Кращі виробники автомобільних амортизаторів
Зміст
Перші амортизатори, конструктивно схожі з сучасними моделями, з точки зору історії з'явилися порівняно недавно, менше ста років тому. До цього часу на автомобілях і іншому транспорті застосовувалася більш жорстка конструкція - листові ресори, які і до цього дня благополучно застосовуються на вантажівках і поїздах. А в 1903 році на спортивних високошвидкісних автомобілях Mors (Морс) почали встановлювати перші фрикційні (труться) амортизатори.
Такий механізм широко застосовувався на авто близько 50-ти років. Але конструкторська думка, прислухаючись до побажань автолюбителів, породила в 1922 році принципово відрізняється від попередника однотрубний амортизатор (дата заявлена в ліцензії італійського виробника Lancia). Він був встановлений в якості експерименту на модель Lambda, а вже через чотири роки гідравлічні моделі односторонньої дії були запропоновані компанією Monroe.
Серійне виробництво однотрубних амортизаторів для іномарки Mercedes-Benz запущено тільки через 30 років після першої версії, коли на ринок вийшла німецька фірма Bilstein. Компанія спиралася на розробки Крістіана Брусье Де Карбона - талановитого інженера з Франції.
До речі, згадані постачальники ринку автозапчастин, будучи першовідкривачами, тримають верхні щаблі в рейтингу до сьогоднішнього дня. Якщо покластися на думку педантичних німців, то найбільшою довірою користуються бренди Bilstein і Koni. Вони вважаються повноправними лідерами за якістю.
Відносно першого, який випускає свою продукцію в трьох виконаннях: масляні, газові та комбіновані - його амортизатори найбільш затребувані для BMW. У компанії є ще одна цікава пропозиція McPherson - перевернута однотрубна конструкція.
Оптимальний варіант, запропонований Bilstein для звичайного спокійного руху - газо-масляна серія В4, що забезпечує хорошу керованість авто поряд з комфортом. Серія В6 (Sport, газова) поводиться набагато краще, ніж В2 - гідравлічна - при агресивній їзді.
Середні топові позиції в співвідношенні ціна-якість займають бренди Tokico, Kayaba, Sachs, Boge і як економ варіант - Monroe. За ними слідують звичайні пакувальники, які не особливо вітаються знавцями: Meyle, Optimal, Profit.
Як вибирати і коли міняти
Якщо врахувати, що список пропонованих ринком амортизаторів на вищенаведеному переліку не закінчується, то вихід на автобазар може привести в деякий збентеження різноманітності, в якому важко розібратися. Виходити потрібно з параметрів і поточного стану свого автомобіля. Навіть якщо це крута іномарка, але виживає на останньому диханні, то витрачатися на дорогі бренди, мабуть, не варто, можна обійтися і дешевими деталями на пару сезонів.
Тут варто брати приклад з тих же педантичних німців, якщо є намір уберегти свою «улюблену» на довгі десятиліття. Германці починають піклуватися про машину відразу ж після покупки, коли вона абсолютно нова: незважаючи на стан рідних амортизаторів, вони відразу комплектують авто найнадійнішими моделями, найчастіше Bilstein або Koni.
Та ж операція чекає і колеса з «гумою». Після чого водій може задуматися про зміну амортизатора тільки з покупкою наступної машини. Слов'янину, звичайно, зрозуміти сенс досить складно, але він є, причому здоровий. Такі витрати виливаються в серйозну економію на найближчі років 10-20.
В принципі, споживач не зобов'язаний напружуватися в вивченні подробиць внутрішнього устрою механізму і навіть показових характеристик. Все що хвилює водія - практичність, безпека, впевненість в легкому управлінні. А за це вже несуть відповідальність ті, хто рекламує свій продукт.
Проте, щоб не залежати від чужої думки варто трохи розібратися в принципі дії системи: на чому він заснований, чим відрізняються конструкції і т.д., - щоб мати можливість самостійно вибрати прийнятний для себе варіант, то чи заснований на перевазі якості, чи то на економічних міркуваннях.
