Найкращий з варіантів V8
Ми, австралійці, любимо наші V8. Про це говорять книги з історії, про це говорять фанати Bathurst, і тепер є понад 500 депозитів, виплачених готівкою за GTS від Holden Special Vehicles, які доводять це.
Переважна підтримка 6.2-літрового двигуна Big Dog з наддувом та решта пакету HSV у 8 році було продано більше 3000 автомобілів з двигуном V2013, що показує, що у сучасному світі все ще є місце для м'язів старої школи.
Але тільки не в Nissan, де все нове, бензиновий Patrol з двигуном V8 – це катастрофа. Справи настільки погані, що застаріла геріатрична модель продовжує працювати разом із новачком і все ще знаходить багато друзів.
У дилерів Nissan є запас непроданих 5.6-літрових важкоатлетів V8, і зростаюча негативна реакція з боку давніх шанувальників Patrol, які не бачать сенсу в новому флагмані компанії для бездоріжжя. Він приємно зручний, але коштує від 82,690 114,490 до 53,890 57,390 доларів – різкий стрибок з XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX доларів за старий – і в ньому немає дизельного двигуна.
Справа не тільки в цьому, так як новий Patrol також прибув до Австралії із запізненням більш ніж на 18 місяців і, оскільки технологія була орієнтована на багатих покупців з Близького Сходу без бензинової параної, мав вигляд специфікації, яка працює тільки для дуже обмеженої кількості людей, які ймовірно, більш зацікавлені в Porsche Cayenne or Бенц Г.Л.
Цього року Nissan продав лише 1600 нових Patrol серії Y62, і, для порівняння, понад 6000 людей поїхали, посміхаючись. нова Тойота ЛендКрузер 200 серії у той самий період.
Nissan навіть якийсь час вдавався до ваучера на бензин на 1500 доларів, щоб спробувати зрушити справу з мертвої точки, але це всього 1000 літрів – плюс-мінус, в основному мінус – у сьогоднішньому світі, а незграбний Patrol може легко споживати 25 літрів неетильованого. бензину на кожні 100 км. кілометрів під гусеницями, якщо ви буксируєте щось велике або сповзаєте з асфальту.
Тож здається, що двигуни V8 стали джерелом кінських сил для курсів. Вони, як і раніше, хороші для шанувальників HSV, які хочуть щось веселе та швидке, а також для покупців Mercedes-AMG, які хочуть яскравого та швидкого, але не для сімейної роботи в передмісті або для буксирування та бездоріжжя.
Навіть останній Range Rover, нинішній чемпіон Carguide серед топових позашляховиків, найбільш популярний із турбодизелем V8, незважаючи на те, що ціни можуть злетіти до 250,000 8 доларів. Отже, у чому різниця у світі двигунів V8? "Я думаю, що в Австралії все ще існує ринок високопродуктивних автомобілів, і люди хочуть відмінних автомобілів", - сказав Carsguide глава HSV Філ Хардінг. «Я думаю, що в Австралії, як і раніше, існує пристрасть до продуктивності VXNUMX і спортивних седанів, які приносять задоволення. Ми задовольняємо потребу та попит».
