Кращі олії ATF Dexron 3

Принцип роботи АКПП та ГУР заснований на роботі таких рідин, як ATF Dexron 3. Під схожою назвою продаються мастила різних виробників. Масла розрізняються за складом, характеристиками та експлуатаційними характеристиками. Ознайомлення зі специфікацією Dextron допоможе вам вивчити різноманітність та вибрати найкращий продукт.

Що таке Dexron

З розвитком автомобілебудування в середині 20 століття стали з'являтися стандарти мастила для АКПП. Рідина називається Automatic Transmission Fluid - ATF. У стандарті описані вимоги до складу рідини, з конструктивних особливостей коробки передач.

Концерн General Motors (GM) був успішнішим у розвитку, ніж інші. Перша рідина, придатна всім автоматичних трансмісій, рідина Type A, з'явилася 1949 року. Через 8 років специфікацію було оновлено з назвою Type A Suffix A.

У 1967 році він розробив для GM технічний стандарт ATF Dexron тип B. Рідина для автоматичних трансмісій складалася із стабільної гідроочищеної основи, отримала антипінні, високотемпературні та антиокислювальні присадки. Гарантійний пробіг між замінами становив 24 000 миль. Олія була забарвлена ​​в червоний колір, щоб було легше виявити витік.

Спермацет кашалоту використовувався як присадка до тертя для перших рідин. У 1973 році Dexron type II C замінив його маслом жожоба, але деталі автоматичної коробки швидко іржавіли. Після того, як проблема була виявлена, наступне покоління Dextron II D додали інгібітори корозії, але рідина для АКПП швидко старіла через високу гігроскопічність.

У 1990 році автоматична коробка передач почала керуватися електронним способом, що вимагало перегляду технічних характеристик. Так з'явився Dextron II E. Крім додавання нових присадок, змінилася основа з мінеральною на синтетичну:

• покращена в'язкість;
• розширений діапазон робочих температур;
• підвищена стійкість до руйнування олійної плівки;
• збільшення терміну служби рідини.

У 1993 році було випущено стандарт Dextron IIIF. Олія цього типу відрізнялася високими в'язкісними та фрикційними властивостями.

ATF Dexron IIIG з'явилося 1998 року. Нові вимоги до олій вирішили проблеми з вібраціями гідротрансформатора АКПП. ATP використовується в гідропідсилювачах керма, гідравлічних системах та повітряних компресорах, де потрібна низькотемпературна плинність.

У 2003 році з виходом ATF Dextron IIIH було оновлено пакет присадок: модифікатор тертя, антикорозійний, антипінний. Олія стала більш стійкою. Рідина підходила для автоматичних коробок з регульованою муфтою блокування гідротрансформатора і без неї.

Усі ліцензії Dextron IIIH закінчилися у 2011 році, але компанії за цим стандартом продовжують випускати свою продукцію.

Галузь застосування

ATF Dextron спочатку розроблялася для автоматичних коробок. Масло в автоматичній коробці передач виконує різні функції: передає момент, що крутить, створює тиск в муфтах і забезпечує правильне тертя, змащує деталі, захищає від корозії, відводить тепло. При виборі АТФ слід перевірити продукт наявність специфікації Dextron.

У специфікаціях Dextron вказано оптимальний індекс в'язкості кожного типу АТФ. Високов'язкі олії збільшують пробуксовування фрикційних дисків, збільшують знос деталей автоматичних коробок передач, що труться. При низькій в'язкості захисна плівка на підшипниках та шестернях тонка і швидко руйнується. З'являються бандити. Ущільнення деформовано. Рідина автоматичної коробки тече.

Робоча в'язкість ATF Dexron III H знаходиться в межах 7 - 7,5 сСт при 100℃. Показник гарантує, що олія Dextron 3 в АКПП прослужить довгий час без заміни, зберігаючи свої робочі властивості.

ATF Dexron III H застосовується у 4- та 5-ступінчастих АКПП, випущених до 2006 року. Коробки встановлюються легкові автомобілі, комерційний транспорт, автобуси.