Основні різновиди амортизаторів
Надійні амортизатори сприяють безпеці руху, пов'язаної з легким керуванням. Крім того, автомобіль отримує кращу реакцію на гальмування і стійкість на поворотах.
«Аморт» (так спрощено називають пристосування) входить в систему підвіски, яка хоч і приймає на себе коливання в русі по нерівній дорозі, але не в змозі зменшити або повністю запобігти розгойдування кузова. Цю функцію бере на себе система, що працює на принципі поглинання коливань за рахунок створення опору шляхом зниження інерції.
За зовнішнім виглядом всі типи амортизаторів мало чим відрізняються один від одного. Герметичні корпуса циліндричної форми з рухомим внутрішнім штоком кріпляться знизу до осі коліс або розміщується всередині підвіски на направляючих стійках (MacPherson suspension), а верхня частина конструкції приєднується торцем рухомого штока до рами машини або кузову.
Механізми відрізняються за внутрішньою будовою: однотрубні і двотрубні. Вважається, що останні передували появі більш практичною версії з однією камерою. Конструкція визначає наповнення, яке може бути чисто гідравлічним (масляним), газовим і змішаним. Хоча масло присутній в усіх різновидах.
Виробництво не стоїть на місці, і займається постійним удосконаленням моделей. Швидше за все, майбутнє стоїть за новим поколінням регульованих моделей із застосуванням електронного самоналаштуванням управління, яке миттєво перебудовується на оптимальний режим залежно від стану дорожнього полотна або бездоріжжя.
Але зараз розглянемо пристрої основного ринкового асортименту. Існує три найпоширеніші варіанти (не рахуючи однотрубною перевернутої стійки-підвіски MacPherson suspension):
· Двотрубні масляні (гідравлічні). Працюють м'яко, ідеально підходять для спокійної їзди по порівняно рівній поверхні, причому, найдоступніші за ціною.
· Двотрубні газогідравліческіе, різновид попередньої версії, де газ займає невеликий об'єм і створює низький тиск. Досить добре поводиться на вибоїстій місцевості при розумних швидкостях.
· Однотрубні газові, де газ знаходиться під високим тиском і відмінно оберігає масляний наповнювач від перегріву на високій швидкості.
Гідравлічний (масляний) двотрубний
За своєю будовою гідравлічні моделі прості для виробництва, тому коштують дешево і підлягають ремонтування. Основний недолік - сильний перегрів і вспенивание масла при гоночної їзді, що веде до зниження керованості автомобіля. Вони підходять тільки для помірного руху, хоча непогано справляються зі своїм призначенням на нерівних дорогах. Зі зниженням температури повітря до мінусових позначок застигає масло пов'язує рух поршня, що також позначається на комфортному водінні і безпеки.
Внутрішній устрій:
· Поршень зі штоком -A;
· Кожух - B;
· Корпус-резервуар - C;
· Клапан віддачі - D;
· Внутрішній робочий циліндр з наповнювачем - E;
· Клапан стиснення (донний) - F.
Принцип роботи:
Корпус двокамерного амортизатора одночасно служить зовнішнім резервуаром (C) з невеликою кількістю наповнювача. Усередині нього розташований основний робочий циліндр (E), також наповнений маслом: по типу термоса. На підняття / опускання колеса машини реагує поршень зі штоком (A). Коли шток опускається вниз, поршень тисне на масло у внутрішньому циліндрі і через донний клапан (F) витісняє його частина в зовнішній резервуар.
При спуску на рівну поверхню відбувається зворотний рух штока з перекачуванням олії назад в робочу порожнину через клапан віддачі (D), вбудований в поршень. На горбистій місцевості поряд з тертям поршня відбувається інтенсивний рух масла, що призводить до його перегріву і навіть вспениванию. Ці негативні моменти частково усунені в більш досконалої конструкції - газомасляної.
Газогідравліческій (газомасляної) двотрубний
Це скоріше модифікація більш ранньої версії, ніж окремий вид системи. Внутрішній устрій нічим не відрізняється від попередника за винятком одного моменту: вільний від масла обсяг заповнюється не повітрям, а газом. Найчастіше - азотом, оскільки під невеликим тиском він сприяє охолодженню наповнювача і як наслідок гасить вспенивание.
