Тест-драйв BMW X7 проти Range Rover

Між ними - шість виробничих років, тобто ціла епоха за мірками сучасного автопрому. Але це не заважає Range Rover майже на рівних конкурувати з новим BMW X7

Зізнайтеся, ви ж теж, коли вперше побачили BMW X7, здивувалися вражаючого подібності з Mercedes GLS? Наш власкор в США Олексій Дмитрієв першим протестував найбільший кросовер в історії BMW і дізнався у дизайнерів, як так вийшло, що баварці почали наслідувати вічним конкурентам. Відповідь на яке хвилює всіх можна знайти тут.

Я ж знайомився з BMW X7 вже в московській дійсності, відразу ж зануривши його в бордову пробку на Ленінградці, а потім гарненько зануривши в бруд в районі Домодєдово. Не сказати, що той «ікс-сьомий» був з першої партії, але явно тільки-тільки з'явилася модель повинна була, по ідеї, зробити фурор навіть у Москві. Нова BMW, під новим ім'ям, з монументальним силуетом і на 22-х дисках. Але ні - виявилося, що «ікс-сьомим» встигли здивувати до мене.

Придивіться: в Москві дійсно багато X7. Звичайно, рахунок йде поки що на десятки, але баварці абсолютно точно потрапили в ціль. Адже більше, швидше і вище - це все про старший BMW. Салон, скроєний за лекалами оновленої 7-Series, явно перевершує всіх кросоверів-переростків. Зрощені ніздрі немислимих розмірів, хитрий пращури лазерної оптики і височенна лінія скління - X7 абсолютно точно елегантний в будь-якому з квітів.

Цей BMW розуміє жести, вміє обходитися без водія (поки, втім, недовго), а ще у нього приголомшлива акустика - чи потрібно взагалі перераховувати опції, коли я витратив на роздруківку специфікації і брошури пачку «Снігуроньки»?

Жахливі за мірками BMW габарити (довжина - майже 5,2 м, а висота - 1,8 м) майже не вплинули на звички X7. Його вчили їздити кращі інженери в світі, тому ніякого комплексу зайвої ваги тут немає. Кросовер на просунутій пневме здатний дати фору компактним і куди більш в'юнким SUV. І нехай вас не бентежать 249 дизельних сил в ПТС. Трилітровий дизель видає аж 620 Н · м моменту і розганяє 2,4-тонний кросовер до «сотні» всього за 7 секунд.

Ми, втім, спробували і топовий варіант X7 M50d. Тут той же трилітровий дизель, але вже з більш потужним наддувом і іншою системою охолодження видає 400 сил і 760 Н · м моменту. Запас тяги - божевільний: здається, ще трохи, і X7 почне згортати в рулон асфальт на ТТК. Але вражає інше: один з найпотужніших автомобілів на ринку спалює в місті 8-9 літрів на 100 км. Дизель, ми будемо сумувати!

Вибирати конкурента для BMW X7 складніше, ніж здавалося. До початку зйомок Mercedes ще не привіз новий GLS в Росію, а порівнювати «ікс-сьомий» зі старим зовсім некоректно. Lexus LX, Infiniti QX80? Ці автомобілі про інше. Audi Q7 все-таки малуватий, а Cadillac Escalade не підходить вже з ідеологічних причин. У підсумку єдиним конкурентом в Росії залишається Range Rover - не менше величезний, такий же породистий, а ще швидкий і вкрай комфортний. Ось тільки дизайну Range Rover вже шість з гаком років - чи не стане це фатальним для англійця після такого потужного дебюту BMW X7?

Давайте чесно, а вам взагалі цікаво, який мотор у цього Range Rover? За скільки він розганяється до 100 км / год? Або до 150 км / год? Скільки літрів палива він спалює на кожні 100 кілометрів? Якщо так, то ми з вами по-різному дивимося на цей автомобіль.

Упевнений, якби в системі СІ був еталон дизайну, то це був би Range Rover. Саме тому єдине, що хвилює мене по-справжньому, коли ми говоримо про цей автомобіль, - це його ціна. І вона, звичайно, вражає: від 108 057 $ за версію з 4,4-літровим дизельним мотором до 408 034 $ за варіант з таким же агрегатом, але у виконанні SV Autobiography.

В одному можна бути впевненим точно: за ці гроші ви отримаєте машину, дизайн якої буде актуальний ще років 10 (здається, я сильно принижував реальний прогноз). Ну, по-перше, Land Rover все довів своїми попередніми моделями. Якщо ви раптом забули, то дизайн того ж «Рендж» змінювався не дуже сильно року з 1994-го і до 2012-го. При цьому зовнішність Range Rover з року в рік залишалася привабливою і актуальною, як вічна краса молодий Одрі Хепберн. По-друге, з моменту виходу четвертого покоління позашляховика пройшло вже майже сім років, а відчуття, що він з'явився тільки вчора.

Саме тому я зовсім не вважаю, що X7 чомусь перевершує Range Rover з точки зору зовнішності. Більш того, судячи з того, як ми їхали на зйомки, обидва автомобілі викликають приблизно однаковий інтерес в потоці.

З зовнішністю розібралися, але це, зрозуміло, не єдиний плюс позашляховика. На мене, наприклад, справив враження комфорт, який забезпечує цей автомобіль. Серйозно, краще я себе відчував тільки у відпустці на лежаку біля басейну. І я зараз говорю не про знамениту командирську посадку і так далі, а тільки про підвіску. Вона взагалі не дає зрозуміти, яке покриття під колесами: їдеш ти по грунтовці, магістралі або гоночному треку - відчуття однакові.

І хоча я щиро вважаю, що в даній дискусії це не важливо, громадина розганяється до 100 км / год всього за 6,9 секунди (без цифр все ж не обійшлися) і може набирати швидкість до 218 км на годину. У плані комплектації тут теж немає сюрпризів. У нього є все те ж саме, що і у конкурентів (ну, може бути, крім управління жестами). А ще я вважаю, що аудіосистема Meridian - це просто щось неймовірне.

Впирається все, як я вже говорив, в ціну. Але велика вона тільки для мене, а ось мотивація людей, які за інших рівних вибирають не цей автомобіль, для мене загадка. У моєму випадку варіантів б не було. Втім, це той самий набив оскому розмова про смак і колір, адже навіть мій друг і колега Роман зі мною не згоден.