Renault (команда, вже спонсорується британським виробником роком раніше). Команда, офіційно повернулася на англійську мову, виграє Гран-прі (той, що в Абу-Дабі з фіном Кімі Райкконен) Після двадцятип'ятирічного голодування і в 2013 році приносить додому новий успіх, знову з Райкконеном в Австралії.