Дана конструкція повністю не усунула проблему нагріву і розрідження, тому її вважають відмінним усередненим варіантом з можливістю взяти невеликий розгін на не зовсім ідеальної поверхні. Злегка підвищена жорсткість не завжди є перешкодою, а в деяких ситуаціях навіть сприяє прояву необхідних в певному режимі характеристик авто.
газовий однотрубний
Пізніше всіх на ринок вийшла вдосконалена однотрубна модель. Незважаючи на свою назву, вона не виключає наявність масла, але принцип дії і сам пристрій мають значні відмінності від двотрубних конструкцій:
· Рухомий шток - А;
· Поршень з розміщеними на ньому клапанами, стиснення т віддачі - В;
· Корпус загального резервуара - С;
· Масло або всесезонна амортизаторная рідина - D;
· Плаваючий розділовий (рідини від газу) поршень-поплавок - Е;
· Газ під високим тиском - F.
На схемі видно, що в моделі відсутній внутрішній циліндр, а корпус виконує функцію резервуара (С). Амортизаторную рідина або масло відокремлює від газу плаваючий поршень (Е), клапани прямого і зворотного ходу (В) розміщені на одному рівні на поршні. За рахунок звільненого місця в циліндричної ємності обсяги газу і масла значно збільшені, що сприяє більшій працездатності механізму.
Газ під великим тиском створює більш жорсткий режим роботи системи, що допускає її експлуатацію на великих швидкостях. Тому любителі швидкої їзди за краще ставити дорогі марки газових амортизаторів. Хоча наполягати на перевагу однієї з версій теж некоректно. Досягти тієї ж жорсткості можна і при швидкої їзди на масляних моделях.
При виборі варто звертати увагу не стільки на принцип дії механізму, скільки на виробника. В даному питанні зайва економія не доречна, оскільки вона може вилитися в значні витрати на зміну передчасно зношених з вини поганого амортизатора деталей.
В принципі, споживачеві цікаво знати не про нутрощах пристрою, а про його можливості в залежності від переважного режиму використання автомобіля. Наприклад, покупка від фірми Koni не ставить клієнта в складне становище при виборі. Поряд з тим, що компанія випускає всі три конструктивних рішення, її продукція, незалежно від серії, розділяється на класи Special і Sport. У підсумку покупцеві все гранично ясно: для гоночної їзди вибирати серію Sport, для спокійної - Special. Залишається тільки питання ціни з оглядкою на свої матеріальні можливості.
німецькі виробники
Населення Німеччини в усі часи славилося своєю скрупульозністю і педантичністю в будь-якому починанні. Не виключенням є виробництво автозапчастин та амортизаторів зокрема. Вихід на світовий ринок обумовлений наявністю декількох «гучних» брендів, добре відомих в Росії.
TRW
Популярність пов'язана не тільки з відмінною якістю, а й з доступними цінами. Незважаючи на своє амплуа пакувальника, вважається основним постачальником запчастин на європейський ринок, хоча ім'я німецької компанії використовує французький виробник. Випускає два різновиди амортизаторів: масляні і газові.
Більштейн
Самий іменитий і великий виробник різних компонентів для підвісок автомобілів. Один з «першовідкривачів», який почав свою діяльність ще в 50-х минулого століття.
При виборі варто врахувати, що з кінця ХХ століття амортизатори Bilstein коштують мало не на половині автомобілів, що випускаються в світовому масштабі. А компанії Mercedes-Benz і Subaru використовують підвіски Більштайн у своїй оригінальній комплектації. Бренд поставляє свої вироби для багатьох виробників знаменитих марок авто: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
Велика частина виготовляються систем - однотрубні газові. Але є й інші лінійки, строго відповідають призначенню, про що говорить приставка до назви бренду. Йдеться про «жовтих» моделях, сині - це вже Іспанське виконання з гіршою якістю.