З розширенням функціональних можливостей трансмісійної рідини розширилася і сфера застосування:

• гідравлічні системи: гідропідсилювач керма, гідростатична трансмісія, гідропривід, гідропневматична підвіска, гідрогальмівна система;
• редуктори для будівельної, сільськогосподарської та гірничодобувної техніки;
• промислове обладнання.

Вимоги до олії для гідропідсилювача керма аналогічні вимогам до АКПП, тому Opel, Toyota, Kia, Geely допускають використання Dexron ATF у гідропідсилювачах. BMW, VAG, Renault, Ford рекомендують заливати спеціальну рідину для ГУР – PSF, CHF.

Застосування АТФ Декстрон поділено за кліматичними зонами:

• для регіонів із температурою до -15℃ взимку підійде Dextron II D;
• при температурі до -30 ℃ - Dextron II E;
• при температурах до -40℃ - Dextron III H.

Читати Повна та часткова заміна масла в АКПП Nissan X-Trail

Умови експлуатації трансмісійних рідин Декстрон

Термін служби ATF Dexron залежить не тільки від пробігу, але й умов експлуатації машини:

• при агресивній їзді, частих заметах, їзді розбитими дорогами ATF Dexron II і III швидко зношуються;
• запуск без підігріву олії в АКПП взимку викликає швидке старіння Dexron 2 та 3;
• через недостатню затоку рідини в коробку, перепадів тиску, зниження робочих властивостей масла АКПП;
• перевитрата АТФ викликає спінювання емульсії. В АКПП відбуваються надлишкові бризки та недолив рідини;
• постійний перегрів олії вище 90℃ призводить до втрати працездатності.

Виробники вибирають ATF за її в'язкість, стійкість до навантажень, фрикційні властивості тощо для надійної роботи гідравлічної системи. Маркування рекомендованого типу олії, наприклад ATF Dexron II G або ATF Dexron III H, вказано на конструкції:

• у масляних щупах АКПП;
• на плиті під капотом;
• на етикетці бачків гідропідсилювача керма.

Слід дотримуватись рекомендацій виробника. Ось що станеться, якщо ви проігноруєте інструкції:

1. Передачі в АКПП перемикатимуться із затримкою. У свіжозалитій рідині параметри фрикційного тертя можуть бути занижені або завищені. Шайби ковзатимуть із різною швидкістю. Звідси підвищена витрата ATF Dexron та знос фрикціонів
2. Втрата плавності перемикання передач АКПП. Зміна співвідношення та складу присадок призводить до неправильної роботи масляного насоса. Тиск у механізмах АКПП відставатиме.
3. Заливка синтетичної Dextron ATF в гідропідсилювач керма замість мінеральної рекомендується призведе до зносу гумових ущільнень. У ГУР із синтетичною олією склад гуми відрізняється наявністю силікону та інших присадок.

Форми випуску та артикули

Синтетична АТФ виготовляється з гідрокрекінгових нафтових фракцій. До складу також входять поліефіри, спирти, присадки, що гарантують стабільність при робочих температурах, масляну щільну плівку і тривалий термін служби.

Напівсинтетичні рідини містять суміш синтетичних та мінеральних масел. Відрізняються гарною плинністю, антипінними властивостями та тепловідведенням.

Мінеральні олії на 90% складаються з нафтових фракцій, на 10% із присадок. Ці рідини недорогі, але термін придатності невеликий.

Найпоширеніші декстрони з формами випуску та номерами артикулів:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1л, арт. 105776;
• 2л, арт. 100318;
• 5 літрів, арт. 106468;
• 20 л, артикул 103993;
• 60 літрів, арт. 100320;
• 208л, арт. 100322.

Mobil ATF 320, напівсинтетика:

• 1л, арт. 152646;
• 20 л, артикул 146409;
• 208л, арт. 146408.

Синтетична олія ZIC ATF 3:

• 1л, арт. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, мінерал:

• 20 літрів, арт. 4424;
• 205л, арт. 4430.

Febi ATF Dexron II D, синтетичне:

• 1л, арт. 08971.

Склад Декстрона може бути трьох видів. Об'єми до 5 літрів випускаються в каністрах чи пластикових пляшках. Поставляється у металевих бочках по 200 літрів.

