Seat Arona - (майже) ідеальний кросовер
Мода на позашляховики та кросовери втомлює. Кожен виробник вихваляється новинками в цих сегментах, йде постійна гонка озброєнь, хоча "озброєння" треба замінити словом "персоналізація". Саме індивідуальний характер таких автомобілів, їх максимальна універсальність та унікальний, привабливий зовнішній вигляд є найважливішими питаннями при проектуванні таких автомобілів. Ринок автомобілів з великим дорожнім просвітом у всьому світі росте запаморочливими темпами. Маючи можливість протестувати безліч таких конструкцій протягом року, легко розділити їх на більш менш вдалі. Але питання, який кросовер і позашляховик краще? І чому? Насправді кожен водій міг назвати свій набір якостей, якими повинна мати машина його мрії з цих двох сегментів. Коли ми нещодавно вирушили до Барселони на презентацію нового Seat Aron, ми не очікували нічого особливого – просто черговий кросовер. Ніхто з нас не мав відчуття, що «Ібіця на пружинах» піднесе нам такий великий сюрприз. І це правда, що ми не можемо поставити знак якості «ідеальний кросовер», але, на наш погляд, з цим титулом було не так багато спільного.
ДНК сидіння з першого погляду
Марка Seat з моменту появи на ринку поточного покоління моделей Leon сприймалася як виробник автомобілів зі спортивним характером. В очі впадає динамічна, але не надто складна лінія, а спортивні акценти, що з'являються подекуди, не спірні, а навіть приглушені. Після успішного Леона, нової Ібіці, дуже схожої на нього, настав час для Аарон.
Кросовер Seat мав слідувати тенденціям ринку: він пропонує можливість двоколірного забарвлення кузова, з вибором кольору даху в трьох різних варіантах. Існує цілих сім дизайнів оббивки, у тому числі комбінована з алькантарою, а також шість 16-дюймових на 18-дюймові легкосплавні диски - хоча у цієї моделі чим більше встановлені колісні диски, тим більше уваги вона привертає до свого зовнішнього вигляду.
Силует сильно нагадує меншу Ibiza, але завдяки збільшеному на 19 см дорожньому просвіту та відмінним елементам, таким як хромований знак X на задній стійці, ці дві моделі неможливо сплутати. Силует Арони сповнений енергії. Він чудово виглядає в яскравих кольорах: червоному та помаранчевому, що підкреслює, що це машина для активних людей, які шукають позитивних вражень. Те, що вже кілька років є візитною карткою Seat, а саме трикутні фари, наголошують на динамічному характері. Сам передній бампер, в порівнянні з іншими моделями SEAT, виконаний у відповідності до стилістичної умовності марки, а нижні грані бамперів та дверей захищені чорними пластиковими накладками. Лінія вікон регулярно проходить від передньої стійки і спрямовується вгору на висоту ручки задніх дверей, надаючи їй динамічнішого вигляду, не обмежуючи огляд при маневруванні. Лінія даху, хоч і злегка похилий від середньої стійки, дуже полога, що позитивно позначається на кількості місця над головою для задніх пасажирів. На задніх дверях є спойлер, вбудований у дах, а задній бампер у протестованій нами спортивній версії FR має сріблястий алюмінієвий вигляд та дві трапецієподібні вихлопні труби, які також є імітацією. Незважаючи на те, що тут є деяка «вдавання», все це складається в дивовижно красиве, злагоджене ціле. Арона у цьому є свій шарм - виглядає расово і водночас викликає усмішку на обличчі. На іграшкову машинку теж не схоже. Це справді великий кросовер.
Жорстко, але ретельно зроблено
Арона перейняла більшість стилістичних рішень в інтер'єрі від Ібіці, хоча не все так само. Матеріали обробки жорсткі, але акуратно складені. У FR версія деякі деталі панелі приладів і дверних панелей прошиті червоними нитками, але це точно не шкіра.
Восьмидюймовий дисплей, вже знайомий по Ibiza, розміщений в оптимальному місці, звідки не важко управляти його функціями. Тим не менш, до кількості функцій та логіки роботи меню потрібно звикнути.
Чого не вистачало? Наприклад, цифровий годинник типу «віртуальна кабіна», який все частіше використовується навіть в автомобілях цього сегмента. Цифровий дисплей між годинником навіть за додаткову плату не може бути кольоровим. На жаль, навіть у найвищій версії, з оббивкою з алькантари, сидіння водія не має регулювання поперекового підпору.
Перевагою, однак, є регулювання пасажирського сидіння по висоті, бездротовий зарядний індукційний пристрій, можливість вибору чорної обшивки стелі або оснащення автомобіля аудіосистемою, підписаною брендом BEATS®. Всередині напрочуд багато місця для водія, переднього пасажира, задніх сидінь та багажника об'ємом 400 літрів. Для Seat Aron вирушити в тижневу відпустку з багажем — цілком реальне завдання. Як і у випадку з автомобілями VAG, список додаткового обладнання також для цієї моделі є дуже довгим, що дозволяє вільно вибирати ті опції, які потрібні нам для повсякденного використання автомобіля. Автомобіль пропонує задовільну якість виконання салону, велику кількість місця спереду та ззаду, місткий багажник та досить широке оснащення. І такий набір переваг нас чимало здивував.