Модельний ряд:
· Bilstein Rally - для спортивних (гоночних) машин;
· Bilstein Sport - для любителів поганяти по дорогах (не професійні);
· Комплектуючі для підвісок з серії Sport;
· Bilstein Sprint - для швидкої їзди (на укорочені пружини);
· Bilstein Standard - італійська збірка для спокійного пересування, набагато дешевше, але якість «кульгає».
Гарантія довговічності і надійності всього модельного ряду є гідною компенсацією за «захмарні» ціни. Такі комплектуючі можуть витримувати навантаження більше десятиліття.
BOGE
Є офіційним постачальником амортизаторів для моделей Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Входить до складу потужної корпорації ZF Friedrichshafen AG, поряд з Lemforder і Sachs. Споживач відгукується про продукцію як про «добротної» для свого середнього цінового сегмента.
Високий попит обумовлений наявністю широкого асортименту для використання при їзді в різних режимах. Хоча знавці стверджують, що особливих змін в характеристиках іномарочниє підвісок з використанням будь-якого серійного ряду не спостерігається. Помітний результат привносить хіба що BOGE Turbo-gas.
Проте переваги механізмів незаперечні, їх популярність пов'язана з більш ніж адекватною ціною для прийнятної якості і довгим терміном експлуатації. У лінійці присутні як газові, так і масляні модифікації:
· BOGE Pro-gas - двотрубна газомасляної модель, завдяки наявності спеціальної проточки на малих швидкостях забезпечує комфортне керування машиною;
· BOGE Turbo24 - газовий однотрубний надпотужний амортизатор, призначений для любителів їзди без доріг;
· BOGE Automatic - підходить для спокійного, розміреного руху з невеликими нерівностями дороги;
· BOGE Turbo-gas - оцінять лихачі, які звикли «ганяти» в спортивному режимі;
· BOGE Nivomat - підтримують стабільний дорожній просвіт, що дозволяє завантажувати ТС «по повній».
Незаперечні переваги марки BOGE - стійкість до сильних морозів, що доходить до - 40, довговічність, пристосованість до широкого ряду моделей авто, доступні низькі ціни.
Sachs
Так само, як і BOGE, входить в концерн ZF зі світовою популярністю.
За якістю трохи поступаються попередньої моделі, але в той же час і коштують дешевше. В основному випускаються в газо олійною серії. Відмінна риса - універсальність, тобто однаково прийнятна поведінка на абсолютно різних моделях авто. У більшості випадків підходять і для позашляховиків, і для седанів. Хоча цей момент може викликати деякі сумніви. Лінійний ряд представлений серіями:
· SACHS SuperTouring - існують в двох виконаннях: газові та масляні - відносяться до стандартного варіанту для спокійного пересування по відносно рівних дорогах;
· SACHS Violet - відрізняються кольором (фіолетовим), застосовні в гоночної їзді;
· SACHS Advantage - помітно покращує функціональність підвіски, відповідає підвищеним вимогам до керованості авто;
· SACHS Sporting Set - спортивний непрофесійний комплект (з пружинами), витримує їзду на високих швидкостях, коштує дешево.
На користь амортизаторів Sachs говорить їх використання на іномарках світового рівня: BMW, «Пежо» (Peugeot), Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Крім універсальності, аморти володіють антикорозійними властивостями за рахунок лакового покриття, хорошою динамікою, наявністю системи шумозаглушення.
Цікаво, що перші Ferrari укомплектовувалися виключно продукцією Koni, але поступово після Bilstein перейшли на використання Sachs, що говорить про довіру до бренду.
європейські виробники
Європа в цілому дещо відстає від німецького виробника амортизаторів, але їй є-таки що запропонувати вимогливому покупцеві.
KONI - Нідерланди
Західноєвропейський нідерландський бренд, що розділив перше місце в топі з німецьким виробником Bilstein. Серед інших переваг відзначається універсальність і здатність до врегулювання жорсткості для отримання необхідних характеристик і з метою продовження зносостійкості.
