Найкращі польські мотоцикли – 5 історичних двоколісних транспортних засобів з річки Вісла
Зміст
Найбільші любителі цих машин без вагань могли б назвати усі марки польських мотоциклів. Хоча це далека історія, багато хто вважає польські мотоцикли такими ж добрими машинами, як і радянські та німецькі заводи. Які двоколісні транспортні засоби слід запам'ятати? Які моделі виявилися найкращими? Ось марки, що увійшли до історії мотоциклів нашої країни:
- ведмедиця
- ТСК;
- VFM;
- SL;
- герой.
Мотоцикли польського виробництва – для початку, Оса
Почнемо з машини для жінок. Wasp був єдиним скутером, запущеним у серійне виробництво. Таким чином, вона стала першою повністю польською машиною цього типу і відразу була зустрінута теплим прийомом і визнанням також і на міжнародній арені. За його випуск ринку відповідав Варшавський мотоциклетний завод (WFM). Польські мотоцикли цього заводу були відомі своєю надійністю та десятиліттями служили мотоциклістам. Оса була доступна у двох версіях - М50 потужністю 6,5 л.с. та М52 потужністю 8 л.с. Скутер забезпечував дуже високий комфорт водіння, а також успішно брав участь у ралі-рейдах пересіченою місцевістю, наприклад, у Шесходнювках.
Польські мотоцикли WSK
Якими ще були польські марки мотоциклів? У разі цього двоколісного транспортного засобу історія надзвичайно цікава. На самому початку виробництва Завод комунікаційного обладнання у Свиднику зосередився на тих же конструкціях, що й у WFM. Однак згодом польські мотоцикли M06, вироблені в Свиднику, стали технічно кращими та конкурентоспроможнішими за ціною. Різниця між конструкціями була настільки помітна, що WFM почав втрачати своє значення. Виробництво «Вуескі» йшло настільки успішно, що за 30 років з моменту його появи на ринку було створено цілих 22 різні варіанти двигуна. Діапазон їхньої місткості 125-175 см.3. Машини WSK мали 3- або 4-ступінчасту коробку передач. Досі тисячі цих красивих мотоциклів можна побачити на польських дорогах.
Польські мотоцикли WFM – дешева та проста конструкція
Трохи раніше WFM розпочала продаж моделі M06 у Варшаві. Це було 1954 року, коли перші польські мотоцикли WFM покинули завод. Припущенням інженерів та керівників заводу було зробити двигун простим у обслуговуванні та експлуатації, дешевим та довговічним. Плани були реалізовані і мотор набув чималої популярності. Хоча на ньому використовувався одноциліндровий двигун об'ємом 123 куб.3був навіть живий мотоцикл. Залежно від модифікації (їх було 3) мав діапазон потужності 4,5-6,5 л. Через 12 років постановку закінчили, а «школярка» увійшла до історії 1966 року.
Польський мотоцикл SHL – історія до Другої світової війни
Huta Ludwików, нині відома як Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, виробляла мотоцикл SHL 1938 року, випущений у 98 році. На жаль, початок війни зупинило провадження. Однак після закінчення бойових дій він був відновлений. Польські мотоцикли SHL 98 мали одноциліндровий двигун потужністю 3 л. Сам пристрій був заснований на конструкції Вільє 98 см.3 звідси й назва польського двоколісного транспорту. Згодом з конвеєра зійшли ще дві моделі (потужністю 6,5 та 9 л.с. відповідно). Виробництво закінчилося 1970 року. Цікаво, що SHL також виготовляла польські спортивні та ралійні мотоцикли, зокрема модель RJ2.
Важкі мотоцикли вітчизняного виробництва – Junak
Наприкінці списку щось справді сильне – SFM Junak. Усі машини, описані у статті, мали двотактні агрегати обсягом трохи більше 200 куб.3 місткість. Junak ж із самого початку мав бути важким мотоциклом, тому в ньому використовувався 4-тактний двигун об'ємом 349 см XNUMX.3. Ця конструкція мала потужність 17 або 19 л. (залежно від версії) та крутний момент 27,5 Нм. Незважаючи на велику порожню масу (170 кг без палива та спорядження), цей мотоцикл не вирізнявся надмірною витратою палива. Зазвичай йому вистачало 4,5 літри на 100 кілометрів. Цікаво, що польські мотоцикли Junak також пропонувалися у варіанті B-20 у вигляді триколісного велосипеда.
Польські мотоцикли в наші дні
Останнім польським мотоциклом, що серійно випускається, був WSK. 1985 року з конвеєра у Свиднику зійшов його останній екземпляр, що фактично поклало край історії польських мотоциклів. Хоча на ринку можна купити нові байки під назвою Romet чи Junak, вони є лише сентиментальною спробою згадати старі легенди. Це іноземні конструкції, які не мають нічого спільного із іконами польського автомобілебудування.
Польський мотоцикл – це машина, про яку раніше мріяли багато хто. Сьогодні часи інші, але любителі класичних будівель все ж таки є. Описані нами польські мотоцикли заслуговують на те, щоб називатися культовими. Якщо ви хотіли б мати один із них, ми зовсім не здивовані!
