Lotus Exige Cup 430 - найшвидший Lotus в історії
Засновник Lotus Колін Чепмен при конструюванні автомобілів керувався простим принципом, згідно з яким спочатку потрібно зменшити вагу автомобіля, а потім збільшити потужність двигуна. Він образно визначив це у двох реченнях: «Додавання потужності робить вас швидше на прямій. Втрата ваги робить вас швидше скрізь».
За вищенаведеним рецептом, серед інших, відомий Лотос 7, що виходив у 1957-1973 роках. Потім було створено безліч його клонів, що випускаються більш ніж 160 компаніями з усього світу, а найвідоміший із них випускається досі. Caterham 7. Це простий, блискучий та правильний підхід Колін Чепмен Дизайн автомобілів став філософією компанії з Норфолка з 1952 року й донині.
Про все це я згадую, щоб краще зрозуміти, що стоїть за останньою роботою Лотос. Ексідж Кубок 430 і доказ того, що інженери Hethel вже повільно досягають горезвісної стіни, коли справа доходить до зниження ваги, тому тепер вони почали збільшувати потужність. Як запевняє британський бренд, це має бути «Найекстремальніший Exige з будь-коли створених» і знаючи Норфолкськую компанію, у мене немає в цьому сумнівів. Тим більше, що цього року від Lotus йде низка новин та рекордів.
Все почалося наприкінці березня із презентації Elise Sprint, яка стала найлегшою Elise поточного покоління (798 кг). Через місяць побачив Exige Cup 380, «полегшена» версія Exige Sport 380, випущена обмеженим тиражем у 60 примірників. Наприкінці травня була представлена Elise Cup 250, найлегша і найпотужніша версія Elise. Менш ніж за два місяці з'явився Evora GT430, який завоював звання найпотужнішого Lotus в історії марки (430 к.с.). Наприкінці жовтня було представлено Elise Cup 260, який у сімействі Elise підняв планку на новий, ще більш високий рівень, всього було випущено 30 одиниць. І зараз? А тепер у нас є Exige Cup 430, у якому легкість Elise Sprint поєднується із потужністю Evora GT430. Ефект? Може бути тільки один - дуже швидка машина, найшвидший дорожній Lotus. Але про це трохи пізніше.
Почнемо з ваги, яка в залежності від вибраних опцій може досягати максимум 1,093 кг або знижуватися до 1,059 кг, а якщо додатково спробувати відмовитися від подушки безпеки, то вага знизиться до 1,056 кг - я тільки Додамо, що вона менша, ніж у Cup 380. Але… насправді Cup 430 додав у вазі по відношенню до свого слабшого побратима. Найбільшу кількість маси поглинула збільшена система охолодження компресора та двигуна (+15 кг), додаткові кілограми припали на нове зчеплення, збільшене на 12 мм, діаметром 240 мм (+0.8 кг) та товстіші гальма. диски (+1.2 кг) - всього 17 кг зайвої ваги, але прийняті не дарма, адже вони повинні допомогти приборкати покращені параметри силового агрегату. Проте інженери Lotus люблять боротися із кілограмами. Програма «лікування схуднення» включає ширше використання вуглецевого волокна, алюмінію та інших легких матеріалів, а також, у тому числі, модифікація передньої і задньої частини кузова (-6.8 кг), кріплення ременів безпеки (-1.2 кг), задній дифузор з алюмінію (-1 кг), титанова вихлопна система з покращеним звуком (-10 кг) та елементи салону таких як сидіння та їх напрямні (-2.5 кг), що дозволяє заощадити загалом 29 кг. Прості підрахунки показують, що загальна вага Cup 430 склала 12 кг порівняно з Cup 380 — за такої малої стартової ваги ці 12 кг є похвальним результатом.