Девізом компанії можна назвати: «Роби краще, ніж інші!» Довіра до якості фірми небезпідставно: Koni присутній на ринку з часів існування гужового транспорту і спочатку випускала ресори для кінних екіпажів. А в даний час її амортизатори використовуються на іномарках з гучним ім'ям: раритетних Porsche і Dodge Viper, на Лотос Elise, Lamborghini, а також Mazerati і Ferrari.
Виробник педантично ставиться до відповідності заявлених характеристик, тому кожна модель проходить суворе тестування. Як результат - «довічна» гарантія, аморт може «померти» тільки разом з автомобілем.
Модельний ряд:
· KONI Load-a-Juster - дачний варіант, дозволяє завантажувати авто по максимуму за рахунок навитої пружини;
· KONI Sport (kit) - для коротких пружин, входить в комплект з пружинами;
· KONI Sport - виконуються в жовтому кольорі, призначені для швидкісної їзди, регулюються без необхідності зняття, прекрасно справляються зі швидкісними поворотами;
· KONI Special - відрізняються по червоному кольору, прекрасно поводяться під час спокійного ходу, м'якість забезпечує слухняне управління автомобілем.
Слід зауважити, що виробник не женеться за кількістю, приділяючи більше уваги якості, ну і ціна йому повністю відповідає.
G'Ride Hello - Нідерданды
Нідерландський представник ринку автозапчастин заявив про себе зовсім недавно, але вже встиг зарекомендувати продукцію позитивними відгуками.
Герметичність амортизаторів G'Ride Hola забезпечують якісні довговічні сальники, чіткій роботі сприяє відмінна мастило, перепади температури на механіку практично не впливають. Зносостійкість розрахована на пробіг до 70 тисяч кілометрів.
Газові версії прекрасно показали себе в «гоночної» їзді, а невибагливість і доступна ціна схилили до вибору аморт Hola багатьох співвітчизників. Безсумнівним і величезним плюсом можна назвати продуманий маркетинг, який включає в себе початкову установку, консультації та технічне обслуговування в гарантійний період.
Miles - Бельгія
На російському ринку автозапчастин в широкому асортименті представлений бренд з Бельгії - Miles. Ті, хто встиг випробувати конструкцію на ділі, стверджують, що для комфортної їзди в спокійному режимі це підходящий варіант.
Пристосування забезпечує відмінне зчеплення з дорогою, що сприяє безпечному руху, а також відмінно справляється зі своїм прямим призначенням - поглинанням механічних коливань від нерівностей на дорогах.
Аргументи на користь конструкцій Miles - забезпечення добре керованого водіння в поєднанні зі стійкістю ТЗ, наявність присадки, що запобігає утворення піни масла і вентилювання повітря, безшовна конструкція, хромовані деталі (оберігають від корозії), наповнення якісним корейським маслом.
Ряд гідних європейських брендів можна продовжити наступним переліком: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Топ азіатських брендів
Безсумнівно, що лідером в азіатському асортименті комплектуючих для машин є Японія. Але все ж в топ кращих потрапили також Корея і Китай.
Сенсен - Корея
У 2020 році їх масляні амортизатори визнані найкращими. Недорогий аморт, виявляється може бути цілком надійним, що і демонструє бренд Sensen. Виробник заявляє великий гарантійний термін, обіцяючи безпроблемну їзду на автопробігу до 100 тисяч кілометрів.
Тефлонові втулки, хромовані штоки з відмінними ущільнювачами - запорука надійного захисту від корозії, а значить така деталь підвіски прослужить досить тривалий час.
Торговий центр Parts - Корея
Входить до складу великої корпорації PMC (Parts Mall Corporation) в Південній Кореї. Крім Parts Mall, в організації присутні бренди CAR-DEX, NT і ін. Займається виготовленням запчастин для реалізації авто на вторинному ринку.
Крім того, високий рівень безпеки амортизаторів Parts Mall породжує великий споживчий попит, який підтримується репутацією від солідних виробників авто: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Каяба (Kyb) - Японія
Звичайна серія (в червоному кольорі) являє собою недорогий сегмент з відносною надійністю. Тут як повезе - комусь дістанеться на пробіг 300 тис. Км, а кому-то може і на 10 тис. Км не вистачити. Відзначається слабке місце - шток. Швидко іржавіє після їзди по брудних мокрих дорогах.