Під час керування – чим більше, тим краще
Коли ми сіли за кермо версії FR з 1.5-сильним двигуном 150 TSI та механічною коробкою передач, ми чекали на дуже позитивні враження від водіння. Наш ентузіазм охолонув, коли ми дізналися, що ні версія FR, ні двигун 1.5 не будуть доступні в Польщі під час відкриття продажу цієї моделі. Ось і вирішили проїхати невелику відстань із цією комплектацією, а потім поміняти на ту, яку можна купити.
Версія FR додатково оснащується пакетом Performance - 18-дюймовими колісними дисками та системою SEAT Drive Profile, що змінює характер експлуатації автомобіля. І якщо хтось планує через деякий час купити Арона і може витратити на цей автомобіль близько 100 000 злотих, таке налаштування напевно його задовольнить. Маленький кросовер буквально готовий до кермування, він дуже сміливо проходить повороти і дуже ефективно розганяється. Робота на високій швидкості не пов'язана з дратівливим шумом, що доноситься з-під капота, і, незважаючи тільки на передній привід, Arona передбачувана і перетворює динамічний зовнішній вигляд на по-справжньому динамічну їзду. Якби ми купували Arona, то вона була б у версії FR та з двигуном 1.5 TSI.
Але повернемося на землю, до того, що є «поки що». Наступним вибором став двигун 1.0 TSI потужністю 115 кінських сил у парі з механічною коробкою передач. І хоча для економічної міської їзди його цілком достатньо, вже на швидкості вище 120 км/год помітна нестача одного циліндра, особливо після переходу з гарного агрегату 1.5. Тим не менш, ми рекомендуємо доплатити за пакет SEAT Drive Profile, що дозволяє позитивніше сприймати автомобіль. Двигун 1.0 у варіанті потужністю 115 л. також буде єдиним доступним із семиступінчастою автоматичною коробкою передач DSG. Через якийсь час у пропозицію увійде і дизель об'ємом 1600 кубічних сантиметрів, але через високу ціну та відносно невелику економію палива, особливо у разі їзди містом, він, ймовірно, не набуде великої популярності в Польщі. Підсумовуючи: двигуна 1.0 115 к.с. вистачає, але всім любителям швидшої їзди рекомендуємо набратися терпіння та дочекатися версії FR 1.5 TSI.
Ми не найдешевші, але й не найдорожчі
Прайс-лист Seat Aron відкривається версією Reference із двигуном 1.0 TSI потужністю 95 к.с. та п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Щоб стати власником цього автомобіля, вам потрібно витратити щонайменше 63 500 злотих. За цією ціною ми отримуємо, серед іншого Front Assist, Hill Hold Control, 6 подушок безпеки, електричні склопідйомники та дзеркала, кондиціонер з ручним керуванням.
І які ціни на конкуруючі моделі? Базова версія Hyundai Kona коштує 73 990 злотих, Opel Mokka X починається з 73 050 злотих, а Fiat 500X має коштувати щонайменше 57 900 злотих. Арона у базовій версії знаходиться в середині колу. В даний час найвища версія Xcellence із двигуном 1.0 TSI 115 к.с. та автоматичною коробкою передач DSG починається з 83 900 злотих, а після повної модернізації може коштувати понад 103 000 злотих. Однак він оснащений повним безключовим доступом до автомобіля, навігацією з картою Європи з безкоштовними оновленнями, аудіосистемою BEATS® або 18-дюймовими легкосплавними дисками і двоколірним кузовом.
Ми з нетерпінням чекаємо на прайс-лист версії FR, яка, ймовірно, як і інші моделі, коштуватиме стільки ж, скільки і версія Excellence. Також чекаємо на версію з двигуном 1.5 TSI. І шкода, що його не буде з автоматичною коробкою.
Іспанський темперамент затримався вище
Арона, напевно, знайде багато шанувальників – виглядає свіжо, динамічно та енергійно. Це зроблено таким чином, що не можна забагато звинувачувати, особливо коли ми пам'ятаємо наше походження з міста Seat of Ibiza. Навіть із літровим двигуном TSI кросовер Seat пропонує гідну продуктивність, а майбутній 1.5-літровий двигун запропонує можливості, що далеко перевершують конкурентів. Про повнопривідну версію цього автомобіля мріяти не доводиться, але насправді повний привід, ймовірно, склав би лише невеликий відсоток від усіх замовлень. Найголовніше, що Arona їде так само добре, як і виглядає, пропонує багато місця та привертає увагу перехожих. Щодо комерційного успіху кросовера, то ця модель Seat, схоже, на нього приречена. Питання тільки в тому, чи захочуть польські покупці, думаючи про «кросовер», думати про «Seat Arona»?