Джерело диска Exige Cup 430 являє собою 3.5-літровий двигун V6 з компресором Edelbrock, що охолоджується, який розвиває потужність 430 к.с. при 7000 об/хв і момент, що крутить, 440 Нм в діапазоні від 2600 до 6800 об/хв - на 55 к.с. і 30 Нм більше, ніж у Cup 380. Привід наводиться короткою 6-ступінчастою механічною коробкою передач на задні колеса. Ці параметри в порівнянні з такими автомобілями, як Ferrari 488, можливо, не вражають, але йдеться про автомобіль, який важить майже на 40 кг менше, ніж базовий Seat Ibiza, і має майже в 6 разів більшу потужність. І тут найважливіша питома потужність, що й має місце Exige Cup 430 складає 407 км/тонна - для порівняння, у Ferrari 488 433 км/тонна, а у Cup 380 - 355 км/тонна. Це може бути ознакою лише одного – чудової роботи. Переміщення стрілки спідометра від 0 до 100 км/год займає 3.3 секунди, а максимальне значення, яке вона може показати, становить 290 км/год - що на 0.3 секунд менше і на 8 км/год більше, ніж у Cup 380 відповідно.
Однак зміни нового Exige не обмежуються лише його вагою та потужністю. Кубок 430 Він може похвалитися найбільшим із усіх дорожніх моделей Lotus, 4-поршневими супортами та 332-міліметровими гальмівними дисками на передній та задній осі, підписаними AP Racing. За правильну керованість автомобіля відповідає нова підвіска Nitro з повним регулюванням параметрів та стабілізатори поперечної стійкості Eibach, також регульовані. Щоб покращити керованість на більш високих швидкостях, передній спліттер з вуглецевого волокна та заслінки, що закривають передні повітрозабірники та задній спойлер, були модифіковані для збільшення притискної сили без збільшення аеродинамічного коефіцієнта опору. Максимальна притискна сила автомобіля на 20 кг більша в порівнянні з Cup 380, разом 220 кг, з яких 100 кг припадає на передню (збільшення на 28 кг) та 120 кг (зменшення на 8 кг) на задню вісь. Таке балансування притискної сили за рахунок її збільшення на передній осі має забезпечити передусім ефективніше проходження поворотів на високих швидкостях.
Добре, і як це вплине на реальні характеристики автомобіля? Найкраще перевірити це "в бою", що Lotus і зробив на своєму заводському випробувальному полігоні в Хетелі (довжина 3540 м). Поки найкращий час показала дорожня версія Lotus 3-Eleven, досить екстремальна машина без лобового скла потужністю 410 к.с. та вагою 925 кг, яка обігнула трасу за 1 хвилину 26 секунд. . Цей результат був порівняний тільки з Exige Cup 380. Як ви, напевно, вже здогадалися, версія Cup 430 впоралася з цим завданням краще і завершила коло за 1 хвилину 24.8 секунд, тим самим встановивши рекорд для омологованого дорожнього Lotus.
Не дивно, що новим Lotus Exige Cup 430 пишається президент компанії. Джина-Марк Велш:
Це автомобіль, який ми завжди хотіли побудувати, і я впевнений, що всі любителі Lotus будуть у захваті від кінцевого результату. На додаток до значного збільшення потужності, Cup 430 був розроблений у всіх аспектах, що сягають корінням у ДНК Lotus, щоб гарантувати, що ми повністю використовуємо неймовірний потенціал шасі Exige. У цього автомобіля немає конкурентів - як у його ціновому діапазоні, так і за його межами - і не буде перебільшенням сказати, що ніщо не може наздогнати це Exige на дорозі і на трасі».
Зрештою, два повідомлення. Перше – дуже хороше – це те, що, на відміну від Cup 380, версія 430 не буде обмежена у кількості. Другий трохи гірший, оскільки стосується ціни, яка починається з 99 800 фунтів стерлінгів на британському ринку та досягає 127 500 євро у наших західних сусідів, тобто від 480 000 до 540 000 злотих. З одного боку, це мало, а з іншого боку, порівнянна конкуренція як мінімум вдвічі дорожча. Більше того, це можливість спілкування з вимираючим типом автомобілів, тими «аналоговими», чисто механічними, без зайвих екранів, без надлишку електронних «бустерів», де водій має можливість перевірити можливості автомобіля, як він може на ній їздити, а не комп'ютер, який коригує машину.неправильна траєкторія на кожному кроці. Це представник виду, орієнтованого на малу вагу, на «підтягнутість», а не на потужні двигуни, що приводять у рух «товсті» тіла. Це автомобіль, з яким водій пов'язаний, нерозривно пов'язаний і просто приносить йому чисте та незамутнене задоволення від водіння. І коштує понад півмільйона злотих, справді, безцінно…