Йшлося про серію Kayaba Exel-G, двухтрубной газомасляної. Взагалі продукція «Каяба» в основному призначена для «своїх» автомобілів, але до 80% експортується на китайський ринок.
У лінійці присутня і більш дорогі, але бездоганно якісні серії. Великим попитом користується усереднений варіант по співвідношенню ціна-якість - Kayaba Premium. Цією моделлю укомплектовуються іномарки Mazda, Honda, Toyota. Пристосування забезпечує м'яке управління і комфортну їзду, може використовуватися практично на всіх моделях будь-якого бренду авто.
Для задніх амортизаторів Gas-A-Just використовується однотрубна газова версія. А до суперкласу відносяться спортивна полегшена лінія Kayaba Ultra SR і MonoMax з тієї ж газової конструкцією. Ці пристрої регулюються без зняття з авто, відрізняються бездоганною якістю і виправдано високою вартістю.
Токіко - Японія
Випускаються в основному в газовій однотрубною версії, тому відмінно підходять для швидкісної комфортної їзди.
компанія Tokico займає в Японії гідне друге місце з виробництва амортизаторів. Чи не занадто велика затребуваність пов'язана з обмеженим колом використання, призначеного в основному для експортованих японських і американських машин. Продукцію «Токико» можна зустріти на іномарках Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
У своєму сегменті - це доступні, з відмінними ходовими характеристиками, універсальні (з можливістю налаштувань) аморти. Жорсткість пружин трохи м'якше, ніж у «Каяба», що забезпечує кращу керованість при швидкісній їзді.
Компанія має всього два заводи, один з яких знаходиться в Таїланді. Можливо саме тому підробки їх товару практично не трапляються.
Крім представлених азіатських брендів, добре зарекомендували себе AMD, Lynxauto, Parts-Mall.
Амортизатори від американських компаній
Найбільш підходящі стійки для російських марок авто - американські.
Rancho - Північна Америка
Ці газомасляної аморти мають двоконтурну конструкцію гальмівного гідравлічного приводу, за рахунок чого забезпечується більша вантажопідйомність, оптимальна жорсткість і відмінне зчеплення з дорожнім полотном.
Стійки «Ранчо» сповна виправдовують свою вартість, мають п'ять настроюються рівнів жорсткості, оснащені спеціальними датчиками, які відстежують рух штока, забезпечують відмінну керованість і стійкість на поворотах навіть при швидкісній їзді, мають великий потенціал.
Російські автолюбителі вважають за краще встановлювати Rancho на такі марки, як ВАЗ, УАЗ, «Нива», стійки відмінно поводяться на Chevrolet.
Монро
Одна з компаній-ветеранів на ринку автозапчастин, яка почала випускати перші амортизатори ще з 1926 року.
За цей час Monroe досить вивчила попит споживача і тримає напрямок на постійне вдосконалення. Обслуговує відомі бренди авто Porsche, Volvo, VAG.
Нарівні з гарною якістю (іноді навіть перевищує очікування) радує цінова політика виробника. Стійки розраховані на відносно невеликий пробіг, до 20 тис. Км, зате їх можна міняти без жалю про переплату.
Модельний ряд:
· MONROE Sensa-Trac - в основному виповнюється в двухтрубной газомасляної конструкції:
· MONROE Van-Magnum - відмінно підходить для позашляховиків;
· MONROE Gas-Matic - газомасляної двотрубні;
· MONROE Radial-matic - двотрубний масляний;
· MONROE Reflex - поліпшена газомасляної серія для комфортної їзди;
· MONROE Original - виповнюється в двох версіях, газомасляної і чисто гідравлічні, цією серією оснащуються автомобілі при заводській збірці.
Для російських доріг це, звичайно, сумнівний варіант, хіба що для поїздок центральними вулицями мегаполісів. Але європейський споживач на якість не скаржиться.
