Mahindra Pickup проти Great Wall Ute 2010
Індійський бренд Mahindra розпочав тренд зі скромного асортименту одягу кілька років тому. Тепер китайська компанія Great Wall Motors розташувалася на наших берегах.
Обидва дистриб'ютори роблять ставку на той факт, що є люди, які хочуть платити ціну автомобіля за абсолютно новий автомобіль з трирічною гарантією. Питання, чи будуть ці нові азіатські автомобілі більш надійними, ніж уживаний автомобіль одного з відомих брендів?
Грейт Вол Моторс V240
Крім сміливого носа в стилі Audi, більшість Great Wall V240 має знайомий вигляд. З іншого боку, ви могли б бути прощені за те, що думали, що дивіться Holden Rodeo, аж до дверних ручок.
Але, бажаєте вірте, бажаєте ні, але це зовсім унікальний дизайн, нехай і явно натхненний кимось іншим. Іншими словами, ніякі деталі Rodeo не підходять до цієї дитини.
Модель V240 - нова з двох моделей Great Wall на ринку і найдорожча. Він доступний у версії 2WD за 23,990 4 доларів або 26,990WD (той, який ми тестували) за XNUMX XNUMX доларів.
Він оснащений 2.4-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном, антиблокувальною системою гальм та подвійними подушками безпеки. Перші враження від Great Wall V240 напрочуд позитивні. Але як тільки я подумав, що презентація та якість автомобіля загалом вражають, я виявив, що звуковий сигнал не працює і ніколи не працював за весь час нашого перебування з автомобілем.
Шкіра в Китаї має бути дешевою, тому що всі моделі Great Wall мають шкіряні сидіння у стандартній комплектації. Я не впевнений, що традиціоналісти оцінять смаження своїх дуп на шкіряних сидіннях влітку. Заднє сидіння трохи тісно, з обмеженим простором над головою.
На дорозі V240 поводиться так само, як звичайна кабіна для екіпажу кілька років тому. Тобто він трохи підстрибує на вибоїстих дорогах і нахиляється в поворотах. За сьогоднішніми мірками, це нижня частина спектру ute. Принаймні Great Wall спробувала поставити на легкосплавні диски V240 відповідні шини.
Двигун середній, нижчий за середній. Він змушує V240 рухатися, але йому явно не вистачає моменту, що крутить, і здається, що різниця в тязі невелика, незалежно від того, на яких оборотах він працює. Ми вважаємо, що позашляхові можливості V240 найкраще підходять для доглянутих ґрунтових доріг та рідкісної лісової стежки.
Пікап Mahindra
Mahindra повільно, але чітко будується в Австралії. Нова модель має подвійні подушки безпеки, переднатягувачі передніх ременів безпеки (з довшими ременями для випотрошених пивом австралійців) та антиблокувальну систему гальм у стандартній комплектації.
Поліпшення комфорту та зручності включають нові сидіння, елементи управління аудіосистемою на рульовому колесі та керовану колонку, що регулюється по нахилу. 2.5-літровий турбодизельний двигун, середня витрата палива 9.9 л/100 км, тягове зусилля автомобіля (2.5 т) та вантажопідйомність (від 1000 кг до 1160 кг) не змінилися порівняно з попередньою моделлю.
Зате на підході новий дизель та коробка-автомат. Ми протестували шасі з повнопривідною кабіною для екіпажу (4 28,990 доларів США) з додатковим відкидним лотком. Оскільки серйозних механічних модернізацій не було, нова Mahindra їде так само, як і стара, хоча сидіння зручніші, особливо ззаду, а опуклі бічні дзеркала полегшують огляд навколо.
Будь-хто, хто водив Mahindra, зрозуміє наступний коментар: дивний запах у салоні з часом не зменшився. З іншого боку, у Mahindra Pik-Up найпростіше та зручне заднє сидіння серед усіх кабін для екіпажу у своєму класі. Його величезний. Жаль тільки, що безпека і комфорт не включають центральне сидіння з поясним ременем і без підголовника.
Ні Mahindra, ні Great Wall не є швидкими (навіть за мірками свого класу), їм потрібно близько 20 та 18 секунд відповідно, щоб розігнатися до 100 км/год із екіпажем на борту. Важливо, однак, що навіть незважаючи на те, що він повільніший до 100 км/год з місця, Mahindra добре рухається, як тільки набирає швидкість; момент дизельного двигуна, що крутить, дає йому достатню тягу, щоб легко не відставати від дорожнього руху.
Як і слід було очікувати, з усією цією посиленою підвіскою та позашляховими шинами Mahindra досить легко справляється з тряскою навіть на ідеально гладкій дорозі. На вологій дорозі це ризиковано. Увімкніть контроль стійкості, говоримо ми.
У суворих умовах більш сільськогосподарська природа Mahindra стає перевагою. Дизельне бурчання легко долає складні перешкоди, хоча це великий звір і не любить вузьких місць. Ми проводимо обидві машини через водну перешкоду заввишки по стегно; тільки в Махіндри через дверні ущільнювачі просочилося трохи води.
Вердикт
Я постійно запитував себе, чи я не вкладу свої власні гроші в один з них. Я затятий прихильник покупки відомих брендів з міркувань безпеки, надійності, вартості при перепродажі та підтримки дилерської мережі.
Але аргумент, який заперечує проти вас із цими автомобілями, полягає у великому розриві в ціні з Toyota HiLux, Mitsubishi Triton та їм подібними. Отже, з одного боку, те, про що ми насправді говоримо тут, це вибір між одним із цих нових автомобілів та уживаним брендом ute.
Я знаю, де я сиджу, і поки що це не одне з них. Якщо вам потрібно вибирати між ними через ваш бюджет, Great Wall ute більше підходить для міста, а більш сільськогосподарська Mahindra більше підходить для сільської місцевості.
Mahindra PikUp з подвійною кабіною 4WD
Вартість: 28,999 29,999 доларів США (шасі з кабіною), XNUMX XNUMX доларів США (з баком)
двигун: 2.5 л/циліндр 79 кВт/247 Нм турбодизель
Трансмісія: 5-ступінчаста механічна.
Економіка:
9.9 л / 100 км
Рейтинг безпеки: 2-зірки
Грейт Волл Моторс V240 4WD
Вартість: $26,990
двигун: 2.4 л/циліндр 100 кВт/200 Нм бензин
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Економіка: 10.7 л / 100 км
Рейтинг безпеки: 2-зірки