Специфікації

Характеристики мастил різних специфікацій відрізняються напрямом затягування. Тому в'язкість при -20 ℃ в АТФ Dexron II має перевищувати 2000 мПа·с, а маслі Dexron III – 1500 мПа·с. Температура спалаху ATP Dextron II складає 190 ℃, а Dextron III має поріг 179 ℃.

Виробники рідини для автоматичних трансмісій створюють продукт не лише за специфікаціями Dextron, але й за іншими стандартами та допусками:

1. Корейське ZIC ATF 3 (артикул 132632) виготовляється на власному маслі з додаванням пакету присадок специфікації: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Одобрено Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) відповідає вимогам ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF ТЕ- МЛ та ін

Різноманітність технічних характеристик свідчить про застосування олії у різній техніці. У той самий час параметри норм може бути суперечливими. Так у Ford M2C-33G коефіцієнт тертя повинен збільшуватися зі зменшенням швидкості прослизання, щоб швидше перемикати передачі. GM Dextron III в цьому випадку прагне зменшення тертя і плавного переходу.

Чи можна змішувати різні за складом трансмісійні рідини

При змішуванні мінеральної та синтетичної редукторних олій Dexron відбувається хімічна реакція, і домішки можуть випадати в осад. Робочі властивості рідини погіршаться, що спричинить пошкодження вузлів машини.

Змішування Dexron ATF різних стандартів з тією самою базою призводить до непередбачуваної реакції присадок. У цьому випадку допустимо доливати рідину в АКПП пізніше стандарту, тобто при залитій ATF Dextron 2 можна використовувати ATF Dextron 3. Навпаки, не можна через недостатню ефективність модифікаторів.

Якщо обладнання не допускає зниження коефіцієнта тертя олії за рахунок збільшення присадок, то УПС Декстрон 2 не можна замінити Декстрон 3.

Також варто зважати на кліматичний регіон проживання. ATF Dexron II D не розрахована на холодну зиму, тому підходить лише для південної частини Росії та Європи. При переїзді в північні регіони рідину АКПП необхідно повністю замінити ATF Dexron II E або ATF Dexron 3.

У гідропідсилювач керма заливають червону, жовту та зелену рідини. Тільки жовте масло тієї ж основи можна змішувати з червоною ATF в гідропідсилювачі керма. Наприклад, червона мінеральна вода Ravenol ATF Dexron DII арт.1213102 та жовта мінеральна вода Febi арт.02615.

Найкращі рідини ATF Dexron

Найкращі рідини Dexron 3 ATF для ГУР та АКПП, на думку водіїв та механіків, зведені в таблицю.

№	Ім'я, предмет	Дозволи та специфікації	Ціна, руб./л
а	Маннол "Dexron 3 Automatic plus", арт. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ЗІК "АТФ 3", арт. 132632	Еллісон С-4, Дексрон III найманець	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", арт. ОЛІЯ1305	Еллісон С-4, G34088, Дексрон 3	530
4	Мобіль АТФ 320, арт. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", арт.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Равенол "ATF Dexron II E", арт. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Універсальна олія Liqui Moly Top Tec ATF 1100, арт. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», ст. 0450000121	Дексрон 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", арт. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Кома «Багатоавтомобіль ATF і PSF», арт. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3 і 4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II і III, VW G052162	500

Для покращення роботи АКПП при заливці трансмісійної олії додають присадки, наприклад Liqui Moly. Добавка підбирається індивідуально, залежно від мети застосування: плавне перемикання передач, підвищення еластичності гумок тощо. Робота присадки помітна у зношених АКПП із помітними несправностями.

Яке б Dextron 3 для АКПП не вибрав водій, ефективність олії залежить від частоти обслуговування та умов експлуатації автомобіля. ATP Dextron 3 у гідропідсилювачі керма також слід замінювати кожні 60 000 км пробігу або при його забрудненні.

Висновок

Кращою ATF 3 для АКПП та ГУР буде та, яку рекомендує виробник автомобіля чи механізму. Допустимо покращити властивості рідини та замість ATF Dexron IID залити ATF 3 з великою кількістю присадок. Олія АКПП прослужить довше, якщо замінити її на новий фільтр, промити піддон і почистити радіатор.