Delphi
Перші однотрубні перевернуті стійки Макферсон були запропоновані саме компанією Delphi. Бренд відмінно зарекомендував себе у виготовленні газових амортизаторів.
Delphi добре поводяться на відносно рівних дорогах, тому малоцікаві російському споживачеві, але при акуратній їзді стійки показують високу зносостійкість. З іншого боку, інтерес може викликати великий вибір з моделей з різними характеристиками, більш ніж доступна ціна, стійкість до морозів і корозії, забезпечення відмінного зчеплення з дорожнім полотном.
Фокс - Каліфорнія
Один з американських лідерів виготовлення спеціальних стійок, придатних для професійного спортивного застосування.
Встановлюються на конвеєрі випуску позашляховиків і снігоходів, широко використовуються на гоночних машинах, мотоциклах, велосипедах, широко поширені в області туризму.
Аморти високої якості представлені на ринку в професійній серії Factory, і в повсякденному - Performance. Особливо добре поводяться після індивідуальної переналаштування під певну машину.
вітчизняні виробники
Російському виробнику теж є що запропонувати своєму споживачеві. Основний аргумент на користь вітчизняних стійок - ціна. Гідними можна назвати марки Trialli, БелМаг, СААЗ, Damp, Plaza і білоруський бренд Fenox.
ВАЗ
Вважається одним з кращих представників російського ринку автозапчастин.
Винятковий варіант для використання на всіх автомобілях, що випускаються підприємством ВАЗ. Одна з переваг - можливість ремонту, а також наявність гідробуфера відбою. Виготовляються в основному в двухтрубной версії.
BelMag
Для автомобілів російського виробництва краще варіанту, ніж цей, годі й шукати.
Стійка призначена в основному для спокійного руху, але відмінно демонструє необхідні характеристики на вибоїстих дорогах. Для жителів Росії, зокрема північних районів, важлива особливість масляних двотрубних амортизаторів витримувати особливо низькі температури, аж до 40 градусів морозу.
Амотри БелМаг, володіючи великим запасом міцності, встановлюються в якості «рідних» при заводській збірці брендів Datsun, Nissan, Renault, Lada. Рекомендується встановлювати відразу на дві осі.
Тріаллі
Працюючи за італійською франшизі займається експортуванням гальмівних систем, рульових механізмів та інших витратних матеріалів для автомобілів американського і європейського виробництва.
Запчастини Trialli випускаються в двох цінових сегментах - преміум, високого класу Linea Superiore і в середній категорії Linea Qualita. Вся продукція, включаючи амортізаторниє стійкі характеризується відмінною якістю, дотриманим в заявлених характеристиках.
Фенокс - Білорусь
Популярність бренду Fenox породжує безліч підробок сумнівної якості, тому при покупці варто вимагати супровідні документи. В оригінальному виконанні амортизатори мають ряд незаперечних переваг, здатних компенсувати недосконалість російських доріг.
Виключно справляючись з вибоїнами і ямами, можуть протриматися на значному автопробігу до 80 тис. Км. Стійки бажано встановлювати на обидві осі: на передній вони забезпечать легкість управління авто, на задній - стабільність руху без розкачки на самій нерівній поверхні.
Fenox зазвичай випускаються у версії однотрубних газових амортизаторів, тому добре витримують швидку на пористу їзду на порівняно рівному дорожньому полотні.
Питання та відповіді:
Який фірми краще брати амортизатори? Це залежить від матеріальних можливостей автовласника та його амбіцій. У ТОПі рейтингу є модифікації KONI, Bilstein (жовті, а не сині), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Який тип амортизаторів краще? Якщо відштовхуватися від комфорту, краще масляні, але вони не такі довговічні, ніж газові. Другі навпаки – жорсткіші, але для швидкісної їзди краще підходять.
Що краще масляні чи газомасляні амортизатори? Порівняно з газовими газомасляні м'якші, але вони поступаються в плавності масляним аналогам. Це оптимальний варіант між газовим та масляним варіантом.
