Найкращі музичні інструменти – Спортивні автомобілі

Щось було втрачено в світі спортивних автомобілів, і це щось співає різноманітність.

Я не хочу завжди здаватися меланхолійним, але я хотів би повернутися на 10 років тому і проаналізувати ситуацію: Clio Rs 182 к.с. з атмосферним двигуном 2.000 куб.см, Subaru Impreza STi з турбонаддувом об'ємом 2.500 куб. чудовий 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA завжди з 6 V147. А потім Honda S3.2 (з гучним V-Tec), TVR Sagaris з рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 6 куб. Див, BMW M2000 E4.000 – без наддуву – та M3 з двигуном V46, завжди без наддуву. Це лише кілька прикладів дедалі рідкісних «музичних інструментів», які можна побачити (і почути), і я навіть не можу уявити собі такий концерт більше.

Сьогодні ви можете вибирати між 1.6 турбо, 2.0 турбо, 3.0 турбо, якщо все в порядку, і V8, строго турбо, якщо все в порядку. Вони можуть скільки завгодно працювати вихлопом, вивчати кращі потоки повітря, пропускати звук двигуна через динаміки, але їм ніколи не вдасться досягти співочих навичок старих добрих часів.

Виною всьому не тільки турбіни, які пом'якшують звук, але і каталізатори, випускні клапани і кнопки «спорт». З цієї причини 488 GTB ніколи не буде звучати як F40.

Щоб віддати належне автомобілів з кращими співочими навичками, я складу рейтинг з ескалацією, яка починається з чотирьох циліндрів до дванадцяти, не рахуючи «сумних» трьох і перебільшених 16 (Veyron).

Чотири циліндра: Honda Integra Type R.

Чотирициліндровий двигун повинен співати, і для цього він повинен бачити, як стрілка досягає вершини тахометра. У цій області немає нічого кращого, ніж «старий» V-TEC. 190 к.с. при 8.000 об / хв, нескінченне збільшення в захоплюючому крещендо із захоплюючими останніми 500 колами. Краща «четвірка» на світлі.

П'ятициліндровий: Audi Sport Quattro street.

Ми все годинами сиділи на YouTube, переглядаючи відео легендарної групи B, милуючись неймовірними автомобілями і дозволяючи Уолтеру на його Audi Quattro танцювати крізь натовп на запаморочливій швидкості. Рядний 5-циліндровий двигун дорожньої версії об'ємом 2.133 куб розвивав 307 к.с. при 6.700 об / хв, багато для турбомотора, і його мелодія була сумішшю свисту, шипіння і вражаючих високих частот. Епічно.

Шість циліндрів: Porsche 911 GT3 4.0

Вибрати було складно. У 6-циліндровому двигуні різноманітність настільки велика, що на те, щоб його все прочесати, потрібні були годинник. Після смертельного бою з M3 E 46, GT3 версії 4.0 (останній, хто встановив легендарний Metzger) здобуває перемогу. Його хрипкий, металевий бас має величезну кількість нюансів, а в червоній зоні тахометра він вибухає диким і незрівнянним гоночним криком. Чистий радість.

Вісім циліндрів: Ferrari F355

Чому вона? Ми припускаємо, що немає V8 з поганим звуком, особливо Ferrari. Але у F355 є ще кілька стріл в носовій частині: це один з останніх Ferrari V8 з 5 клапанами на циліндр (останній був у моделі 360) і, завдяки відносно скромному обсягом двигуна, пронизливий крик, досягнутий його двигуном. двигуну ніколи не було рівних з такими двигунами V8 від maranello. Слухати і слухати нескінченно.

Десять циліндрів: Porsche Carrera GT

Десятициліндрових автомобілів не так багато, і насолода звуку робить його одним з найприємніших і наймелодійніших для прослуховування з воістину безпомилковим тембром. Але Carrera GT – це щось інше. його 5.7, отриманий від гоночного автомобіля Ле-Мана, немає інерції; піднімається і опускається з лякаючою швидкістю і від високих частот може викликати мурашки по шкірі. Лай, на який він здатний, сенсаційний, і він вселяє страх тільки так, як здатний гоночний двигун.

Дванадцять циліндрів: McLaren F1

Шість літрів, дванадцять циліндрів, 600 к.с .: ідеальний двигун. McLaren F1 отримує звання кращого звуку для V12, навіть якщо вся заслуга належить BMW (двигун, а не автомобіль). Важко вибрати, коли серед претендентів будуть кращі V12 Ferrari і Lamborghini, не кажучи вже про Aston Martin і Pagani; але нескінченні нюанси «дванадцяти» F1, його жага оборотів і його рев перед обмежувачем не мають собі рівних. Легендарний.